3. Учебные материалы

к занятию №4. Приборы освещения и сигнализации, вспомогательные приборы, контрольно-измерительные приборы.

Учебный вопрос №1. Назначение и общее устройство приборов освещения, сигнализации электрооборудования. Правила пользования приборами, периодичность и содержание их обслуживания.

1.1 Назначение и общее устройство приборов освещения, сигнализации электрооборудования танка Т-72. Правила пользования приборами, периодичность и содержание их обслуживания.

Приборы освещения и сигнализации применяются для освещения впередилежащей местности при движении в темное время суток и для обозначения габаритов машины при движении или стоянке в темное время суток, а так же для освещения обитаемых отделений.

К приборам освещения и сигнализации относятся фары, передние, задние и боковые габаритные фонари, плафоны, светильники, переносной светильник ПЛТ-50-6, звуковой сигнал и светильники, контролирующие работу узлов и систем танка.

Освещение танка подразделяется на наружное, внутреннее и дежурное.

1.1.1 Приборы наружного освещения:

Фары

На танке установлены четыре фары: фара ФГ-127 видимого света со светомаскировочным устройством, фара ФГ-126 видимого света с цифровой насадкой и две фары ФГ-125 инфракрасного света.

Одна фара ФГ-125 и фара ФГ-127 установлены на корпусе танка на лобовом листе и защищены от внешних механических повреждений ограждениями. Другая фара ФГ-125 и фара ФГ-126 установлены на башне танка.

Фара ФГ-125 (рис. 1) предназначена для освещения впереди лежащей местности инфракрасными лучами и состоит из следующих основных частей: корпуса, оптического элемента и крепежных деталей.

Рис. 1. Фара ФГ-125:

1 – гайка; 2 – рассеиватель; 3 – лампа; 4 – ободок; 5 – корпус; 6 – рефлектор; 7 – винтовая втулка; 8 – кожух с контактами; 9 – гайка; 10 – колодка; 11 – болт; 12 – винт

Фара ФГ-125 корпуса включается выключателем ФАРА ПРАВ., расположенным на щите контрольных приборов механика-водителя, фара башни − выключателем ФАРА ПЕРЕДН., расположенным на ограждении в командирской башенке.

Фара ФГ-126 предназначена для освещения местности видимым светом. Она имеет такое же устройство, что и фара ФГ-125, но вместо светофильтра-рассеивателя (инфракрасный фильтр) установлен прозрачный рассеиватель.

Фара ФГ-126 (рис. 2) имеет цифровую насадку с красным светофильтром, комплект цифр к которой находится в ЗИП.

Рис. 2. Фара ФГ-126

Включается фара выключателем ФАРА ЗАДН., расположенным на ограждении командирской башенки.

Фара ФГ-127 (рис. 3) предназначена для освещения впереди лежащей местности видимым светом и отличается от фары ФГ-126 наличием светомаскировочного устройства.

Рис. 3. Фара ФГ-127:

1 – насадка; 2, 3 – козырьки; 4 – диск; 5 – ободок; 6 – отражатель; 7 – корпус; 8 – винтовая втулка; 9 – кожух с контактами; 10 – гайка; 11 – колодка; 12 – болт; 13 – лампа; 14 – крышка; 15 – рассеиватель; 16 – щиток; 17 – пружинный держатель

В фарах устанавливаются лампы накаливания А28-40 (28 В 40 Вт).

Светомаскировочное устройство состоит из светомаскировочной насадки, переключателя ФАРА ЛЕВ. режимов светомаскировки М. СВЕТ и Б. СВЕТ и резистора (расположены на щите контрольных приборов механика-водителя) и может создавать три режима светомаскировки: полное затемнение, частичное затемнение и полное освещение.

Насадка представляет собой металлический штампованный диск с буртом, выполненным по периметру обода фары. В верхней части диска имеются две щелевидные прорези, которые прикрыты двойным козырьком. Снизу козырек закрыт щитком, который устраняет освещение носовой части танка.

