- •Ежегодный прирост интенсивности движения, %
- •2. Определение технологических параметров автомобильной дороги
- •2.1. Определение интенсивности движения
- •Сводная таблица расчетных параметров
- •2.2 Класс и техническая категория дороги
- •2.3 Технические параметры поперечного профиля автомобильной дороги Технические параметры поперечного профиля
- •2.4. Технические параметры плана трассы автомобильной дороги
- •Расчетное и нормативное значения технических параметров плана трассы
- •2.5. Технические параметры продольного профиля автомобильной дороги
- •Технические параметры продольного профиля
- •3. План трассы
- •3.1. Геометрическое проектирование плана трассы на топографической карте
- •3.2 Расчет элементов плана трассы
- •Координаты точек, дирекционные углы, румбы и длины сторон хода.
- •Ведомость прямых кривых
- •3.3Разбивка закруглений.
- •Разбивка круговой кривой на ву1
- •Разбивка круговой кривой на ву2
- •3.4 Проектирование виража.
- •6. Дорожная одежда
- •6.1 Нормы на проектирование дорожной одежды
- •6.2 Конструирование дорожной одежды нежесткого типа
- •6.3 Расчет дорожной одежды нежесткого типа
- •6.3.1 Уровень надежности и коэффициенты прочности при расчете дорожной одежды, срок службы дорожной одежды
- •6.3.2 Нагрузки и воздействие на дорожную одежду
- •6.3.3 Определение расчетных характеристик грунта рабочего слоя земляного полотна
- •6.3.4 Определение расчетных характеристик материалов конструктивных слоев дорожной одежды
- •6.3.5 Расчет дренирующего слоя
- •Работа на осушение с периодом запаздывания отвода воды
- •Работа на поглощение
- •6.3.6 Расчет на упругий прогиб
- •6.3.7 Расчет на сдвиг в грунте земляного полотна.
- •6.3.8 Расчет на сдвиг в песчаном слое
- •6.3.9 Расчет конструкции на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжений при изгибе
- •6.3.10 Проверка дорожной конструкции на морозоустойчивость
- •4.Продольный профиль
- •4.1 Построение черного профиля автомобильной дороги
- •4.2 Определение отметок контрольных точек продольного профиля
- •4.3 Проектирование продольного профиля
- •4.4 Чертеж продольного профиля автомобильной дороги
- •7.1 Расчет водопропускной трубы
- •Глава 4. Продольный профиль
- •Раздел 7.1. Расчет водопропускной трубы
- •Гидравлический расчет водопропускной трубы.
- •Расчет длины трубы
6.3.3 Определение расчетных характеристик грунта рабочего слоя земляного полотна
Определение расчетных характеристик производится в соответствии с приложением 2 ОДН 218.046-01.
Определение расчетной влажности грунта рабочего слоя:
−
среднее многолетнее
значение относительной (в долях от
границы текучести) влажности грунта,
(ОДН 218.046-01 табл.П.2.1),
=0,65;
−
поправка на
особенности рельефа территории (ОДН
218.046-01 табл. П.2.2),
=
0;
−
поправка на
конструктивные особенности проезжей
части и обочин (ОДН 218.046-01 табл. П.2.3),
=
0;
Δ3− поправка на влияние суммарной толщины стабильных слоев дорожной одежды, устанавливаемая по графику рис. П.2.1 ОДН 218.046-01, Δ3=0,00;
t – коэффициент нормированного отклонения, принимаемый в зависимости от требуемого уровня надежности по табл. П.4.2 Приложения 4 ОДН 218.046-01, t=1,32;
6.3.4 Определение расчетных характеристик материалов конструктивных слоев дорожной одежды
Расчетные характеристики принимаются в соответствии с приложением 2 и 3 ОДН 218.046-01.
Для расчета принимаем следующие характеристики дорожных материалов
Табл. 6.3.
