2.3 Блок-фара

Блок-фара объединяет в одном корпусе все или часть передних световых приборов и имеет общий или составной рассеиватель. При наличии общего рассеивателя упрощается его очистка. Недостатком блок-фар является невозможность их унификации для различных автомобилей.

Правая и левая блок-фары одного автомобиля невзаимозаменяемые. Каждая блок-фара содержит фару головного освещения с лампой 2 (Рисунок 11), габаритный огонь с лампой 3 и указатель по­ворота с лампой 8. Рассеиватель 6 приклеен к пластмассовому корпусу 7, закрытому сзади пластмассовым кожухом 1. Внутри кор­пуса установлен отражатель 5. Провода от ламп 2 и 3 подведены к колодке 9, которая удерживается пружинным фиксатором 10.

Головное освещение (дальний и ближний свет), указатель поворота и передний габаритный огонь объединены в одном блоке, приведенном на рисунке 12. Головной свет и габаритный огонь обес­печиваются фарой с лампами АКП 2-60+55 и А12-4. Блок в сборе закреплен на панели передка автомобиля четырьмя болтами с гайками 3. Положения светового пучка по горизонтали и вертикали регулируются винтами 4 и 9. На фару можно установить корректор для дистанционного регулирования угла наклона фары в зависи­мости от нагрузки автомобиля. При отсутствии корректора наклон светового пучка в вертикальной плоскости регулируют поворотом заглушки 8.

Рисунок 11 – Блок - фара: а - электрическая схема; б - вид из отсека двигателя; / - кожух; 2-пампа фары; 3 - лампа габаритного огня; 4 - экран; 5 - отражатель; 6 - рассеиватель; 7- корпус; 8- лампа указателя поворота; 9- штекерная колодка; 10- пружинный фиксатор

Рисунок 12 – Блок передних световых приборов: 1 - фара; 2 - указатель поворота; 3 - гайка крепления фары; 4 - винт регу­лирования светового пучка в вертикальной плоскости; 5- крышка; 6-лампа фары; 7- лампа переднего габаритного огня; 8- заглушка корректировки светового пучка в зависимости от нагрузки автомобиля; 9- винт корректи­ровки светового пучка в горизонтальной плоскости; 10- винт крепления ука­зателя поворота; 11 - винт крепления рассеивателя указателя поворота.

Для улучшения аэродинамических качеств передняя часть авто­мобиля должна иметь меньшую высоту и срезанные углы на видах сбоку и в плане. Для таких автомобилей необходимы фары малой высоты и большой ширины с увеличенной шириной луча для ближ­него света, что позволяет применять рассеиватели с большим углом наклона в двух плоскостях. Кроме того, фары должны занимать как можно меньше места в подкапотном пространстве.

2.4 Гомофокальные фары

Соединение в одном узле определен­ных участков отражателей с малым и большим фокусным расстоя­нием позволило уменьшить глубину h (Рисунок 13) внедрения фары в подкапотное пространство и увеличить отношение ширины b фары к ее высоте а.

Фара имеет отдельные сектора двух разнофокусных оптических систем. Требуемое светораспределение в режиме как ближнего, так и дальнего света практически обеспечивается только отража­телем. Отражатели сложного профиля гомофокальных фар изго­товляют из пластмасс с высокой термостойкостью, обеспечивающей работу фары с галогенными лампами. Гомофокальная фара приведена на рисунке 14.

Рисунок 13 – Относительные размеры гомофокальных отражателей.

Рисунок 14 – Элементы гомофокальный фары: 1 - корпус; 2 - отражатель; 3 – рассеиватель.