- •3. Основной перечень исходных данных для расчёта производственной програм-мы по то и тр автомобилей для атп
- •4.Технологический расчёт производст-венной программы атп
- •4.1. Выбор основных исходных нормативов то и ремонта автомобилей
- •4.2 Выбор коэффициентов корректирования к1…к5
- •4.3 Алгоритм №1
- •4.4 Алгоритм №2
- •4.5 Алгоритм №3
- •4.8. Определение кип в целом по атп
- •Алгоритм №4
- •4.6 Определение суммарного годового пробега автомобилей
- •4.7. Определение ктг в целом по атп
- •4.10 Алгоритм №5
- •4.11. Уточнение объёмов работ для их выполнения в зонах то-1,
- •4.12 Распределение уточненных годовых трудоемкостей по видам работ то и тр в % и человеко-часах
- •Список использованной литературы
- •«Положение о то и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» Минавтотранс рсфср, м. «Транспорт» 1984, 73с
4.5 Алгоритм №3
Последовательность формул для расчета основных технико-эксплуатационных показателей работы автомобилей, к которым нужно прежде всего отнести:
Коэффициент технической готовности автомобилей (его обозначение αТ)
Коэффициент использования автомобилей (его обозначение αu)
Через коэффициент использования автомобиля определяется их годовой пробег (LГ)
В формулах алгоритма №3 обязательно применить:
дни простоя автомобиля в ТО-2 (ДТО-2) равным одному дню, т.к. практически для проведения ТО-2 автомобиль не выпускается на
линию (работу) и в течение одного дня выполняются все необходимые работы ТО-2 совместно с сопутствующим текущим ремонтом;
дни транспортирования (ДТР) автомобиля при возможном его капре-монте на АРЗ и обратно принять за четыре (4) дня;
принять коэффициент КТО-2 равным единице, так как весь объем работ ТО-2 выполняется в рабочее время для автомобиля при ДТО-2) =1 день);
принять коэффициент (КТР) равным 0,7. Коэффициент учитывает объем работ ТР, выполняемый в рабочее время автомобиля, при КТР=0,7 - 70% работ ТР выполняется в рабочее время автомобиля, а остальные 30% - вне рабочее время (вечером, ночью);
nц– число циклов эксплуатации автомобиля до его списания, принять равным двум (2).
Циклом называется пробег автомобиля до капремонта, при nц =2 возможно выполнение по автомобилю два капремонта, при наступлении третьего – автомобиль должен списываться;
коэффициент Ки принять равным 0,97 (3% автомобилей технически готовых выйти на линию будут простаивать в гараже по причинам: отсутствие водителей, топлива, работы, сильных морозов, бездорожья);
Дрг, LСС и А1-3С (А1С, А2С, А3С) принять такими, какими они указаны в таблице 3.1 дипломного проекта.
|
принять
|
(4.16) |
↓
|
(4.17) |
↓
-
принять
(4.18)
↓
-
(4.19)
↓
↓
|
(4.20) |
↓
|
(4.21) |
Таблица 4.6
Результаты вычислений по алгоритму №3
Наименование |
Услов- ное обозна- чение |
Единица измере- ния |
Расчетная величина по модели а/м |
||
|
|
|
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Скорректированный простой автомобиля в ТО-2 на 1000 км пробега |
СК dТО-2 |
дни / 1000 км |
|
|
|
Скорректированный простой автомобиля ТР на 1000 км пробега |
СК dТР |
« |
|
|
|
Простой автомобиля в капремонте с учетом транспортирования на АРЗ и обратно |
ТР Д КР |
дни |
|
|
|
Коэффициент технической готовности автомобилей |
αТ |
__ |
|
|
|
Коэффициент использования автомобилей |
αu |
__ |
|
|
|
Годовой пробег автомобиля |
LГ |
км |
|
|
|
