2. Оценка потребительских свойств ад

1. Общие положения

Потребительские свойства АД определяются её транспортно-эксплуатационными показателями (ТЭП).

К ТЭП автомобильной дороги относятся: обеспеченная скорость, пропускная способность, уровень загрузки ее движением, непрерывность, комфортность и безопасность движения, способность пропускать автомобили и автопоезда с осевой нагрузкой и грузоподъемностью (или общей массой). Конкретные значения перечисленных показателей зависят от категории дороги.

Основными параметрами и характеристиками, определяющими ТЭП, являются: геометрические параметры, к которым относятся, ширина проезжей части и краевых укрепленных полос, общая и укрепленная ширина обочин, продольные уклоны, радиусы кривых в плане и профиле, уклоны виражей и расстояние видимости; прочность и состояние дорожной одежды проезжей части и обочин; ровность и сцепление покрытий проезжей части и обочин; состояние земляного полотна; состояние и работоспособность водоотвода; габариты, грузоподъемность и состояние мостов, путепроводов и других искусственных сооружений; состояние элементов инженерного оборудования и обустройства дороги.

Оценка состояния АД заключается в определении степени соответствия потребительских свойств АД нормативным требованиям.

В рамках учебных работ оценка состояния выполняется с целью выявления участков АД, на которых в первую очередь необходимо производить работы по реконструкции.

При назначении очередности реконструкции следует отдавать приоритет участкам с наибольшими значениями показателей аварийности и загрузки дороги движением [6].

Для оценки состояния АД в учебных работах из основных критериев выбраны следующие:

- коэффициент загрузки дороги движением Z ;

- коэффициент безопасности k_без ;

- итоговый коэффициент аварийности K_а.

В реальных условиях, для обоснования и проектирования реконструкции АД, исходные данные формируются на основе материалов диагностики. Для решения аналогичных задач в рамках учебных работ используются материалы разд. 1 и дополнительные данные, выдаваемые преподавателем.

В основе определения значений указанных критериев лежит принцип относительной оценки качества рассматриваемого однородного участка АД. Значение показателя качества рассматриваемого участка АД сравнивается с аналогичным показателем для эталонного участка. В качестве эталонного участка принимается участок АД, обладающий следующими характеристиками: горизонтальный, прямолинейный в плане, с проезжей частью, имеющей не менее двух полос движения шириной по 3,75 м, с сухим шероховатым покрытием, с расстоянием видимости не менее 800 м для транспортного потока, состоящего только из легковых автомобилей. Превышение или снижение значений показателей оцениваемых свойств (пропускная способность, скорость или количество ДТП) на рассматриваемом участке относительно эталонного участка характеризуется значениями соответствующих частных коэффициентов (β_i,τ_i и κ_i).

2. Коэффициент загрузки дороги движением

Коэффициент загрузки дороги движением [7]:

Z = N_пч /P ,          (2.1)

где N_пч – расчётная интенсивность движения, авт./ч; P –– практическая пропускная способность, легковых авт./ч.

N_пч= 0,076N_п, (2.2)

N_п – расчётная интенсивность движения (среднегодовая, суточная ,перспективная на 20 лет, в расчётных автомобилях), расч.авт./сут.

При оценке практической пропускной способности в конкретных дорожных условиях рекомендуется использовать уравнение

P = β_итог · P_max ,                (2.3)

где β_итог – итоговый коэффициент снижения пропускной способности

b_итог = ; (2.4)

Π – математический значок, обозначающий произведение (значения b_i см. прил.2), Р_mах – максимальная практическая пропускная способность, легковых авт./ч.

При расчетах следует исходить из следующей максимальной практической пропускной способности (Р_max легковых авт./ч, в оба направления): однополосные дороги, имеющие разъезды – 800, двухполосные дороги – 2000.

Предельно допустимое (нормативное) значение Z_н принимается в соответствии с [7], см. табл.2.1.

Таблица 2.1

Характеристика участков дороги	Значение Z, не более
Подъезды к аэропортам, железнодорожным станциям, морским и речным причалам и пристаням (дороги категории IA, IБ и II	0,5
Внегородские автомобильные магистрали (дороги категории IА)	0,6
Входы в города, обходы и кольцевые дороги вокруг больших городов (дороги категории IБ, II и III)	0,65
Автомобильные дороги II и III категорий	0,7
Автомобильные дороги IY категорий	0,75

Примечание. В неблагоприятные для дорог периоды года допускается увеличение уровня загрузки, но не более чем на 15 %.