2.4.3. Впускной коллектор.

Используем в разрабатываемом двигателе пластмассовый впускной коллектор

Преимущества такого коллектора:

- имеет небольшую массу;

- обладает низкой теплопроводностью;

- удешевление конструкции.

Низкая теплопередача от головки цилиндров позволила снизить температуру воздуха на впуске и поднять весовое наполнение цилиндров.

Для уменьшения уровня шума на впуске использована сетчатая прокладка.

2.4.4. Выпускная система.

Выпускная система (другое наименование - система выпуска отработавших газов, выхлопная система) предназначена для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя, их охлаждения, а также снижения шума и токсичности.

Элементы выхлопной системы (рис. 9.):

- выпускной коллектор;

- каталитический нейтрализатор;

- глушитель;

- выхлопная труба.

2.4.5. Каталитический нейтрализатор.

Главный элемент выпускной системы - нейтрализатор. Предназначен для снижения выброса вредных веществ в атмосферу с отработавшими газами.

Каталитический нейтрализатор применяется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Нейтрализатор обычно устанавливается непосредственно за выпускным коллектором или перед глушителем.

Конструкция каталитического нейтрализатора включает блок-носитель, теплоизоляцию и корпус и соединена непосредственно с выпускным коллектором двигателя. Плотность ячеек в керамическом наполнителе блока-носителя оптимизирована, а толщина стенок значительно уменьшена.

Выпускной коллектор выполнен из нержавеющей стали.

Преимущества такого решения:

- ускоренный прогрев трехкомпонентного нейтрализатора (TWC);

- снижения массы.

Нейтрализатор

Рисунок 11. Каталитический нейтрализатор

2.4.6. Выпускная труба.

Предназначена для отвода отработавших газов. Как и в других современных автомобилях установим глушитель, для уменьшения шума.

В данном двигателе используем два шаровых сочленения в соединении элементов выхлопной системы.

Преимущества:

- повышение надежности;

- упрощения конструкции.

5. Топливная система.

Топливная система (другое наименование система питания топливом) - предназначена для питания двигателя автомобиля топливом, а также его хранения и очистки.

Конструкция топливной системы автомобиля включает:

- топливный бак;

- топливный насос;

- топливный фильтр;

- систему впрыска.

Элементы системы последовательно соединены топливопроводами.

В топливной системе на данном автомобиле используется легкий и компактный насосный модуль с встроенным угольным адсорбером, а также применяется замкнутая схема питания (без­возвратная).

Преимущества этих решений:

- более эффективное использование свободного пространства;

- уменьшения выброса паров топлива в атмосферу.

На случай срабатывания подушки безопасности при фронтальном или при боковом столкновении предусмотрен режим выключения подачи топлива с выключением топливного насоса.

Для упрощения техобслуживания на топливоподающей магистрали применяются быстродействующие разъемы.

Рисунок 12. Основные детали топливной системы

Рисунок 12. Основные детали топливной системы

Гаситель

Рисунок 13. Схема топливной системы

На приведенной ниже схеме показано, как объединение топливного фильтра и регулятора давления в единый блок позволило отказаться от использования магистрали обратного слива, что исключило источник нагрева топлива в баке: