6.3.10 Проверка дорожной конструкции на морозоустойчивость

В районах сезонного промерзания грунтов земляного полотна при неблагоприятных грунтовых и гидрологических условиях, наряду с требуемой прочностью и устойчивостью должна быть обеспечена достаточная морозоустойчивость дорожных одежд.

Конструкцию считают морозоустойчивой, если соблюдено условие:

– расчетное (ожидаемое) пучение грунта земляного полотна;

– допускаемое для данной конструкции пучение грунта (табл. 4.3, ОДН 218.046–01 );

Для автомобильной дороги капитального типа с асфальтобетонным покрытием = 4 см;

При предварительной проверке на морозоустойчивость величину возможного морозного пучения следует определять по формуле:

– величина морозного пучения при осредненных условиях, определяемая по рис. 4.4 ОДН 218.046–01 в зависимости от толщины дорожной одежды (включая слои дополнительного основания), группы грунта по степени пучинистости (табл. 4.1 ОДН 218.046–01) и глубины промерзания z_пр;

;

- коэффициент, учитывающий влияние расчетной глубины залегания уровня грунтовых или длительно стоящих поверхностных вод (рис.4.1, ОДН 218.046–01); = 1,00;

К_пл - коэффициент, зависящий от степени уплотнения грунта рабочего слоя (табл. 4.4, ОДН 218.046–01);

К_гр- коэффициент, учитывающий влияние гранулометрического состава грунта основания насыпи или выемки (табл. 4.5, ОДН 218.046–01),принимаем равным 1,30;

- коэффициент, учитывающий влияние нагрузки от собственного веса вышележащей конструкции на грунт в промерзающем слое и зависящий от глубины промерзания (рис. 4.2, ОДН 218.046–01);

- коэффициент, зависящий от расчетной влажности грунта (табл. 4.6, ОДН 218.046–01), принимаем равным 1,2;

7,02 ≤ 4 – условие морозоустойчивости не выполняется. Требуется выполнить теплофизический расчет для определения толщины морозозащитного слоя.

4.Продольный профиль

4.1 Построение черного профиля автомобильной дороги

Отметки черного профиля приняты по топографической карте масштаба 1:10000 с сечениями горизонталей через 2,5 метра методом интерполяции. Отметки земли определены через 50 метров, а также взяты отметки на переломах продольного профилях и в местах расположения водопропускных сооружений.

4.2 Определение отметок контрольных точек продольного профиля

Проектируемая дорога примыкает к населенному пункту и существующему железнодорожному переезду, следовательно отметки начала и конца трассы принимаем равными отметкам на черном профиле.

В соответствии со СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы» над водопропускными трубами необходимо обеспечивать грунтовую засыпку не менее 0,5 метров до низа монолитных слоев дорожной одежды, (лучше всего выдерживать до низа песчаного подстилающего слоя). Минимальная высота насыпи на участке расположения трубы определяется по формуле:

Нmin= Hземли +d+t+0,5+Hд.о. b (4.1)

t-толщина стенки , для КЖБТ 0,1 м;

d-диаметр трубы - 1,4м;

Н д.о.- толщина дорожной одежды-0,7м;

Н min=Hземли+2,7;

Высоту насыпи на участках дорог, проходящих по открытой местности, по условию снегонезаносимости во время метелей следует определять расчетом по формуле:

, м (4.2)

h – высота незаносимости насыпи, м

h_s– расчетная высота снегового покрова в месте, где возводится насыпь, с вероятностью превышения 5%, м;

При отсутствии указанных данных допускается упрощенное определение h_sс использованием метрологических справочников, для РМЭ

h_s =0,9 м;

_- возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова, необходимое для ее незаносимости, определяется по П.6.33 СНиП 2.05.02-85* , для дорог IV категории = 0,5 м .

м