5.4 Методика проектирования систем качества тэо (с лекционного материала)
Так как экономический эффект, создаваемый автомобильным транспортом, базируется на транспортно-экспедиционных услугах, то основная задача ТЭП состоит в повышении качества их выполнения.
Общее определение оценки качества продукции приемлемо и к качеству транспортного обслуживания. В общем виде качество определяется как совокупность свойств продукции, обуславливающих ее пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с ее назначением. (ГОСТ 15467-70)
Качество транспортного обслуживания должно определяться показателями, характеризующими полноту и степень удовлетворения нужд потребителей этих услуг.
При оценке качества ТЭО основным является требование клиентуры к сохранности грузов и своевременности их перевозки.
Пример: во Франции транспортно-экспедиционное объединение «Франс-экспресс» создано с цель обеспечения в кратчайший срок доставки мелкопартионных и штучных грузов практически по всей территории Франции. Деятельность «Франс-экспресс» основана на безналоговом соглашении между экспедитором и местным транспортным предприятием. Услугами этого объединения пользуются торговые фирмы, оптовые ремесленники, владельцы мелких и средних предприятий. Основные виды грузов: автозапчасти, медикаменты, обои, электротовары, запчасти для сельскохозяйственных машин. Сущность действующей системы состоит в быстрой доставке мелкопартионных и штучных грузов автотранспортным предприятием данного департамента, или на следующий день за пределами департамента.
Соблюдение установленного срока доставки груза в пределах определенного региона делает ТЭО весьма важным и ценным для клиентуры. Представляет интерес использование в США и Канаде междугородных автобусов для срочной доставки мелкопартионных грузов.
Сопоставление тарифов железнодорожного и автотранспорта, проведенное в Министерстве транспорта Швеции, показало, что тарифы на перевозку автотранспортом ниже тарифов на перевозку железнодорожным транспортом. Даже при более высоких тарифах на автотранспорте стоимость всей перевозки груза ниже в результате большей скорости доставки.
При разработке нормативов качества ТЭО предприятий и организаций народного хозяйства АТОП рассматривали два направления деятельности ТЭП при оценке качества ТЭО:
степень удовлетворения потребностей клиентуры в централизованной перевозке грузов с выполнением экспедиционных услуг;
уровень внутрипроизводственной деятельности предприятий и подразделений, осуществляющих ТЭО.
Каждый из критериев оценки качества характеризуется набором показателей, структура которых зависит от конкретных условий работы.
На основании рассмотренных принципов можно сформулировать основную концепцию оценки качества ТЭО. Эта оценка должна отражать не только достигнутый уровень внутриотраслевых показателей работы автотранспорта, но, главным образом, учитывать требования, предъявляемые клиентурой к системе ТЭО.
В качестве основных принципов и их составляющих для оценки качества ТЭО могут рассматриваться следующие:
1. Сохранность грузов при перевозке, выполнении погрузочно-разгрузочных операций, хранении, упаковке, сортировке, маркировке.
2. Своевременность перевозок, погрузки-выгрузки, хранения, упаковки, сортировки, подгруппировки грузов в партию, производства платежно-расчетных операций (т. е. всех операций процесса грузодвижения).
3. Комплексность транспортных затрат в сравнении с другими видами транспорта; услуг; специальных требований при перевозке; при заполнении товарно-транспортных документов; возможность осуществления перевозок без ограничений, полная информированность о предстоящих перевозках, простота взаимоотношений с транспортной организацией и т.д., а также надежность ТЭО.
Рассмотрим перечень возможных показателей оценки качества для этих критериев.
Степень удовлетворения потребностей в ТЭО можно оценить следующими показателями:
удельный вес перевозок с ТЭО. Он может быть рассчитан по видам перевозок, по железнодорожным станциям (завоз, междугородные перевозки, вывоз); доставка с материально-технических баз (иногда по отрасли), %
,
(5.1)
народнохозяйственная экономия транспортных расходов вследствие операций ТЭО.
