8. Построение кривых силы тяги и тока электровоза.

Кривую силы тяги F_k(S) строим на спрямленном профиле, используя тяговую характеристику F_k(V) и кривую скорости V(S). Построение ведём по точкам перелома этих графиков: определяем значение скорости V в точке перелома на спрямлённом профиле в том месте, где поезд движется с этой скоростью, откладываем в масштабе 8000 кгс = 1 см значение силы тяги F_k , соответствующее данной скорости. Соединяем между собой все точки и получаем кривую силы тяги.

Аналогичным образом строим кривую тока электровоза I_эл(S), использую токовую характеристику I_эл(V).

9.Определение механической работы силы тяги локомотива.

Элементарная работа силы тяги локомотива: dR_м =F_k*dS; (8.1)

Механическая работа на участке пути от S₁ до S₂ выражается интегралом:

R_m = ∫d R_m =∫F_k*dS, (8.2)

R_m =503,16 (т* км).

N	Fкн	Fкк	Fк ср	dS	F к ср* dS
1	64000	52800	58400	0,074	4321,6
2	52800	50000	51400	0,231	11873,4
3	50000	46400	48200	1,194	57550,8
4	46400	46400	46400	0,6	27840
5	46400	44800	45600	1,9	86640
6	44800	45600	45200	3,5	158200
7	45600	40000	42800	0,808	34582,4
8	40000	26800	33400	0,971	32431,4
9	26800	20000	23400	1,1215	26243,1
10	20000	20800	20400	0,0988	2015,52
11	20800	20800	20800	1,29	26832
12	46800	46800	46800	0,74	34632
				∑	503162,22

На участке, где локомотив ведет поезд с постоянной скоростью и ограниченным использованием мощности, сила тяги определяется исходя из условия равенства нулю равнодействующей при равномерном движении:

F_kp.огр. = (f_kp.огр.±I)*(Q+P) = (ω₀^40км/ч±I)*(Q+P); (8.3)

При I=0 F_kp.огр. =(1,282-0)*( 7078+184)=9309,9 (кгс);

При I=5 F_kp.огр. =(5-1,282)*( 7078+184)=27000 (кгс);

При I=0,47 F_kp.огр. =(1,85-0,47)*( 7078+184)=10021 (кгс);

Сила тока, там где идет ограниченная тяга (для постоянного тока):

I_огр. = F_k.огр*_.V/0,367*U_с*η;

Где η – кпд электровоза.

При I=0 I_огр.=40*9309,9/0,367*3000*0,96=352 (А);

При I=5 I_огр.=40*27000/0,367*3000*0,96=1021 (А);

При I=0,47 I_огр.=40*10021/0,367*3000*0,96=379 (А);