Розділ 2. Загальні відомості про підприємство «плазмофор»

1.Загальні відомості про підприємство та техніко-економічний аналіз

НВП «Плазмофор» знаходиться на ринку більше 15 років і виробляє асортимент свічок запалювання до автомобілів імпортного та вітчизняного виробництва, мототехніки будь-якого класу, а також для бензопил, газонокосарок та генераторів.

Свічки запалювання ТМ ПЛАЗМОФОР-СУПЕР - це високоякісна продукція, що застосовується в серійному виробництві ДВС.

Запропонована продукція об'єднана в наступні групи:

1. Класика

- Одноелектродні електроіскрові свічки типу CLASSIC

- Трьохелектродні електроіскрові свічки типу TETRA.

2. Новинки

- Свічки типу GAZ (розроблені для автомобілів, що працюють на паливі газ / бензин)

- Свічки типу ULTRA з U-подібної канавкою на бічному електроді (двох електродні)

- Свічки типу PLATIN з платиновим електродом.

3. Тюнінг - плазмово - форкамерно свічки типу PF

4. Свічки для мото-техніки (мопеди, моторолери, скутери).

5. Свічки для бензопил та генераторів.

Характеристики та якість свічок запалювання підтверджені порівняльними випробуваннями на моторних стендах і в реальних умовах незалежними міжнародними експертами, в тому числі випробуваннями експертизи журналу «ЗА КЕРМОМ» - «ЗР» Україна № 7, «ЗР» Росія № 10 (жовтень 2005) за основними показниками (потужність, токсичність ДВС, надійність іскроутворення, герметичність).

Кожна одиниця продукції проходить 100% контроль якості на всіх етапах виробництва – випробувань під тиском на герметичність і іскроутворення.

Всі комплектуючі, що використовуються при виробництві свічок запалювання відповідають стандарту якості ISO 9001.

Свічки запалювання ТМ ПЛАЗМОФОР повністю взаємозамінні зі свічками запалювання інших виробників для автомобілів вітчизняного та імпортного виробництва.

Висока якість наших свічок запалювання, 100% гарантія національного виробника і можливість мати високу націнку - гарантують нашим партнерам вигідний і динамічно розвивається.

В XIX столітті все було зовсім інакше. Тільки що винайдена засіб пересування дійсно доставляло своїм власникам безліч проблем, головна з яких - запалювання. Навіть один з винахідників автомобіля Карл Бенц іменував запалювання «проблемою з проблем». Тому робочу суміш в камері згоряння кожен запалював чим міг: від вогненебезпечних розжарювальних трубок Даймлера до котушки Румкорфа, що живиться струмом гальванічного елемента. Всі ці пристрої, а також їх варіації працювали за одним принципом - паливо запалало від зовнішнього джерела запалювання, що було пожароопасно і ненадійно, але ніхто не міг запропонувати альтернативи. До того ж заряду акумулятора вистачало лише на пару десятків кілометрів, адже генераторів тоді ще не існувало. Через ненадійного запалювання двигуни внутрішнього згоряння з працею витримували конкуренцію з машинами на електричній тязі і автомобілями, оснащеними паровими установками. У газетах і журналах кінця XIX століття писали про те, що автомобілі з ДВС не мають перспектив.

Ситуацію врятувала система запалювання від магнето, впровадження якої стало основною заслугою німецького інженера Роберта Боша.

При розробці нових систем запалювання інженери Празмофор прагнули перш за все домогтися збільшення інтервалів між сервісними заходами. Довгострокова мета полягала в створенні автомобіля, здатного проїхати 100 000 км без обслуговування (не рахуючи деяких неминучих процедур - наприклад, заміни масла).

Так було закладено фундамент для розробки сучасних електронних систем запалювання, які не тільки не вимагають обслуговування, а й значно скорочують обсяги шкідливих викидів і витрата палива.

Першим кроком в цьому напрямку стала поява транзисторного запалювання, де, замість схильного до швидкого зносу механічного контакту розподільника, був використаний електронний імпульсний генератор Холла. Сьогодні ток зазвичай виробляється окремими котушками і подається безпосередньо на свічки запалювання.

Надалі НВП «Плазмофор» виробляла світлотехніку, звукові сигнали, семафорні покажчики поворотів, акумулятори, радіоприймачі, опалювачі, склоочисники, масляні і паливні (високого тиску для дизелів) насоси, системи бензинового упорскування, гальмівні підсилювачі і ще безліч різного устаткування для автомобілів і мотоциклів.

Найбільш відомий продукт НВП «Плазмофор» - свічка запалювання. Вона грає важливу роль в забезпеченні надійної роботи двигуна автомобіля.

НВП «Плазмофор» є лідером на ринку в Україні по свічкам запалювання і забезпечує покриття ринку до 60%.

Транзисторная система запалювання автомобіль. Програма свічок запалювання «Плазмофор» пропонує більш ніж 200 типів свічок для будь-яких транспортних засобів - від мопеда до розкішного лімузина. Велике значення надається впевненому запалювання, захист каталізатора і надійності пуску холодного двигуна і створення найбільш повної програми для свічок запалювання з однозначною межею застосування для автомобіля конкретної свічки запалювання.

Аналіз рентабельності підприємства. Рентабельність - один з основних вартісних показників ефективності виробництва, що характеризує рівень віддачі активів і ступінь використання капіталу в процесі виробництва [34]. Коефіцієнти рентабельності – система показників, що характеризують здатність підприємства створювати необхідний прибуток в процесі своєї господарської діяльності. Коефіцієнти (показники) рентабельності визначають загальну ефективність використовуваних активів і вкладеного капіталу.

Аналізуючи стратегічні напрямки НВП «Плазмофор» ми бачимо, що головною місією підприємства є «Якість гідна Вас», якій відповідає вся діяльність підприємства. Головне, за що бореться підприємство – це якість, і підприємство» ладне дати споживачеві те, чого він вартий – найкращого, найякіснішого і тільки натурального.

Наступні цілі плануються досягти протягом трьох років.

Основні не фінансові цілі: підтримка іміджу високоякісного виробника свічок запалення та надійного постачальника; вихід на ринок Європи; збільшення долі ринку в Дніпропетровській області до 10%; модернізація системи виробництва й контролю. Основні фінансові цілі: забезпечення прибутковості на рівні 17%; зменшення логістичних витрат на 15 %