25. Классификация гтж

Для классификации применяют два основных стандарта:

- SAE J1703

-нормы DOT (сокр. от United States Department of Transportation: Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта и разработавший спецификацию миним. треб-ий к хар-кам тормозных жид в своем стандарте FMVSS №116)

В наст. вр. изготовители, как правило, указывают соответствие жидкости нормам DOT.

Стандарт обозначает классы ГТЖ как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако на отеч. рынке есть ГТЖ с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 и оба не классифицируются американским стандартом.

Основа во всех ГТЖ, кроме DOT 5, - полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной к-ты, а в DOT 5 - силикон. Тормозные жид DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу => взаимозаменяют друг друга без каких-либо проблем, по крайней мере в пределах одного произв-ля. При смеш-ии жид на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) с DOT 5 на силикон. основе происходит хим. реакция, в рез-те кот. получается состав, не отвечающий никаким треб-ям ГТЖ и явл-ся агрессивным по отн-ю к материалу уплотнителей. Замена гликолевой ГТЖ на силиконовую возможна, но для этого требуется предвар-но прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой ГТЖ.

Так же отдельно сущ-ет класс жидкостей DOT 5.1/ABS, предназначенный специально для машин с системой антиблокировки колёс, в состав которого входят как гликолевые, так и силиконовые соед-я, делающие эту жид несовместимой ни с одной другой.

27. Охлаждающие жидкости для циркуляционных систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания (антифризы)

Назначение: предотвратить нагрев деталей двигателей выше допустимых температур.

Требования к ОЖ:

● высокая теплоемкость и теплопроводность

● низкая температура начала кристаллизации

● высокая температура кипения

● высокая температура вспышки

● жидкость не должна кристаллизироваться с расширением

● оптимальная вязкость в рабочем интервале температур

● стойкость к пенообразованию

● отсутствие коррозионного воздействия на Ме и сплавы в системах охлаждения

● инертность по отношению к полимерным и резиновым деталям

● физическая стабильность ОЖ в широком интервале температур

● Окислительная стойкость под воздействием высоких температур, интенсивного перекачивания и контакта с каталитически воздействующими металлами (медь, железо, цинк).

По составу антифризы можно разделить на следующие типы:

● этиленгликолевые,

● водно-глицериновые,

● водно-спиртовые,

● солевые

● нефтяные.

Этиленгликолевые жидкости.

Недостаток: коррозионное воздействие на металлы, устраняется введением специальных присадок.

При застывании водно-этиленгликолевая жидкость не кристаллизуется монолитно с расширением, как вода, и не разрушает рубашку охлаждающей системы.

В качестве компонента низкозастывающих жидкостей могут применяться и другие гликоли ─ пропиленгликоль, диэтиленгликоль и триэтиленгликоль. Их смеси с водой уступают этиленгликолевым по температурам застывания и вязкостно-температурным свойствам.

Водно-глицериновые смеси также могут с использоваться в качестве низкозастывающих охлаждающих жидкостей. Они имеют низкую температуру кристаллизации (-47°С при концентрации глицерина 67%) и высокую температуру кипения (выше 110°С). Имеют лучшие смазывающие свойства по сравнению с этиленгликоевыми и не оказывают коррозионного воздействия на металлы, однако имеют более высокую вязкость и стоимость.

Водно-спиртовые жидкости также могут применяться в качестве антифризов. Низшие спирты ─ метиловый, этиловый и изопропиловый ─ смешиваются с водой в любых концентрациях. Эти смеси имеют низкие температуры кристаллизации, однако температуры кипения их ниже 100°С. Этого недостатка лишены водно-спирто-глицериновые смеси, но эти смеси в процессе эксплуатации образуют коррозионно-агрессивные продукты.

Солевые антифризы. В качестве антифризов могут применяться водные растворы хлористого кальция, хлористого натрия, хлористого магния и лактата натрия. Однако вызывают сильнейшую электрохимическую коррозию и их можно применять только в специальных системах (например, пластиковых).

Нефтяные антифризы. В районах крайнего Севера в качестве антифризов иногда применяют авиационные или дизельные топлива (ТС-1, ДА, Т-6 и другие). Эти продукты представляют собой высокоочищенные низкозастывающие нефтяные фракции. Теплоемкость и теплопроводность их значительно ниже, чем у воды. При попадании в такие жидкости воды они при температуре 100°С бурно вскипают с выбросом из системы охлаждения. Однако, в условиях удаленности, плохого снабжения, а также принимая во внимание чрезвычайно низкие температуры окружающего воздуха и дешевизну таких "антифризов", факты их применения отмечаются и до настоящего времени.