3. Коэффициент безопасности

Коэффициентом безопасности называют отношение скорости движения, обеспечиваемой тем или иным участком дороги, к максимальной скорости, которая может быть развита на предшествующем ему участке.

К_бп = V_пi / V_пi-1 , (2.5)

V_п = 0,5ΘV₀(1 + cos Zπ) + V_зат, ,                                  (2.6)

Θ = τ₁τ₂τ₃.                                                     (2.7)

где   V_пi(i-1) – средняя скорость движения транспортного потока на i-ом или (i-1)-ом участках, км/ч; Θ –коэффициент, учитывающий дорожные условия; V₀ –   максимальная скорость движения транспортного потока при Z менее 0,1, км/ч (табл.2.2); V_зат –  скорость транспортного потока в состоянии затора, в зависимости от категории дороги, км/ч (см. табл. 2.2).

Таблица 2.2

Категория дороги	V0, км/ч	Vзат, км/ч
II (четырехполосная без разделительной полосы)	100	10
II (трехполосная)	80	10
III, IV	80	7
V	60	5

Таблица 2.3

Продольный уклон, ‰	До 30	40	50	60	70	80
τ1	1,0	0,85	0,7	0,6	0,5	0,4

Таблица 2.4

Количество легковых автомобилей в потоке, %	100	80	60	40 и менее
τ2	1,0	0,9	0,8	0,6

Таблица 2.5

Показатель ровности по ПКРС-2, см	До 400	500	600	700	800	1000
τ3	1,0	0,9	0,78	0,65	0,56	0,41

Для промежуточных значений продольного уклона τ₁, количества легковых автомобилей в потоке τ₂ и ровности покрытия τ₃ значения коэффициентов следует определять по интерполяции.

Чем меньше значение коэффициента безопасности, тем более вероятны дорожно-транспортные происшествия (ДТП).

В соответствии c [8] по степени опасности участки дороги оценивают, исходя из значения коэффициентов безопасности, см. табл.2.6.

Таблица 2.6.

Коэффициенты безопасности	£0,4	0,4-0,6	0,6-0,8	³0,8
Характеристика условий движения на участке	Очень опасные	Опасные	Малоопасные	Практически неопасные

В проектах новых дорог недопустимы участки со значениями коэффициента безопасности менее 0,8. При реконструкции и капитальном ремонте существующих участков автомобильных дорог следует перепроектировать участки со значениями коэффициентов безопасности менее 0,6.