Значения замедлений реле а и б для 30 вариантов
№ п.п. |
Зам. А |
Зам. В |
№ п.п. |
Зам. А |
Зам. В |
№ п.п. |
Зам. А |
Зам. В |
1 |
0,1 |
0,2 |
11 |
0,1 |
0,3 |
21 |
0,1 |
0,4 |
2 |
0,2 |
0,3 |
12 |
0,2 |
0,4 |
22 |
0,2 |
0,5 |
3 |
0,3 |
0,4 |
13 |
0,3 |
0,5 |
23 |
0,3 |
0,1 |
4 |
0,4 |
0,5 |
14 |
0,4 |
0,1 |
24 |
0,4 |
0,2 |
5 |
0,5 |
0,1 |
15 |
0,5 |
0,2 |
25 |
0,5 |
0,3 |
6 |
0,1 |
0,2 |
16 |
0,1 |
0,3 |
26 |
0,1 |
0,4 |
7 |
0,2 |
0,3 |
17 |
0,2 |
0,4 |
27 |
0,2 |
0,5 |
8 |
0,3 |
0,4 |
18 |
0,3 |
0,5 |
28 |
0,3 |
0,1 |
9 |
0,4 |
0,5 |
19 |
0,4 |
0,1 |
29 |
0,4 |
0,2 |
10 |
0,5 |
0,1 |
20 |
0,5 |
0,2 |
30 |
0,5 |
0,3 |
Приложение 2
Кривая скорости задается преподавателем. Длины перегонов L, км и интервалы попутного следования I, мин приведены в табл. П.2.
Таблица П.2
Длины перегонов и интервалы попутного следования
№ п.п. |
L, км |
I, мин |
№ п.п. |
L, км |
I, мин |
№ п.п. |
L, км |
I, мин |
1 |
11 |
6 |
11 |
7 |
0,3 |
21 |
11 |
8 |
2 |
12 |
7 |
12 |
8 |
0,4 |
22 |
12 |
9 |
3 |
13 |
8 |
13 |
9 |
0,5 |
23 |
13 |
10 |
4 |
14 |
9 |
14 |
10 |
0,1 |
24 |
14 |
6 |
5 |
15 |
10 |
15 |
6 |
0,2 |
25 |
15 |
7 |
6 |
16 |
6 |
16 |
7 |
0,3 |
26 |
16 |
8 |
7 |
17 |
7 |
17 |
8 |
0,4 |
27 |
17 |
9 |
8 |
18 |
8 |
18 |
9 |
0,5 |
28 |
18 |
10 |
9 |
19 |
9 |
19 |
10 |
0,1 |
29 |
19 |
6 |
10 |
20 |
10 |
20 |
6 |
0,2 |
30 |
20 |
7 |
Приложение 3
На рис П.3 приведены планы станций для поездных сигналов. Расставить поездные сигналы в соответствии с условиями табл. П.3.
Таблица П.3
Специализация путей на станциях
№ п.п |
Стан-ция по рис. П.3 |
Входной сигнал в левой горловине |
Специализа-ция путей |
№ п.п |
Стан-ция по рис. П.3 |
Входной сигнал в левой горловине |
Специализация путей |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1 |
а |
Нечетный |
1, 2, 3 обезличены |
16 |
А |
Четный |
1, 2, 3 обезличены |
2 |
б |
Четный |
1, 2 обезличены |
17 |
Б |
Нечетный |
1, 2 обезличены |
3 |
в |
Нечетный |
1, 2 обезличены |
18 |
В |
Четный |
1, 2 обезличены |
4 |
г |
Четный |
3, 4 обезличены |
19 |
Г |
Нечетный |
3, 4 обезличены |
5 |
д |
Нечетный |
1, 2, 3 обезличены |
20 |
Д |
Четный |
1, 2, 3 обезличены |
6 |
е |
Четный |
1, 2 обезличены |
21 |
Е |
Нечетный |
1, 2 обезличены |
7 |
ж |
Нечетный |
2, 3 обезличен |
22 |
Ж |
Четный |
2, 3 обезличен |
8 |
а |
Четный |
2, 3 обезличены |
23 |
А |
Нечетный |
2, 3 обезличены |
9 |
б |
Нечетный |
1, 2 обезличены |
24 |
Б |
Четный |
1, 2 обезличены |
Продолжение табл. П.3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
8 |
в |
Четный |
2, 3, 4 обезличены |
25 |
В |
Нечетный |
2, 3, 4 обезличены |
1 |
г |
Нечетный |
2, 3 обезличены |
26 |
Г |
Четный |
2, 3 обезличены |
12 |
д |
Четный |
3, 4, 5 обезличены |
27 |
Д |
Нечетный |
3, 4, 5 обезличены |
13 |
е |
Нечетный |
1, 2 обезличены |
28 |
Е |
Четный |
1, 2 обезличены |
14 |
ж |
Четный |
2, 3 обезличены |
29 |
Ж |
Нечетный |
2, 3 обезличены |
15 |
а |
Нечетный |
2, 3 обезличены |
30 |
А |
Четный |
2, 3 обезличены |
1
Приложение 4
На рис. 4 схемы стрелочно-путевых участков. В табл. П.4 представлены условия составления разветвленных рельсовых цепей
а)
б)
в)
г)
д)
Т
Рис. П.4.
Стрелочно-путевые участки