- •1.Силы, действующие на поезд и правило знаков.
- •2.Определение основного удельного сопротивления состава.
- •3. Расчёт веса состава грузового поезда брутто и нетто, их отношение для руководящего уклона, длины поезда.
- •5.Спрямление профиля пути
- •6. Решение тормозной задачи
- •7. Построение кривых скоростей и времени
- •8. Построение кривых силы тяги и тока электровоза.
- •9.Определение механической работы силы тяги локомотива.
- •9. Определение удельных затрат электроэнергии.
9. Определение удельных затрат электроэнергии.
Расход А, кВт ч, электрической энергии на токоприемнике АТ для постоянного тока составляет:
,
(9.1)
где IЭ(СР) – средний ток электровоза в интервале времени t.
Значение расхода электрической энергии берём из результатов расчёта на ПК: АТ =0,05*36049 = 1802 кВт ч.
Удельный расход аТ, Вт ч электрической энергии на 1 т км перевозочной работы:
,
(9.2)
где L – длина участка, км;
P – вес локомотива, т;
Q – вес состава, т.
Удельный расход электрической энергии на вводах высокого напряжения тяговых подстанций:
,
(9.3)
где Т.П. – КПД тяговой подстанции (0,9);
К.С. – КПД контактной сети (0,92).
-
N0 N0
In
In+1
Iср.
Δt(мин)
Iср.* Δt
1
700
600
650
1
650
2
1198
1160
1179
1
1179
3
2139
2139
2139
2,2
4705,8
4
2139
2260
2199,5
3,2
7038,4
5
2260
2480
2370
3,9
9243
6
2480
2260
2370
0,9
2133
7
2260
2400
2330
0,9
2097
8
2400
1860
2130
0,9
1917
9
1860
1560
1710
0,7
1197
10
1560
1596
1578
1
1578
11
1596
1596
1596
1,2
1915,2
12
2178
2178
2178
1,1
2395,8
∑
36049,2
ПРОВЕРКА.
Ат~с* Rm ,
Где с – коэффициент перехода от механической работы к расходу энергии
(для постоянного тока с = 3.1)
1802,46 3,1*503,16=1559,8
(1802,46-1559,8)/1802,46*100=13,4.
Определение работы сил сопротивления.
К механической работе сил сопротивлений принято относить работу сил сопротивлений движению Rω и тормозных сил R6 вызывающих износ подвижного состава и верхнего строения пути:
Rс = Rω+ R6. (9.4)
Работа сил сопротивлений движению слагается из работы основного и дополнительного сопротивлений от кривых.
Работу сил сопротивлений определяют по известной уже механической работе силы тяги Rм.
Если решить относительно Rс уравнение, то получим:
Rс = Rм - Rh - ∆T, (9.5)
Или подставляя развернутые выражения для Rh и ∆T, получим:
Rс = Rм – (P+Q)*(Hк – Hн)*10-3 – 4,17*(P+Q)*(Vк2 – Vн2)*10-6. (9.6)
∆T=0, т.к. Vк = 0 и Vн = 0.
Rс =503,16 - (184+7078)*22,89*10-3 = 336,89 (тс км).
i |
S |
dh |
0,6 |
1,5 |
0,9 |
5 |
0,6 |
3 |
2 |
1,9 |
3,8 |
5 |
3,5 |
17,5 |
1 |
0,3 |
0,3 |
-2 |
1,2 |
-2,4 |
-4 |
1,5 |
-6 |
-0,47 |
1,5 |
-0,705 |
5 |
1,3 |
6,5 |
0 |
0,7 |
0 |
|
∑ |
22,895 |
Список литературы
1. Правила тяговых расчётов для поездной работы, М., «Транспорт», 1969, 320 с.
2. Справочник по тяговым расчётам. Астахов П.Н., Гребенюк П.Т., Скворцова А.И. «Транспорт», 1973, 256 с.
3. Изыскания и проектирование железных дорог: Учебник для вузов ж.-д трансп.; Под ред. И.В. Трубина. – М.: Транспорт, 1989. –479 с.