В нижней части диска имеется вырез, предназначенный для полного освещения. Этот вырез при режимах полного и частичного затемнения прикрывается крышкой. Открытая крышка закрепляется пружинным держателем, укрепленным на щитке.

Режим частичного затемнения обеспечивается при закрытой крышке; при этом лампа горит полным накалом (резистор отключен).

Режим полного затемнения обеспечивается при закрытой крышке. Накал нити лампы снижен с помощью резистора, включаемого в цепь лампы переключателем режимов в положение М. СВЕТ.

Полное освещение обеспечивается при открытой крышке и полном накале нити лампы. Переключатель режимов установлен в положение Б. СВЕТ.

Прожекторы (осветители)

Для ведения наблюдения и прицельного огня БТВТ оснащается приборами (прицелами) ночного видения (ПНВ) активного и пассивного типов. В комплект ПНВ активного типа входят инфракрасные осветители (прожекторы).

О светитель ОУ-3ГК (ОУ-3ГКМ) (рис. 4) предназначен для освещения дороги, местности и объектов инфракрасным или видимым светом при наблюдении в прибор ТКН-3 (ТКН-4) ночью соответственно через ночную или дневную систему.

Осветитель ОУ-3ГК состоит из светооптической системы, фокусирующего устройства 11, корпуса 8, кронштейна 12, тяги 4 и защитной крышки 6.

Светооптическая система состоит из электрической лампы 10 накаливания, отражателя 9 и инфракрасного фильтра 7.

Рис. 4. Установка осветителя ОУ-3ГК:

1 – рамка; 2 – очиститель; 3 – защитное стекло; 4 – тяга; 5 – сгонная муфта; 6 – инфракрасный светофильтр; 7 – осветитель; 8 – отражатель; 9 – лампа; 10 – фокусирующее устройство; 11 и 14 – болт; 12 – рукоятка очистителя; 13 – винт

Лампа (рис. 5) 22 является источником инфракрасного излучения. Она представляет собой лампу накаливания ПЖ27-110 с зеркальным покрытием передней полусферы, устанавливается в патроне 14 фокусирующего устройства и питается от бортовой сети машины.

Отражатель 7 представляет собой параболическое стеклянное зеркало, поверхность которого покрыта слоем алюминия и бесцветным лаком. Отражатель закреплен в оправе на войлочной прокладке 6. Оправа, состоящая из двух соединенных между собой колец 4 и 5, крепится к приливам корпуса тремя винтами 24.

Инфракрасный фильтр 29 – стеклянный диск, на одну поверхность которого наклеена фильтрующая пленка.

Рис. 5. Конструкция осветителя

ОУ-3ГК:

1 – защитная крышка; 2, 10, 33, 40 – гайки; 3 – рама; 4, 5, 12, 28 – кольца; 6 – войлочная прокладка; 7 – отражатель; 8, 34 – хомуты; 9 – втулка; 11, 18, 21, 24, 26 – винты; 13 – крышка; 14 – патрон; 15 – штифт; 16 – маховик; 17 – шайба; 19 – кронштейн; 20, 25, 27 – резиновые прокладки; 22 – лампа; 23 – корпус; 29 – инфракрасный фильтр; 30 – пластина; 31, 32 – болты; 35, 38 – трубки; 36 – контргайка; 37 – муфта; 39 – резиновая втулка; 41 – прокладка; 42 – вилка; 43 – провод

Фокусирующее устройство предназначено для совмещения нити накала лампы с фокусом отражателя. Это достигается перемещением лампы вдоль оптической оси осветителя (продольная фокусировка) и в плоскости, перпендикулярной оптической оси (поперечная фокусировка).

Фокусирующее устройство состоит из втулки 9, гайки 10, патрона 14 и маховика 16.

Корпус 23 предназначен для размещения и крепления светооптической системы, узлов и деталей осветителя.

К передней части корпуса крепится рама 3 с инфракрасным фильтром.

Фильтр устанавливается пленкой в сторону лампы.

