- •1.Роль прогнозирования в совершенствовании работы транспорта. Область применения прогнозов.
- •2 Основные понятия, используемые в теории прогнозирования.
- •Вопрос 3.Цели и задачи прогнозирования транспортных потоков.
- •4 Реальный поток Входной информационный поток . Схема функционирования замкнутой адаптивной прогнозирующей системы.
- •5. Требования к прогнозирующей системе
- •6 Реализационный цикл проекта и его влияние на прогноз
- •7. Классификация прогнозов (виды прогнозов).
- •Вопрос10 Понятие периода упреждения прогноза и прогнозного горизонта и их влияние на прогноз.
- •11 Характеристика периода основания и его влияние на прогноз
- •12 Характеристика интуитивных методов прогнозирования. Классификация. Преимущества и недостатки.
- •8. Классификация методов прогнозирования и их характеристика.
- •Вопрос 9
- •13 Принципы формирования коллектива экспертов. Расчет числа экспертов как метод формирования коллектива экспертов.
- •14 Метод симметричной аппроксимации. Обработка результатов опроса. Основные законы распределения и их характеристики, используемые при прогнозировании потоков.
- •15 Оценка степени согласованности мнений экспертов и компетентности экспертов.
- •16. Оценка неопределенности интуитивных прогнозов. Сравнительный анализ влияния факторов, подчиненных различным вероятностным законам, на точность прогнозирования.
- •Вопрос 17 формальные методы прогнозирования.Классификация. Преимущества и недостатки. Оптимистический, пессимистический и рабочий прогнозы.
- •18.Характеристика периода ретроспекции.Обучающая и контрольные последовательности.
- •19 Модели поведения данных представленных временными рядами в прогнозировании.
- •20. Понятие (авто) корреляционной функции. Свойства (авто) корреляционных функций.
- •21. Понятие «веса» информации при прогнозировании.
- •22.Методы регрессионного анализа (линейная регрессия) на основе мнк. Возрастающий и понижающийся тренд.
- •23.Расчет коэффициента связи параметров статистических данных.Проверка коэффициента корреляции (детарминация) на значимость.
- •24 Прогноз объемов работы на основе статистических данных. Построение прогнозных графиков
- •25.Понятие скачка в транспортных процессах. Прогнозирование скачкообразных изменения транспортных потоков.
- •Вопрос 26Оценка качества и адекватности прогнозной модели
- •27Метод арпсс как динамический метод прогнозирования транспортных потоков
- •28 Основы формально-эвристических (комбинированных) методов прогнозирования
- •29 Использование адаптированных методов в прогнозировании
- •30.Основные причины колебаний транспортных потоков. Основы теории колебаний транспортных потоков.
- •31 Детерминированный метод оценки колебаний транспортных потоков. Коэффициент неравномерности. Недостатки существующих методов оценки колебаний транспортных потоков.
- •32. Основные понятия вероятностной теории колебания транспортных потоков (тктп). Этапы вероятностного подхода к оценке колебаний транспортных потоков.
- •Вопрос 33 Закономерности колебаний пассажире-и грузопотоков. Теоретические зоны оценки колебаний
- •Вопрос 34 Прогноз колебаний транспортных потоков с учетом их взаимной корреляции
- •Вопрос 35 Эффект усиления и компенсации колебаний элементарных потоков при их комбинировании
- •36 Прогнозирование резерва наличной пропускной способности транспортных систем на основе вероятного подхода
- •Вопрос 37 Верификация прогнозных моделей.
Вопрос 17 формальные методы прогнозирования.Классификация. Преимущества и недостатки. Оптимистический, пессимистический и рабочий прогнозы.
Формальный- основан на определении аналитических и формальных зависимостей между параметрами объекта. В зависимости от математического ожидания транспортного объекта и способов определения неизвестных параметров объекта.
Методы интерполяции:
- экстрополяции; моделированные, балансовые использующие принципы аналогии и самоорганизации
- оптимистический прогноз соответсвует верхней границе тренда и представляет собой прогноз объекта прогнозирования при условии действия нескольких положительных факторов.
- писсимистический – соответствует нижней границе тренда и представляет собой прогноз объекта, который прогнозируется только при условии действия только отрицательных факторов.
-рабочий прогноз – прогноз полученный при условии(противодействия отрицательныхфакторов)
18.Характеристика периода ретроспекции.Обучающая и контрольные последовательности.
Этап прогнозирования основан на рассмотрения истории развития обьектов прогнозирования с целью их систематизированного описания.
19 Модели поведения данных представленных временными рядами в прогнозировании.
В практике прогнозирования принято считать, что значения уровней временных рядов экономических показателей состоят из следующих компонент: тренда, сезонной, циклической и случайной составляющих.
Наряду с долговременными тенденциями во временных рядах экономических процессов часто имеют место более или менее регулярные колебания - периодические составляющие рядов динамики.
При большем периоде колебания, считают, что во временных рядах имеет место циклическая составляющая. Примерами могут служить демографические, инвестиционные и другие циклы.
Если из временного ряда удалить тренд и периодические составляющие, то останется нерегулярная компонента.
Экономисты разделяют факторы, под действием которых формируется нерегулярная компонента, на 2 вида:
факторы резкого, внезапного действия;
текущие факторы.
Если временной ряд представляется в виде суммы соответствующих компонент, то полученная модель носит название аддитивной , если в виде произведения - мультипликативной или смешанного типа
20. Понятие (авто) корреляционной функции. Свойства (авто) корреляционных функций.
Корреляционной
функцией y(t)
называют функцию двух аргументов y(
),
которая каждой пары произвольных
выбранных моментов времени
равна математическому ожиданию
произведения
величин y(
)
и y(
)-
соответствующих сечений транспортных
потоков.
(Авто)
корреляционная функция переменной
равна разности аргументов t=
.
Свойства
корреляционной функции: начальным
значением корреляционной функции не
может быть превышено при любом
,
т.е.
; корреляционная функция – четная.
21. Понятие «веса» информации при прогнозировании.
Вес информации характеризует ценность информации, надежность и достоверность.
для условий тр.систем. Тпред 25-30лет это означает что использовать для прогназирования периода ретроспекции, привышающей 30 лет не имеет смысла.
