1.1.8. Тяговый расчет скипового подъемника

Статическое усилие в точке крепления каната к скипу при движении по прямолинейному участку можно определить по следующим формулам:

а) при подъеме груженого скипа (рис. 1.12)

, (1.11)

где G – собственная масса скипа, т; Q – масса груза, т; – угол наклона эстакады; – коэффициент сопротивления движению ( 0,02);

б) при опускании порожнего скипа

. (1.12)

При движении порожнего скипа по разгрузочным кривым усилие в канате можно определить либо графически, либо по формуле

, (1.13)

где – коэффициент, учитывающий уменьшение нагрузки на канат; для криволинейных направляющих, =0,25; для прямолинейных – =0,66.

Рис. 1.12. Схема к определению сопротивления движению скипа

Усилия в остальных характерных точках трассы канатов определяются методом обхода по контуру (рис. 1.13).

Рис. 1.13. Схема к определению усилий в канате

Для упрощения расчетов можно сделать следующие допущения:

1. наклонные участки канатов параллельны ходовым путям ( );

2. угол наклона вертикальных участков канатов равен 90°,

3) угол наклона ходовых путей в скиповой яме равен углу наклона моста.

Обозначив погонную массу двух канатов q (кг/м), а коэффициент полезного действия блоков - , можно определить усилия в характерных точках каната по следующим формулам:

а) при подъеме груженого скипа

б) при опускании порожнего скипа

Статическое окружное усилие на барабане лебедки будет

(1.14)

Мощность привода лебедки, рассчитанная по статическим усилиям, определится по формуле (в кВт)

, (1.15)

где - окружная скорость барабана, м/с; – КПД лебедки.

В практических расчетах мощность привода определяется по эквивалентному моменту, который вычисляется по данным нагрузочных диаграмм, построенных с учетом динамических нагрузок.

При установке двух двигателей их суммарная мощность принимается на 40…50 % больше расчетной, что позволит в случае необходимости работать на одном двигателе.

Канаты скипового подъемника рассчитываются по максимальному статическому усилию с запасом прочности не менее 6,5.

2. Строительные подъемники

2.1. Классификация и общая характеристика строительных подъемников

Строительные подъемники - это грузоподъемные машины, предназначенные для подъема (опускания) груза и людей с помощью грузонесущих органов (клеток, кабин), перемещающихся по направляющим.

В последние годы строительные подъемники находят самое широкое распространение на строительных работах. Их достоинства по сравнению с башенными кранами заключаются в простоте монтажа и эксплуатации, в возможности подачи материалов через оконные проемы. При строительстве зданий повышенной этажности для подъема рабочих применяются специальные строительные грузопассажирские подъемники.

Решающую роль играют строительные подъемники при ремонте зданий, т. к. в этих случаях подача грузов должна производиться преимущественно через оконные проемы. Недостаток строительных подъемников заключается в подаче грузов только по вертикали.

По назначению строительные подъемники подразделяются на грузовые и грузопассажирские.

По способу установки строительные подъемники бывают стационарные и передвижные. Стационарные не перемещаются относительно здания в процессе работы, передвижные могут перемещаться.

Стационарные, в свою очередь, бывают приставные, т.е. крепящиеся к зданию при их установке, и свободностоящие, установленные без этих креплений.

Тип грузонесущего органа подъемника зависит от его назначения; грузопассажирские оборудованы кабинами, грузовые - выдвижными, невыдвижными, поворотными платформами, выдвижными рамами и монорельсами, с помощью которых груз подают через проем внутрь здания.

Подъемники выпускаются с канатным и бесканатным механизмами подъема. Строительные подъемники с канатным механизмом подъема оборудуются барабанными лебедками или лебедками с канатоведущими шкивами; с бесканатным механизмом подъема - зубчато-реечным или цепочно-реечным механизмом.

По способу монтажа строительные подъемники подразделяются на немобильные, т.е. разбираемые при демонтаже, и мобильные, не разбираемые при демонтаже.

По конструкции направляющих строительные подъемники делятся на подвесные, мачтовые и шахтные.

На рис. 2.14, а представлена схема подъемника, в котором в качестве направляющей для грузовой клети 7 используется сам грузовой канат 4. Клеть имеет кронштейны 3 с роликами или специальными втулками, которые охватывают левую ветвь грузового каната. Лебедка 1 с отклоняющим блоком 2 смонтирована на раме 9 с балластом 8. Верхние блоки 5 монтируются на консоли б, закрепленной на перекрытии здания.

Как видно из приведенной схемы, натяжение направляющего каната обеспечивается самим грузом.

На рис. 2.14, б дана схема строительного подъемника с отдельным направляющим канатом, подвешенным на консоли 4. Кабина 5 имеет втулки 3, через которые проходит направляющий канат 2. Для обеспечения необходимого натяжения направляющего каната служит натяжное устройство 1 в виде бетонных грузов.

а

б

Рис. 2.14. Схемы строительных подъемников