Поурочный план урока №4 Дисциплина: пм 01 мдк 01 5. «Автомобильные эксплуатационные материалы».

Группы: 441.

Тема урока: «Экономия топлива при эксплуатации автомобиля».

Цель занятия:

• Развивающая: организовать деятельность студентов по восприятию,

осмыслению и первичному запоминанию новых знаний и способов действий.

• Дидактическая: обеспечить устойчивые знания о управлении расходами.

Тип урока: урок изучения и закрепления новых знаний.

Вид урока: лекция.

Оснащение урока: плакаты, проспекты, наглядные пособия, каталоги оборудования, паспорта оборудования, стенды и оборудование.

Ход урока:

• Организация начала урока –2-3 мин.

• Проверка выполнения домашнего задания, повторение, учёт знаний студентов –20-25 мин.

• Актуализация знаний – 3-5 мин.

• Объяснение нового материала –45-50 мин.

• Закрепление нового материала –10-12 мин.

• Задание на дом.__________________________

Факторы, влияющие на расход

• правильная организация :

• соответствие применяемых и особенностям автомобиля и условий.

• техническое состояние и per

• мастерство водителя;

• экономия топлива при транспортировки.

Экономия ТСМ при эксплуатации автомобильной техники

Для экономного использования ТСМ важное значение имеет их качество. При несоответствии качества предъявляемым тре­бованиям к ГСМ неизбежно увеличивается их расход и ухудша­ются показатели работы автомобилей в целом.

Так как на расход ТСМ оказывает влияние структура по­движного состава, то в парках автопредприятий должны быть малотоннажные автомобили для внутригородских перевозок и большегрузные автопоезда для междугородних.

Большое влияние на экономию ТСМ оказывает трансмис­сия, аэродинамические качества автомобиля и такие современ­ные конструктивные решения, как наличие бортовых компьюте­ров, большое число передач, использование впрыска топлива в бензиновых двигателях, снижение массы автомобиля.

Факторы, влияющие на расход ТСМ:

• правильная организация транспортного процесса;

• соответствие применяемых сортов ТСМ конструктивным особенностям автомобиля и условиям эксплуатации;

• техническое состояние и регулировка узлов и механизмов;

• мастерство водителя;

• экономия топлива при транспортировке и хранении.

Мастерство водителя

Мастерство водителя автомобиля заключается:

• в правильной оценке дорожных условий;

• максимальном использовании экономических режимов работы двигателя;

• в использовании движения накатом;

• в своевременном переключении передач;

• в предпочтении езды на высшей передаче.

Поурочный план урока №5 Дисциплина: пм 01 мдк 01 5. «Автомобильные эксплуатационные материалы».

Группы: 441.

Тема урока: «Влияние качества топлив и масел на их расход».

Цель занятия:

• Развивающая: организовать деятельность студентов по восприятию,

осмыслению и первичному запоминанию новых знаний и способов действий.

• Дидактическая: обеспечить устойчивые знания о управлении расходами.

Тип урока: урок изучения и закрепления новых знаний.

Вид урока: лекция.

Оснащение урока: плакаты, проспекты, наглядные пособия, каталоги оборудования, паспорта оборудования, стенды и оборудование.

Ход урока:

• Организация начала урока –2-3 мин.

• Проверка выполнения домашнего задания, повторение, учёт знаний студентов –20-25 мин.

• Актуализация знаний – 3-5 мин.

• Объяснение нового материала –45-50 мин.

• Закрепление нового материала –10-12 мин.

• Задание на дом.__________________________

Влияние качества топлив и масел на их расход

Качество топлива и масла оказывает взаимное влияние на их расход. Так, при тяжелом фракционном составе топлива оно проникает в больших количествах в картер и преждевременно приводит в негодность масло.

Применение же несоответствующих трансмиссионных и мо­торных масел вызывает увеличение расхода не только самих ма­сел, но и топлива.

Установлено, что использование ТСМ необходимого качест­ва позволяет увеличить моторесурс агрегатов автомобиля на 10—15 % и снизить затраты на техническое обслуживание авто­мобиля на 15—20 %. Влияние отдельных показателей качества топлив на их расход показан в табл. 4.2 и 4.3, а в табл. 4.4 пока­зано влияние качества моторного масла на расход топлива.

Таблица 4.2. Влияние качества бензина на его расход

Изменение показателя качества	Влияние на работу двигателя	Возможное повышение расхода бензина, %
Уменьшение октанового числа	Снижение мощности и экономичности работы двигателя, повышение износа деталей двигателя	5-10
Утяжеление фракционного со­става	Затруднение пуска двигателя, замед­ление его прогрева, повышение изно­са цилиндров двигателя	5-8
Облегчение фракционного со­става	Образование паровых пробок	2-3
Увеличение содержания фак­тических смол	Образование нагара и других отложе­ний на деталях двигателя, ухудшение процесса смолообразования, потеря мощности	4-10
Увеличение содержания серы	Коррозионное воздействие, нагарооб-разование и повышение износа дета­лей двигателя	До Ю

Повторное использование отработавших масел

Повторное использование или регенерация отработавших масел заключается в удалении из них механических примесей, топливных фракций, воды, органических кислот, нейтральных и кислых смол, асфальтенов и других образовавшихся в них про­дуктов, а также в добавлении присадок. Считается, что регене­рированное масло не уступает свежему маслу более низкой себе­стоимости.

На АТП отработанные масла делятся на две группы: первая — масла моторные отработавшие (ММО); вторая — смеси отрабо­тавших нефтепродуктов (СОН).

Отработавшие масла первой группы представляют собой ценный исходный продукт, к которому предъявляются опреде­ленные требования по вязкости, массовой доли топлива, содер­жанию воды и механических примесей. Поэтому они сдаются по цене в несколько раз превышающей цену масел второй группы.