- •Ежегодный прирост интенсивности движения, %
- •2. Определение технологических параметров автомобильной дороги
- •2.1. Определение интенсивности движения
- •Сводная таблица расчетных параметров
- •2.2 Класс и техническая категория дороги
- •2.3 Технические параметры поперечного профиля автомобильной дороги Технические параметры поперечного профиля
- •2.4. Технические параметры плана трассы автомобильной дороги
- •Расчетное и нормативное значения технических параметров плана трассы
- •2.5. Технические параметры продольного профиля автомобильной дороги
- •Технические параметры продольного профиля
- •3. План трассы
- •3.1. Геометрическое проектирование плана трассы на топографической карте
- •3.2 Расчет элементов плана трассы
- •Координаты точек, дирекционные углы, румбы и длины сторон хода.
- •Ведомость прямых кривых
- •3.3Разбивка закруглений.
- •Разбивка круговой кривой на ву1
- •Разбивка круговой кривой на ву2
- •3.4 Проектирование виража.
- •6. Дорожная одежда
- •6.1 Нормы на проектирование дорожной одежды
- •6.2 Конструирование дорожной одежды нежесткого типа
- •6.3 Расчет дорожной одежды нежесткого типа
- •6.3.1 Уровень надежности и коэффициенты прочности при расчете дорожной одежды, срок службы дорожной одежды
- •6.3.2 Нагрузки и воздействие на дорожную одежду
- •6.3.3 Определение расчетных характеристик грунта рабочего слоя земляного полотна
- •6.3.4 Определение расчетных характеристик материалов конструктивных слоев дорожной одежды
- •6.3.5 Расчет дренирующего слоя
- •Работа на осушение с периодом запаздывания отвода воды
- •Работа на поглощение
- •6.3.6 Расчет на упругий прогиб
- •6.3.7 Расчет на сдвиг в грунте земляного полотна.
- •6.3.8 Расчет на сдвиг в песчаном слое
- •6.3.9 Расчет конструкции на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжений при изгибе
- •6.3.10 Проверка дорожной конструкции на морозоустойчивость
- •4.Продольный профиль
- •4.1 Построение черного профиля автомобильной дороги
- •4.2 Определение отметок контрольных точек продольного профиля
- •4.3 Проектирование продольного профиля
- •4.4 Чертеж продольного профиля автомобильной дороги
- •7.1 Расчет водопропускной трубы
- •Глава 4. Продольный профиль
- •Раздел 7.1. Расчет водопропускной трубы
- •Гидравлический расчет водопропускной трубы.
- •Расчет длины трубы
Работа на осушение с периодом запаздывания отвода воды
Полную толщину дренирующего слоя (в метрах), работающего по принципу осушения с периодом запаздывания отвода воды:
(6.13)
где Тзап - средняя продолжительность запаздывания начала работы водоотводящих устройств, 5 суток;
n=0,32 для песков средней крупности;
-
коэффициент
заполнения пор влагой в материале
дренирующего слоя к началу оттаивания
( табл. 5.6
ОДН),
=
0,5;
- расчетное значение
воды, поступающей за сутки.
Работа на поглощение
Полная толщина дренирующего слоя, работающего по принципу поглощения, определяется по формуле:
(6.14)
где
Q - расчетное количество воды в л/м2,
накапливающейся в дренирующем слое за
весь расчетный период ( табл. 5.3 ОДН) = 20
;
- коэффициент заполнения пор влагой в материале дренирующего слоя к началу оттаивания ( табл. 5.6 ОДН);
;
n - пористость материала, в долях единицы.
;
Толщину дренирующего слоя принимаем 22 см.
6.3.6 Расчет на упругий прогиб
Конструкция дорожной одежды в целом удовлетворяет требованиям прочности и надежности по величине упругого прогиба при условии:
где Еоб - общий расчетный модуль упругости конструкции, МПа;
Ет i п - минимальный требуемый общий модуль упругости конструкции, МПа;
-
требуемый коэффициент прочности дорожной
одежды по критерию упругого прогиба,
принимаемый в зависимости от требуемого
уровня надежности (см. п. 3.6 и табл. 3.1)
где
-
суммарное расчетное число приложений
нагрузки за срок службы дорожной одежды;
с - эмпирический параметр, принимаемый равным для расчетной нагрузки на ось 100 кН - 3,55; 110 кН - 3,25; 130 кН - 3,05.
Независимо от результата полученного по формуле требуемый модуль упругости для дороги IV категории должен быть не менее 150МПа (табл.3.4)
Определение
ведется поэтапно приведением конструкции
к 2-ой модели значений модуля упругости
2-ой, находится из выражений;
модуль
упругости i-го
слоя дорожной одежды;
находится
по монограмме рис.3.1 по значению
модуль
упругости нижнего слоя конструкции,
МПа;
модуль
упругости верхнего слоя конструкции
, МПа.
По номограмме рис.3.1. ОДН 218.046-01
Рис
6.3 Номограмма для определения общего
модуля упругости двухслойной системы
№ |
|
|
|
|
|
|
1 |
6 |
2400 |
0,16 |
0,075 |
0,5 |
192 |
2 |
7 |
1400 |
0,19 |
0,11 |
0,4 |
182 |
3 |
35 |
400 |
0,95 |
0,15 |
0,13 |
160 |
4 |
22 |
120 |
0,59 |
0,295 |
0,08 |
60 |
5 |
- |
35,4 |
- |
- |
- |
35,4 |
Требуемый минимальный коэффициент прочности по упругому прогибу 1,1. Следовательно, выбранная конструкция удовлетворяет условию прочности по допускаемому упругому прогибу.