В ЗИП осветителя входит бесцветное защитное стекло в оправе, которое устанавливается вместо рамы с инфракрасным фильтром в случае применения осветителя при работе в режиме видимого света.

Кронштейн 19, имеющий форму вилки, предназначен для установки осветителя на машине.

Тяга предназначена для соединения осветителя с прибором наблюдения. Она обеспечивает согласованное наведение прибора наблюдения и осветителя по вертикали.

Прожектор (осветитель) Л-4А входит в комплект ночных прицелов ТПН-1-49-23,ТПН-3-49 (ночного прицельного комплекса ТО1-КО1) и предназначен для подсветки целей и местности при наблюдении за полем боя и ведения прицельной стрельбы в темное время суток.

Инфракрасный осветитель Л-4А расположен на башне справа от пушки и закреплен в кронштейне 3 (рис. 6), который жестко соединяется с основанием 2, приваренным к башне 1.

Рис. 6. Установка осветителя Л-4А:

1 – башня; 2 – основание; 3 – кронштейн; 4 – тяга; 5 и 7 – установочные винты; 6 – муфта; 8 – нерегулируемая тяга; 9 – ось

Осветитель вместе с кронштейном 3 может выставляться по горизонтали с помощью двух установочных винтов 5 и 7 на кронштейне. Для наклона осветителя в вертикальной плоскости служит параллелограммный механизм, состоящий из двух тяг и рычага. Нерегулируемая тяга 8 с одной стороны соединяется осью 9 с бронировкой пушки, а с другой стороны связана осью с тягой 4. Тяга 4 соединяется с рычагом, закрепленным на корпусе осветителя. Осветитель может выставляться по вертикали с помощью двух установочных винтов в тяге 4. Для обеспечения синхронной передачи углов качания от пушки к осветителю длина тяги 4 может регулироваться муфтой 6.

Сзади корпус прожектора закрывается крышкой 17 (рис. 7). В крышке монтируются детали и элементы преобразователя поджига. Светооптическая система прожектора состоит из стеклянного отражателя и газоразрядной дуговой ксеноновой лампы сверхвысокого давления, мощностью 250 Вт. Лампа зажигается преобразователем поджига и питается от бортовой сети через стабилизатор тока СТ-17,5.

Рис. 7. Конструкция прожектора Л-4A:

1 – невыпадающий винт; 2 – прижимное кольцо; 3, 10 – винт; 4 – прокладка; 5 – цоколь лампы; 6 – невыпадающий болт; 7 – рама; 8 – светофильтр; 9 – лампа; 11 – втулка; 12, 13 – гайка; 14 – пластина; 15 – стержень анодного вывода патрона; 16 – защитная крышка, 17 – крышка

Комплект осветителя Л-4А состоит из выполненных в одном корпусе светооптической системы и преобразователя постоянного напряжения (преобразователя поджига) ПП-20/5000, и отдельного блока преобразователя постоянного тока (стабилизатора тока) СТ-17,5.

В качестве источника света применяется дуговая ксеноновая сверхвысокого давления газоразрядная лампа ДКсЭЛ-250.

Поджиг лампы осуществляется с помощью преобразователя постоянного тока ПП 20/5000. Преобразователь поджига размещен на плате, закрепленной в тыльной крышке прожектора и предназначен для преобразования постоянного напряжения 27 В бортовой сети объекта в напряжение порядка 15–20 кВ, требуемое для пробоя газового промежутка между электродами лампы при ее поджиге, для создания напряжения подпитки (порядка 120–180 В), необходимого для образования дуги и перехода лампы в режим устойчивого горения.

Стабилизатор тока СТ-17,5 выполнен в виде отдельного блока, размещен внутри корпуса объекта и предназначен для поддержания номинального значения тока лампы 17 А в процессе ее горения.