, (5.2)
где
—
сумма приведенных затрат грузовладельцев,
транспортных узлов и автомобильного
транспорта без ТЭО;
—
тоже с ТЭО.
Аналогично определяется экономия ресурсов.
процент охвата грузовладельцев, нуждающихся в ТЭО. Определяется как отношение, выраженное в процентах, числа грузовладельцев с ТЭО к разности между общим числом грузовладельцев в зоне обслуживания и числом грузовладельцев, не нуждающихся в ТЭО.
, (5.3)
степень выполнения комплекса транспортно-экспедиционных операций и услуг. Определяется как отношение количества (стоимости) выполненных операций и услуг к количеству (стоимости) операций и услуг, предусмотренных Правилами ТЭО для определенного типа перевозок (может быть выражено в %).
среднесуточные остатки грузов. Определяется как отношение фактических среднесуточных остатков к среднесуточной нормативной величине их вывоза.
уровень ритмичности вывоза груза, %;
срок доставки, %;
сохранность, %
, (5.4)
Качество внутрипроизводственной деятельности подразделений ТЭО может быть оценено следующими показателями:
доходная ставка от выполнения экспедиционных услуг в расчете на одну отправку или 1 т груза, грн.;
производительность труда экспедиционного персонала, т/чел, грн/ч;
себестоимость выполнения транспортно-экспедиционных операций, грн/т;
трудоемкость выполнения экспедиционных операций при доставке одной отправки, чел/ч;
сумма штрафов и других плат, начисленных за невыполнение договорных обязательств, не компенсированных клиентурой или железной дорогой (портом).
Сюда могут быть включены показатели использования всех технических средств: подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов, транспортной тары и т. п.
Повышение качества ТЭО может быть осуществлено следующим образом. После анализа значений показателей оценки качества устанавливаются недостатки и причины их обуславливающие. Разрабатываются мероприятия, способствующие устранению причин (недостатков) и позволяющие при их реализации в дальнейшем повысить качество.
Некоторые возможные мероприятия по повышению качества транспортного обслуживания:
Введение для грузовых автопоездов (поездов, судов) жесткого расписания. Речь идет о разработке и внедрении системы комплексной организации перевозок грузов по расписанию, объявленному для всеобщего сведения. При этом обеспечивается ТЭО, включающее контейнеризацию и пакетизацию перевозимых грузов с созданием районных комплектовочных баз для концентрации мелкопартионных грузов по пунктам назначения, с выбором рационального вида транспорта по каждой отправке.
Обеспечение исправных транспортных средств и снижение потерь груза при перевозках.
Развитие и повышение эффективности системы ТЭО предприятий грузовладельцев.
Планирование и управление.
Ускорение движения груза и обеспечение его сохранности.
Повышение качества ТЭО может осуществляться по следующей схеме, представленной на рис.7.1
Рис. 7.1 Схема повышения качества ТЭО
Воздействие экспедиции на транспортную систему.
Межотраслевой характер экспедиторской деятельности на стыке отраслей, а также его влияние на организацию транспортных процессов доказывает, что она занимает особое место в обеспечении эффективного функционирования общегосударственной транспортной системы.
Основные факторы воздействия экспедиции на транспортную систему можно разделить на две группы: факторы, интегрирующие систему, и факторы, оптимизирующие использование транспортных средств.
Воздействие экспедиции на обслуживаемую транспортом клиентуру проявляется в степени ее влияния на формирование транспортного рынка, а также в расширении номенклатуры услуг, предлагаемых на этом рынке (рис.7.2).
Рис.7.2 воздействие ТЭО на совершенствование транспортной системы
С помощью факторов первой группы (интегрирующих систему) экспедитор создает условия, позволяющие осуществить техническую, экономическую, организационную интеграцию транспорта.
Ведущую роль экспедиции в транспортной системе обеспечивают определенные требования, предъявляемые к ее организации. Нельзя говорить о современной и эффективной транспортной системе без правильно организованной и четко функционирующей экспедиторской деятельности.
