2.2.2. Определение общей годовой трудоёмкости основных работ
Годовой объём работ складывается из объёмов работ по ТО №2, КР, СР, ТР и работ самообслуживанию подразделений технической службы. Нормативы трудоёмкости, полученные по результатам фотохронометрических наблюдений, проведённых в подразделениях технической службы МЧС России, приведены в Приложении 18 данного учебно-методического пособия для третьей категории эксплуатации и умеренной климатической зоны. Корректирование нормативов трудоёмкости производится в зависимости от категорий условий эксплуатации К и коэффициента эксплуатации КЭ.
Расчётная (скорректированная) трудоёмкость соответствующего вида ремонта или технического обслуживания ti определяется по формуле:
,
(9)
где tiн — нормативная трудоёмкость соответствующего вида ремонта или технического обслуживания, чел.-час. [см. Приложение 18 данного учебно-методического пособия];
К — коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
КЭ — коэффициент, учитывающий срок эксплуатации.
Значения tiн и коэффициентов К, КЭ приведены в приложении 18 данного учебно-методического пособия. Нужно обратить внимание на то, что корректирующие коэффициенты по пробегу в случае худших условий эксплуатации являются понижающими, а коэффициенты по трудоёмкости — повышающими. Для упрощения расчёта в учебных целях примем условие, когда вся техника для нового проектируемого подразделения технической службы гарнизона пожарной охраны является новой. В этом случае коэффициент КЭ, учитывающий срок эксплуатации можно не учитывать и принять для всей техники гарнизона
.
ВНИМАНИЕ! Для среднего ремонта значения корректирующих коэффициентов по трудоёмкости рекомендуется принимать такими же, как и для капитального ремонта.
Результаты расчёта трудоёмкостей для выполнения различного вида работ по ремонтам и ТО для различных пожарных и спасательных автомобилей, вспомогательной техники, выполненных на разных базовых шасси, корректирующие коэффициенты, принятые для расчёта, следует занести в соответствующую таблицу (см. табл. 2.2.) и представить на проверку научному руководителю.
Таблица 2.2.
Корректировка нормативных значений трудоёмкости ремонтов и технического обслуживания №2 пожарной и спасательной техники
Параметры |
Нормативное значение трудоёмкости, чел.-час. |
Корректирующий коэффициент К |
Значение. трудоёмкости, принятое для расчёта, чел.-час. |
|
ТО-2 |
ПА марки … |
|
|
|
ПА марки … |
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
Капитальный ремонт |
ПА марки … |
|
|
|
ПА марки … |
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
Средний ремонт |
ПА марки … |
|
|
|
ПА марки … |
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
Текущий ремонт |
ПА марки … |
|
|
|
ПА марки … |
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
Годовая трудоёмкость капитального ремонта (ПКР) для каждого вида пожарных и спасательных автомобилей соответствующей марки шасси определяется по формуле [12]:
, (10)
где NКР — число капитальных ремонтов по видам и маркам пожарных и спасательных автомобилей;
tКР — скорректированная трудоёмкость капитального ремонта для пожарных и спасательных автомобилей соответствующего вида соответствующей марки шасси, рассчитанная ранее, чел.-ч.
Рассчитанные значения ПКР заносятся в таблицу (см. табл. 2.3) и представляются на проверку научному руководителю.
Годовая трудоёмкость среднего ремонта (ПСР) для каждого вида пожарных и спасательных автомобилей соответствующей марки шасси определяется по формуле [12]:
, (11)
где NСР — число средних ремонтов по видам и маркам пожарных автомобилей;
tСР — скорректированная трудоёмкость среднего ремонта для пожарного или спасательного автомобиля соответствующего вида соответствующей марки шасси, рассчитанная ранее, чел.-ч.
Рассчитанные значения ПСР заносятся в таблицу (см. табл. 2.3) и представляются на проверку научному руководителю.
Годовая трудоёмкость текущего ремонта (ПТР) для каждого вида пожарных автомобилей соответствующей марки шасси определяется по формуле [12]:
,
(12)
где NПА — списочное количество соответствующего вида пожарных или спасательных автомобилей соответствующей марки шасси, шт.;
LСР — средний общий годовой пробег пожарного или спасательного автомобиля, км (см. табл. 1.2 исходных данных задания для выполнения курсового проекта);
tТР — скорректированная трудоёмкость для проведения текущего ремонта пожарного или спасательного автомобиля соответствующего вида соответствующей марки шасси на 1000 км общего пробега, рассчитанная ранее, чел.-ч.
