- •1. Международные перевозки
- •Классификация, планирование международных перевозок. Транспортные условия контрактов.
- •Транспортные условия контрактов в международной торговле
- •Практика международной торговли товарами с использованием основных видов транспорта общего пользования выработала различные условия исполнения договора купли-продажи участникам сделки.
- •Базисные условия поставок «Инкотермс-2000»
- •1.2. Соглашения о международных ж. Д. Перевозках
- •1.2.1. Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (смгс)
- •Основные условия смгс.
- •Ответственность железных дорог при международных железнодорожных перевозках по условиям смгс
- •Сопроводительные документы, прикладываемые к накладной в международных перевозках
- •Подача и рассмотрение исков по условиям смгс
- •1.2.2. Соглашение cim- соtif
- •1.2.3. Двусторонние соглашения рф
- •1.3. Регулирование тарифов в международном железнодорожном сообщении
- •Факторы, учитываемые при расчете ставок тп.
- •Порядок оплаты провозных платежей при международных ж.Д. Перевозках
- •1.4. Формы посредничества при международных железнодорожных перевозках.
- •Система продаж международныхжелезнодорожных перевозок.
- •2. Пограничные станции. Технические средства и технология работы
- •2.1. Классификация пограничных станций
- •2.2. Устройство пограничных станций
- •2.3. Технология работы пограничных станций
- •2.3.2. Передаточные пограничные станции
- •2.4. Технические средства пограничных станций
- •2.4.1. Пункт перестановки тележек вагонов колеи 1520 и 1435 мм
- •2.4.2. Вагонов с раздвижными колесными парами. Технология передачи на другую колею.
- •2.4.3. Перегрузочные устройства на перегрузочных пограничных станциях
- •3. Организация таможенного дела в рф. Взаимодействие таможни и железнодорожного транспорта Таможенный кодекс и основные понятия, используемые в нем
- •Содержание таможенного тарифа. Общие положения
- •Таможенные режимы
- •Права и обязанности декларанта
- •Права и обязанности таможни
- •Декларирование товара, таможенный брокер
- •Таможенный перевозчик, его обязанность и взаимодействие с грузовладельцем и таможней
- •Классификация объектов вэд, товарная номенклатура вэд
- •Таможенные платежи
- •Таможенная пошлина
- •Налог на добавленную стоимость
- •Таможенные сборы за таможенное оформление
- •Таможенные сборы за таможенное сопровождение товаров
- •Таможенная стоимость товара, определение и оплата таможенных платежей
- •Метод по цене сделки с ввозимыми товарами
- •Метод оценки по цене сделки с идентичными товарами
- •5. Метод оценки на основе сложения стоимости
- •6. Резервный метод
- •Экспортные пошлины
- •Налог на добавленную стоимость. Акцизы
- •Таможенные тарифные льготы и их предоставление
- •Таможенное оформление вывозимых грузов
- •Таможенное оформление ввозимых грузов
- •Технология взаимодействия таможенных органов и перевозчиков
- •Свх, технология временного хранения грузов, перемещаемых железнодорожным транспортом под таможенным контролем
- •Срок хранения товаров и транспортных средств на свх
- •Ответственность за уплату таможенных платежей
- •Место и сроки таможенного оформления
- •Таможенное оформление выдачи грузов получателю
- •Таможенное оформление при приеме груза к отправлению
- •Таможенное оформление переадресовки груза
- •Порядок таможенного досмотра грузов
- •Ответственность железных дорог и таможенных органов
- •Таможенное регулирование международного транзита
- •Таможенное оформление транзита в рф
2.4. Технические средства пограничных станций
2.4.1. Пункт перестановки тележек вагонов колеи 1520 и 1435 мм
Наиболее распространенным способом бесперегрузочной передачи грузов на железные дороги сопредельных стран, имеющие разную ширину колеи, является смена тележек у вагонов на пограничной станции.
На тележки колеи 1435 мм могут передаваться отечественные вагоны, если они отвечают техническим требованиям сопредельных железных дорог (габариты вагонов соответствуют габаритам, принятым на дорогах колеи 1435 мм, тормозная система аналогична системам, принятым за рубежом).
Для перестановки вагонов на тележки другой колеи оборудуются специальные пункты перестановки вагонов. В зависимости от объема и вида работ они могут быть: объединенными - для перестановки пассажирских и грузовых вагонов; раздельными – только для пассажирских или грузовых вагонов.
Для грузовых вагонов пункты перестановки специализируются по родам груза и типам вагонов. Например, на западной границе СНГ такие пункты специализируются следующим образом:
- для химических и нефтеналивных грузов, перевозимых в цистернах (станции Королева, Мостиска)
- для специальных вагонов (Унгены)
- для грузов перевозимых в крытых и других универсальных вагонах (Чоп, Рени)
Перестановочные пункты по конструкции могут быть: открытого типа, располагаются на открытых площадках с твердым покрытием; закрытого типа, устраиваются в цехе ангарного типа (ст. Брест) с вводом в него путей западноевропейской и отечественной колеи.
В зависимости от потребной перерабатывающей способности пункты смены тележек могут иметь один или два перестановочных пути.
В состав объединенного пункта перестановки тележек вагонов (рис.1) входит: 1- перестановочный путь; 2 - подкрановый путь; пути для отстоя тележек колеи 1520 мм - 3 и колеи 14350 мм - 4; 5,6 - совмещенные пути для стоянки и ремонта тележек, а также стоянок отдельных вагонов; 7,8 - тупиковые пути для выкатки тележек; 9 - тяговая лебедка; 10 - мастерская для ремонта тележек.
Основной частью пунктов перестановки вагонов является путь с шириной колеи 1508 мм, по которому могут свободно проходить вагоны колеи1520 и 14350 мм. Этот перестановочный путь ограничивается с обеих сторон стрелочными переводами, обращенными остряками друг к другу. С одной стороны к нему подходят два пути колеи 1520 мм, а с другой - два пути колеи 1435 мм. Длина участка пути с шириной колеи 1508 мм определяется количеством перестановочных позиций на данном пункте.
Перестановочная позиция - это отрезок пути, необходимый для перестановки одного вагона. На каждой позиции имеются домкраты для подъема вагонов, под которые с помощью лебедок подкатываются тележки другой колеи.
Работа пункта перестановки вагонов организуется на основе предварительной и точной информации о подходе, прибытии и подачи вагонов для перестановки.
Контейнеры, тяжеловесы и лесоматериалы можно перегружать непосредственно из вагона в вагон, через промежуточные платформы или площадки. При малом объеме работ перегрузка тяжеловесных и контейнерных грузов выполняется на одних и тех же перегрузочных платформах, а при большом объеме для каждого из видов груза выделяют отдельную платформу, площадку или создают специализированный грузовой район.
На некоторых станциях могут быть предусмотрены устройства для перегрузки опасных грузов, которые должны быть удалены на безопасное расстояние от основных устройств.