6. Транспортно-эксплуатационное обслуживание населения
Структура сети ТЭО населения
Предприятия ТЭО населения призваны удовлетворять потребности населения в услугах, связанных с бытовыми перевозками грузов и поездками пассажиров на междугородних видах транспорта.
Под услугой понимают комплекс сопутствующих перевозочному процессу операций или работ (оформление транспортных документов, прием, сдача груза, погрузочно-разгрузочные и упаковочные работы, подъем (спуск) грузов на этажи, временное хранение, информирование заказчика о поступлении в его адрес груза, предварительная продажа билетов пассажирам, бронирование мест в гостиницах и др.). Эти операции и услуги называются экспедиционными, а комплекс работ по перевозке грузов — транспортными, а в совокупности — транспортно-экспедиционными.
Организация ТЭО создает значительные удобства для населения. Предоставить населению такой широкий комплекс услуг и операций может только специализированное предприятие ТЭО населения.
Для выполнения заказов населения предприятие ТЭО заключает договоры с соответствующими предприятиями (торговыми, заводами и фабриками-изготовителями, железнодорожными станциями, портами, нефтебазами, газонаполнительными станциями, предприятиями коммунального хозяйства и др.). Выполнение этих функций во многом зависит от структуры предприятий ТЭО и предопределяет потребность в них самых широких слоев населения. Поэтому максимальное приближение их к потребителю является одним из важнейших критериев при выборе структуры сети предприятий.
Наиболее целесообразно располагать сеть предприятий по административно-территориальному принципу, т. е. в каждом областном центре создается специализированное предприятие ТЭО населения, имеющее в своем составе разветвленную сеть городских и районных агентств, а последние — сеть приемных пунктов.
Для обеспечения единообразия в деятельности предприятий ТЭО населения, оказания им практической, методической, технической помощи, а также для производственно-оперативного руководства и контроля за деятельностью предприятий создан республиканский орган центрального руководства ТЭО (рис. 6.1).
Рис 5.3 Показатели оценки качества ТЭО
Рис. 6.1 Структура сети ТЭО населения
Непосредственное обслуживание населения в городах и населенных пунктах осуществляется агентствами и приемными пунктами, от правильного размещения которых во многом зависит удовлетворение спроса населения и рост объемов оказываемых услуг.
При выборе места размещения транспортно-экспедиционных агентств и приемных пунктов следует учитывать административное значение города (района) размеры его территории, численность населения, размещение торговой сети, наличие и развитие всех видов транспорта (автовокзалы, железнодорожные станции, аэропорты, морские и речные вокзалы, пристани), промышленных предприятий, культурно-бытовых организаций, домов отдыха, санаториев, гостиниц и т.д.
Транспортно-экспедиционные агентства целесообразно размещать на центральных магистралях и улицах таким образом, чтобы рекламные надписи были видны населению и информировали его о выполнении услуг. В зависимости от количества жителей может быть одно или несколько агентств, работа которых определяется местными условиями.
При организации транспортно-экспедиционных агентств необходимо:
знать схему размещения всех торговых точек, баз, складов, жилищного строительства;
установить (выявить) плановые (вероятные) объемы товарооборота, объемы по отправлению и прибытию контейнеров с домашними вещами, багажом, мелкими отправками, а также потребность пассажиров в сопутствующих услугах и т. д.
Транспортно-экспедиционные агентства предоставляют населению все виды транспортных услуг с выполнением полного комплекса (перевозка, погрузка, разгрузка, подъем на этажи, упаковка, распаковка, установка на места и др.), а также услуги, сопутствующие перевозке пассажиров.
Основные задачи агентства:
организация и развитие комплексного ТЭО населения в территориально закрепленном районе (городе, населенном пункте);
расширение сети приемных пунктов и руководство их деятельностью;
организация работы подвижного состава для обслуживания населения;
освоение новых видов услуг;
совершенствование технологии выполнения услуг, форм и методов обслуживания;
повышение культуры и улучшение качества обслуживания населения.