Емкости типовых скипов

Объем печи, м3	700	1033	1700	2000	2300	2700	3000	3200
Объем скипа, м3	4,5	6,5	10	13,5	17	20	20	20

1.1.3. Загрузочные и разгрузочные устройства скипов

Загрузочные устройства доменных подъемников должны обеспечить строго регламентированную по массе загрузку скипов различными материалами, входящими в состав шихты. Скипы загружают в скиповой яме. Схема загрузочного устройства представлена на рис. 1.4. Загрузка скипа 8 агломератом происходит по желобу 7 из вагоновесов 6, передвигающихся вдоль бункеров 4 по железнодорожному пути и автоматически открывающих барабанный затвор 5. Кокс загружается в скипы из бункера 3 после прохождения грохота 2 и весовой воронки 1.

Рис. 1.4. Схема загрузочного устройства скипового доменного подъемника

Разгрузка скипов происходит путем опрокидывания в разгрузочных кривых. Однако существуют конструкции и неопрокидных скипов, у которых разгрузка происходит через днище (рис. 1.5).

Рис. 1.5. Неопрокидной скип с откидным днищем

Преимущество таких скипов заключается в отсутствии разгрузочных кривых, в меньшей динамичности работы в момент разгрузки, в упрощении упряжи и унификации передних и задних скатов.

В момент разгрузки скипа ролик 1 секторного затвора 2 днища набегает на отклоняющую шину 3, что вызывает открывание затвора и разгрузку материала. К недостаткам этой конструкции следует отнести ухудшение условий выгрузки шихты из кузова, а также возможность неплотного закрывания секторного затвора вследствие его деформации или попадания кусков шихты.

В настоящее время наибольшее распространение получили опрокидные скипы. Опрокидывание скипа производится при помощи направляющих рельсов, называемых разгрузочными кривыми. Конфигурация разгрузочных кривых должна обеспечивать плавное движение скипа на участке разгрузки и поворот его на угол порядка 55° (максимальный угол поворота составляет 60°).

Разгрузочные кривые могут быть криволинейными или прямолинейными (рис. 1.6).

Криволинейные направляющие позволяют получать более плавный ход скипа и надежное прижатие верхних колес к рельсам. Прямолинейные направляющие просты в изготовлении и обеспечивают более быструю разгрузку материала.

При проектировании разгрузочных кривых необходимо проверить возможность спуска скипа под действием собственной массы. Скип будет иметь возможность двигаться вниз по разгрузочным кривым (рис. 1.7) при условии

,

где М_в - момент от массы скипа, взятый относительно мгновенного центра скоростей (точка 0); М_с - момент от сил, препятствующих спуску скипа.

Рис. 1.6. Конфигурации разгрузочных кривых

Рис. 1.7. Схема к определению возможности спуска скипа

Из (рис. 1.7) видно, что

где G – масса скипа; S_ст – статическое усилие в канате; W_a, W_в – сопротивление движению соответствующих колес; а, в, с, h – плечи соответствующих сил относительно мгновенного центра скоростей.

Сопротивление движению колес определяется по формуле

,

где N_а, N_в – нормальные давления колес на рельс; – приведенный коэффициент сопротивления движению.

Возможность спуска скипа в разгрузочных кривых будет надежно обеспечена при условии

Наилучший возврат скипа обеспечивают прямолинейные направляющие.