1.1.2 Приборы внутреннего освещения

Приборы внутреннего освещения предназначены для общего и местного освещения агрегатов, механизмов и приборов танка. Внутреннее освещение танка так же, как и наружное, включается по однопроводной схеме, поэтому световые точки могут работать только при включенном выключателе батарей. Исключением является дежурное освещение: плафон и розетки переносной лампы, которые включаются по двухпроводной схеме, что обеспечивает работу при любом положении выключателя батарей.

Дежурное освещение предназначено для освещения боевого отделения при выходе из строя основных осветительных цепей, а также для освещения агрегатов и механизмов танка при их осмотре.

Плафоны ПМВ-71 (рис. 8) предназначены для общего освещения оборудования, размещенного в танке. Плафоны, как правило, устанавливаются в отделении механика-водителя, в боевом отделении, а иногда и в моторно-трансмиссионном отделении танка.

Рис. 8. Плафон ПМВ-71

Створчатые фонари (рис. 9) служат для местного освещения механизмов и шкал приборов. Фонари устанавливаются так, чтобы лучи света через световую щель попадали на шкалы приборов и на механизмы.

Рис. 9. Створчатый фонарь КЛСТ-39

Фонарь КЛСТ-39 вместе с выключателем смонтирован на металлическом основании. На фонарь надет металлический кожух со створкой, при поворачивании которой относительно кожуха меняется ширина щели, через которую проходит свет. Этим достигается изменение направления и величины пучка света. В фонаре устанавливается лампа мощностью 5 Вт.

Всего в машине (Т-72) установлено восемь створчатых фонарей: два в отделении управления для освещения приборов, расположенных на щитке контрольных приборов механика-водителя, и освещения избирателя передач; три – в боевом отделении для освещения боеукладок и подогревателя; три – в башне для освещения левого заднего отделения башни, левого распределительного щитка и места установки ПКТ.

Для освещения контрольных приборов щита механика-водителя и избирателя передач предусмотрено двухрежимное освещение:

− ночное время уменьшенной яркости за счет введения в цепь лампы

резистора;

− в дневное время нормальной яркости.

1.1.3 Приборы сигнализации

Приборы сигнализации делятся на приборы световой, звуковой и дорожной сигнализации.

К приборам световой сигнализации относятся:

− габаритные фонари типа ГСТ-64;

− светильники СЛУ-77 (ОСЛТ-37) с регулируемыми шторками;

− выносной пульт ПВ-82;

− пластмассовые светильники осветителей ОУ-3ГК и Л-4А.

Габаритные фонари применяются для обозначения габаритов машины при движении или стоянке машины в ночное время.

На машине установлены габаритные фонари ГСТ-64 (рис. 10): два передних, два задних, два боковых и один на башне. Передние габаритные фонари имеют зеленый светофильтр, боковые – желтый, задние – красный. На башне установлен фонарь с красным светофильтром. Амортизация ламп обеспечивается одной спиральной пружиной.

Рис. 10. Габаритный фонарь ГСТ-64

Габаритные фонари крепятся полым болтом с пружинной шайбой. Внутри полости болта пропущен провод. В корпусе фонаря устанавливается светофильтр соответствующего цвета. В фонарях установлены лампы ТН-2 (10 Вт, 28 В). Все габаритные фонари включаются выключателями, расположенными на щите контрольных приборов механика-водителя.

Для контроля за работой узлов, цепей и систем применяются светильники типа СЛУ-77 (ОСЛТ-37) (рис. 11) с лампой мощностью 5 Вт.

Рис. 11. Светильник местного освещения

СЛУ-77 (ОСЛТ-37)

Они установлены следующим образом:

− два светильника с красным светофильтром – на щите контрольных приборов механика-водителя для сигнализации состояния работы воздухоочистителя «ВО» и светильник «ВЫЗОВ КОМАНДИРА»;

− два светильника с зеленым светофильтром – в отделении управления на наклонном листе корпуса перед сиденьем механика-водителя для сигнализации выхода пушки за габариты машины;

− один светильник с красным светофильтром – в отделении управления слева от прибора наблюдения механика-водителя для сигнализации блокировки избирателя передач;

− один светильник с зеленым светофильтром – в отделении управления слева от прибора наблюдения механика-водителя для дорожной сигнализации.

