- •Термины и определения
- •Нормативные ссылки
- •Надзор, контроль и ответственность
- •1.5. Судовые документы, в которых регистрируются операции, связанные с предотвращением загрязнения водной среды
- •Общие требования к судам
- •Общие положения
- •Требования к пломбированию запорной арматуры
- •Требования к шлангам
- •Суда, не оборудованные установками очистки нефтесодержащих вод (станциями онв)
- •Предотвращение загрязнения подсланевыми нефтесодержащими водами
- •Суда, оборудованные установками очистки нефтесодержащих вод (станциями онв)
- •Работающих на ввп
- •Предотвращение загрязнения сточными водами
- •Суда, не оборудованные установками очистки и обеззараживания сточных вод (станциями оосв)
- •Предотвращение загрязнения мусором
- •Суда, не оборудованные установками для утилизации мусора (печами-инсинераторами)
- •Суда, оборудованные установками для утилизации мусора (печами-инсинераторами)
- •Предотвращение загрязнения нефтепродуктами при бункеровке судов
- •Подготовительные работы
- •Проведение бункеровки
- •Предотвращение загрязнения нефтепродуктами при операциях на танкерах
- •Общие требования и ответственные лица
- •Балластные операции
- •Подготовка к грузовым операциям
- •Проведение грузовых операций
- •Зачистка танкеров
- •Дополнительные мероприятия при операциях с жидкими вредными веществами, перевозимыми наливом
- •Действие экипажа при загрязнении водных путей нефтепродуктами и другими вредными веществами
- •Требования к подготовке экипажа
- •Сообщение о загрязнениях водной среды
- •Действие экипажа при аварии, сопровождающейся загрязнением водной среды
- •Государственный надзор за предотвращением загрязнения ввп при эксплуатации судов
- •Виды государственного надзора
- •Плановый надзор
- •Неплановый надзор
- •Производственный контроль за предотвращением загрязнения ввп при эксплуатации судов
- •Контроль перед началом навигации
- •Контроль в течение навигации
- •1. На всех судах, постоянно или периодически работающих на внутренних водных путях
- •2. Документы, которые дополнительно должны быть на судах смешанного плавания, где предотвращение загрязнения морской среды регламентируется марпол 73/78
Требования к шлангам
Все операции, потенциально опасные с точки зрения загрязнения водной среды: погрузка-выгрузка нефтепродуктов, бункеровка судов топливом и маслом, перекачка подсланевых нефтесодержащих и сточных вод осуществляются с помощью гибких шлангов. Учитывая это, ответственные лица на судах, а также персонал нефтебазы, бункеровочных станций и внесудовых водоохранных технических средств, должны уделять повышенное внимание состоянию шлангов и производить их осмотр перед каждой операцией.
Каждый шланг, поставляемый на судно, бункеровочную базу, нефтебазу, причал и предназначенный для перекачки жидкости, являющейся загрязнителем водной среды, должен быть изготовлен в соответствии с действующим ГОСТом и иметь сертификат завода-изготовителя, содержащий следующие сведения:
вид жидкости, допускаемой для перекачки по шлангу;
-дата изготовления;
рабочее давление;
дата испытаний и пробное давление при этих испытаниях.
На шлангах должна быть нанесена маркировка, содержащая данные, указанные в сертификате. Согласно ПЭБ РРР шланги должны ежегодно подвергаться гидравлическим испытаниям пробным давлением.
Шланги, поставляемые на суда внутреннего пользования, должны иметь стандартные фланцевые соединения. На судах смешанного плавания шланги должны иметь фланцевые соединения международного образца.
Суда-сборщики и специализированные очистные суда должны быть оснащены переходными устройствами с фланцевыми соединениями международного образца для присоединения шлангов с судов смешанного плавания.
Шланги запрещается изгибать менее, чем на радиус, указанный изготовителем.
Должна быть предусмотрена специальная защита для предотвращения повреждения шланга за счет вибрации, трения об углы на палубе или поручни (прокладки, обводы и т.д.). Необходимо следить, чтобы не произошло защемление шланга между бортом судна и причалом.
Шланги следует подавать и убирать с заглушенными концами. Заглушка отдается над поддонами или другими емкостями, предназначенными для сбора протечек.
Перед присоединением шлангов, подаваемых на судно с причала, бункеров очной станции, судна-сборщика и т.п., лицу, ответственному за проводимую операцию, необходимо удостовериться в отсутствии на них видимых дефектов, а также в достаточности длины шлангов, которая позволит избежать их разрыва при всевозможных перемещениях судна и изменениях его осадки.
Ответственность за состоянием шлангов в период эксплуатации: за проведение профилактических осмотров, подачу на судно и наблюдение во время работы несет та сторона, которая занимается эксплуатацией шлангов и которой шланг принадлежит.
Капитан судна имеет право отказаться от приема шлангов, подаваемых с нефтебазы, бункербазы, судна-сборщика и т.д., если шланги не имеют соответствующей маркировки (п. 2.3.2.) или, согласно имеющейся маркировке, с момента проведения гидравлических испытаний прошло более 1 года.