№ |
Материал слоя |
Модуль упругости Е, МПа |
Растяжение при изгибе |
Угол внутреннего трения |
Сцепление |
|||||||||
на упругий прогиб |
на сдвиг |
Е, МПа |
R0, МПа |
α |
М |
φст |
φN |
Cст |
CN |
|||||
1 |
АБ плотный, тип Б, марка II, БНД 90/130 |
2400 |
1200 |
3600 |
9,5 |
6,3 |
5,0 |
- |
- |
- |
- |
|||
2 |
АБ пористый, марка II, БНД 90/130 |
1400 |
800 |
2200 |
7,8 |
7,6 |
4,0 |
- |
- |
- |
- |
|||
3 |
Щебень обработанный цементом М20 |
400 |
400 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
4 |
Песок средний, 5% глины |
120 |
120 |
- |
- |
- |
- |
33 |
27,7 |
0,005 |
0,003 |
|||
5 |
Глина 0,74 |
35,4 |
35,4 |
- |
- |
- |
- |
15,6 |
5,9 |
0,016 |
0,005 |
|||
6.3.5 Расчет дренирующего слоя
Расчет дренирующего слоя выполняем в соответствии с приложением 5 ОДН 218.046-01.
Целью расчета дренажной конструкции является определение требуемой толщины дренирующего слоя из дискретных материалов. При проектировании дренирования дорожных одежд в районах сезонного промерзания грунтов учитываются два расчетных этапа работы дренажных конструкций. Первый относится к периоду, когда основание дорожной одежды под серединой проезжей части уже оттаяло, а дренирующий слой у ее краев находится еще в мерзлом состоянии и водоотводящие устройства не работают. Второй расчетный этап относится ко времени, когда дренирующий слой полностью оттаял, и водоотводящие устройства начали нормально работать.
В зависимости от конкретных условий дренажная конструкция может быть рассчитана на один из трех вариантов работы:
работа на осушение;
работа на осушение с периодом запаздывания отвода воды;
работа на поглощение.
Полную толщину
дренирующего слоя определяют по
формуле:
где
hнас
– толщина слоя, полностью насыщенного
водой, м
hзап - дополнительная толщина слоя, зависящая от капиллярных свойств материала (для песков средней крупности 0,15 м).
Расчет на осушение
Для дренирующего
слоя, работающего по принципу осушения,
величину
устанавливают
с помощью номограмм рис. 5.1 и 5.2 в
зависимости от длины пути фильтрации
L
и расчетной величины притока воды в
дренирующий слой на 1
,
определяемой по формуле 5.2:
где q
– осредненное (табличное) значение
притока воды в дренирующий слой при
традиционной конструкции дорожной
одежды, отнесенное к 1
проезжей части,
(табл. 5.3), q=2
л/м2
Кп – коэффициент «пик», учитывающий неустановившийся режим поступления воды из-за неравномерного оттаивания и выпадения атмосферных осадков (табл. 5.4), Кп = 1,5;
Кг – коэффициент гидрологического запаса, учитывающий снижение фильтрационной способности дренирующего слоя в процессе эксплуатации дороги (табл. 5.4), Кг=1;
Квог – коэффициент, учитывающий накопление воды в местах изменения продольного уклона, определяемый при одинаковом направлении участков профиля у перелома по номограмме рис. 5.3., Квог=1;
Кр - коэффициент, учитывающий снижение притока воды при принятии специальных мер по регулированию водно-теплового режима (табл.5.5 ОДН 218.046-01), Кр = 1,0:
Двухскатный поперечный профиль:
В – ширина проезжей части, м.
Длина пути фильтрации:
Рис. 6.2
Зная
отношение q/
к Кф по
монограмме рис. 5.1 определим величину
,
уклон низа дренирующего слоя равна 30 %
(принимаем
0,20)
Односкатный поперечный профиль:
(6.12)
(м)
Во всех случаях толщину дренирующего слоя следует принимать не менее 0,20 м.