Выносной пульт ПВ-82 (рис. 12) используется механиком водителем в случае вождения машины в положении «ПО-ПОХОДНОМУ».

Рис. 12. Выносной пульт ПВ-82

На пульте размещены четыре сигнальные лампочки: «ОБОРОТЫ ДВИГАТ.»; «ТОРМОЗ», «ОХЛ. ЖИДКОСТЬ/ВЕНТ.»; «ДАВЛЕН. ДВ.».

Пульт устанавливается в отделении управления справа от прибора наблюдения механика-водителя.

Два пластмассовых светильника предназначены для сигнализации работы осветителей ОУ-3ГК и Л-4А. Светильники установлены в башне машины:

первый в командирской башенке, второй – перед наводчиком-оператором.

К приборам звуковой сигнализации относится электрический вибрационный звуковой сигнал С-58 (рис. 13), предназначенный для подачи предупредительных сигналов, а также для вызова экипажей из машин или для сигнализации экипажам, находящимся в машинах.

Рис. 13. Звуковой сигнал С-58:

1 – корпус; 2 – якорь электромагнита; 3 – мембрана; 4 – резонатор; 5, 9 – контакты; 6 – ободок; 7 – колодка с зажимами; 8 – регулировочный винт; 10 – плоская пружина; 11 – стержень якоря; 12 – электромагнит; 13 – конденсатор

Он устанавливается снаружи машины на носовом листе у правой фары.

Сигнал включается кнопкой, расположенной на щите механика-водителя.

Сигнал стоит из следующих основных частей: корпуса 1, электромагнита 12, контактов 5 и 9, мембраны 3, резонатора 4.

Звуковой сигнал регулируется регулировочным винтом 8.

Дорожная сигнализация предназначена для подачи сигналов о маневре машины. Сигнализация осуществляется «миганием» ламп габаритных фонарей.

В систему дорожной сигнализации входят габаритные фонари, коробка дорожной сигнализации КДС 1-2С, сигнальная лампа «ДС» и переключатели.

Коробка КДС 1-2С обеспечивает включение и выключение габаритных фонарей, а также подачу сигналов при повороте, торможении, подтормаживании машины при работающем двигателе.

Включение и управление сигнализацией осуществляет механик-водитель с помощью:

− переключателя указателя поворота ППН-45, расположенного слева от прибора наблюдения механика-водителя (при повороте включаются мигающие лампы габаритных фонарей правых – при повороте направо и левых − при повороте налево);

− переключателя ППН-45 «ВСЕ–ЗАДНИЕ», расположенного на щите механика-водителя, включающего все габаритные фонари или только три задних;

− переключателя В-45 «Б.СВЕТ–М.СВЕТ», расположенного на щите контрольных приборов механика-водителя, обеспечивающего переключение всех габаритных фонарей с большого на малый свет;

− сигнальной лампы «ДС», расположенной слева от механика-водителя и сигнализирующей о включении переключателя поворота и сигнала о торможении;

− переключателя торможения, установленного в опоре переходного вала педали остановочного тормоза, обеспечивающего подачу сигнала миганием ламп задних габаритных фонарей при торможении машины. При торможении сигнал поворота снимается и после прекращения торможения восстанавливается.

1.1.4 Обслуживание приборов освещения и сигнализации.

При контрольном осмотре перед выходом и на остановках:

– проверить исправность сигнальных ламп и дорожной сигнализации.

При ежедневном техническом обслуживании, ТО-1 и ТО-2:

– очистить от пыли и грязи фары, сигнал и габаритные фонари, при очистке фар стекла не снимаются;

– сигнал мыть струей воды под напором не разрешается;

– проверить исправность наружного и внутреннего освещения включением;

– проверить исправность сигнальных ламп контроля.

Неисправности в цепях освещения и сигнализации таблица №6.

1.2 Назначение и общее устройство приборов освещения, сигнализации электрооборудования БМП. Правила пользования приборами, периодичность и содержание их обслуживания.