Рассчитанные значения ПТР заносятся в таблицу (см. табл. 2.3) и представляются на проверку научному руководителю.
Годовая трудоёмкость ТО №2 (ПТО-2) для каждого вида пожарных или спасательных автомобилей соответствующей марки шасси определяется по формуле [12]:
,
(13)
где NТО-2 — число технических обслуживаний ТО №2 по видам и маркам пожарных автомобилей;
tТО-2 — скорректированная трудоёмкость технического обслуживания ТО №2 для ПА соответствующего вида соответствующей марки шасси, рассчитанная ранее, чел.-ч.
Рассчитанные значения ПТО-2 заносятся в таблицу (см. табл. 2.3) и представляются на проверку научному руководителю.
Годовая трудоёмкость ремонта агрегатов ПА для оборотного фонда (Пiагр) определяется по формуле [12]:
,
(14)
где Ni агр — число ремонтов i агрегатов (задано в табл. 1.2 исходных данных задания на выполнение курсового проекта);
ti агр — скорректированная трудоёмкость ремонта основных агрегатов, чел.-ч.
В качестве нормативной трудоёмкости
капитального ремонта основных агрегатов
пожарной и аварийно-спасательной техники
принимаем согласно Приложению 18
данного учебно-методического пособия
по выполнению курсового проекта следующие
величины: для коробок отбора мощности (КОМ)
чел.-ч.,
для пожарного насоса
чел.-ч.
Так как в годовом план-задании в соответствии с [12] предусматривается резерв времени в объёме 20% от общей годовой трудоёмкости (ΣПi) всех видов работ, то расчётная общая годовая трудоёмкость (ΣП) всех видов работ по ремонту и техническому обслуживанию пожарной и спасательной техники гарнизона, которые будут проводиться в проектируемом подразделении технической службы гарнизона пожарной охраны, будет определятся по формуле [12]:
,
(15)
где
— суммарная трудоёмкость работ по
ТО №2, СР, КР, ТР, а также КР агрегатов;
ПСАМ — объём работ по самообслуживанию подразделения технической службы, чел.-час.
Объём работ по самообслуживанию (ПСАМ) принимается 15…20% от общей трудоёмкости ТО №2 и ремонта. Меньшее значение (ПСАМ = 15%) принимается при количестве производственных рабочих более 50 человек.
Результаты всех расчётов, включая суммарную трудоёмкость ( ) по всем видам работ, следует занести в соответствующую таблицу (см. табл. 2.3) и представить на проверку научному руководителю.
Рекомендуемый алгоритм оформления расчётов в расчётно-пояснительной записке курсового проекта по определению годовой трудоёмкости основных работ для проектируемого подразделения технической службы гарнизона представлен в Приложении 25.
Таблица 2.3. Результаты расчёта трудоёмкости отдельных видов работ |
Пi |
|
|
|
|
|
|
|
|
ТР |
ПТО-2, чел.ч. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО №2 |
ПТО-2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
tТО-2, чел.ч. |
|
|
|
|
|
|
|
||
NТО-2 |
|
|
|
|
|
|
|
||
Средний ремонт |
ПСР, чел.ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
tСР, чел.ч. |
|
|
|
|
|
|
|
||
NСР |
|
|
|
|
|
|
|
||
Капитальный ремонт |
ПКР, чел.ч. |
|
|
|
|
|
|
|
|
tКР, чел.ч. |
|
|
|
|
|
|
|
||
NКР |
|
|
|
|
|
|
|
||
Количество ПА |
|
|
|
|
|
|
|
||
Тип и марка ПА |
Основные ПА ПА модели … ПА модели … … |
|
Специальн. ПА ПА модели … ПА модели … … - |
|
Вспомог. ПА ПА модели … ПА модели … … - |
|
|
||
№ п/п |
1. |
Пi по основным ПА |
2. |
Пi по специальным ПА |
3. |
Пi по вспомогательным а/м |
Итого |
||
В расчётно-пояснительной записке допускается производить подробную запись расчётов только для одной марки основных, специальных пожарных и спасательных автомобилей, а также вспомогательных автомобилей. Для остальных марок пожарных и спасательных автомобилей можно лишь указать результаты расчётов в указанных выше таблицах.