К наружному освещению относятся фары ФГ-127, ФГ-126 и ФГ-125. Все фары имеют подобное устройство.

Фара ФГ-127 с лампой 28 В, 40 Вт и светомаскировочным устройством служит для освещения пути видимым светом при движении машины ночью с соблюдением светомаскировки. Фара установлена в носовой части корпуса у левого борта (рис. 14).

Рис. 14 Размещение фары ФГ-127:

1 – болт; 2 – кожух; 3 – электропровод; 4 – гайка; 5 – фара ФГ-127; 6 – кронштейн.

Она состоит из следующих основных частей (рис. 15): корпуса 8, оптического элемента, светомаскировочной насадки 1 и крепежных деталей.

Оптический элемент включает в себя отражатель 7, держатель лампы, штепсельную колодку 11 и лампу 14 с патроном. На корпусе закрепляется болт 15 с полусферической опорой и гайкой для закрепления фары на корпусе машины.

Рис. 15 Фара ФГ-127:

1 – светомаскировочная насадка; 2 – рассеиватель; 3 – резиновая уплотнительная прокладка; 4 – кольцо; 5 – ободок; 6 – резиновое уплотнительное кольцо; 7 – отражатель; 8 – корпус фары; 9 – уплотнительная прокладка; 10 – винт крепления оптического элемента; 11 – штепсельная колодка; 12 – держатель кожуха; 13 – кожух; 14 – лампа с патроном; 15 – крепежный болт; 16 – винт.

Подключается фара к бортовой сети с помощью колодки, а включается выключателем ФАРА СМУ на центральном щитке механика-водителя.

Светомаскировочная насадка представляет собой металлический штампованный диск с буртом. В верхней части диска имеются две щелевидные прорези, прикрытые козырьком. Снизу козырек закрыт щитком, который устраняет освещение носовой части машины.

Нижняя часть диска выполнена в виде откидывающейся кверху крышки, фиксирующейся в нижнем и верхнем положениях пружинными фиксаторами. Светомаскировочная насадка фары обеспечивает три режима светомаскировки:

– полное затемнение, когда нижняя линза закрыта, накал нити лампы снижен (переключатель СМУ находится в положении М);

– частичное затемнение, когда нижняя линза закрыта, нить лампы горит полным накалом (переключатель СМУ находится в положении Б);

Рис. 16. Фара ФГ-126: 1 – корпус; 2 – отражатель; 3 – держатель лампочки; 4 – штепсельная колодка; 7 – рассеиватель; 8 – лампа.

– незатемненный режим, когда нижняя линза открыта, нить лампы горит полным накалом.

Фара ФГ-126 (рис.16) с лампой 28 В, 40 Вт установлена на башне и предназначена для улучшения видимости при преодолении водных преград и во время движения машины ночью. В отличие от фары ФГ-127 она не имеет светомаскировочной насадки. Включается фара выключателем ФАРА на панели управления блока БУ-25-2С.

На фаре ФГ-126 установлена цифровая насадка для обозначения номера машины. Пакет цифр к цифровой насадке уложен в ЗИП. В нем имеется набор цифр: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9.

Для установки номера машины из пакета берут две необходимые цифры и вставляют их в гнезда цифровой насадки. При этом необходимо повернуть фару на 180^о (в сторону кормы), предварительно отвернув гайку, закрепляющую фару на кронштейне, и накидную гайку в месте выхода провода фары из башни, и вытянуть провод на длину, достаточную для обеспечения поворота фары. Затянуть гайки.

Фара ФГ-125 с лампой 28 В, 40 Вт предназначена для работы ночью с прибором ТВНЕ-1ПА. Она установлена в носовой части корпуса у правого борта машины.

По устройству она одинакова с фарой ФГ-126, но имеет в оптическом элементе инфракрасный фильтр. Включается фара выключателем ФАРА ТВН на центральном щитке механика-водителя.

Все фары крепятся к кронштейнам с помощью гаек.