31 Детерминированный метод оценки колебаний транспортных потоков. Коэффициент неравномерности. Недостатки существующих методов оценки колебаний транспортных потоков.

Суть данного метода применения коэффициента неравномерности:

Где: N max и N – максимальное и среднее число транспортных единиц, обслуживаемых в течение данного периода времени, продолжительностью . Недостатки:

1 попытка жестко описать колебания транспортного потока, имеющего случайный характер

2 при недостаточной информации о процессе, может либо недооценить, либо переоценить влияние колебаний.

3 существуют методы, которые не дают полного представления о природе колебаний транспортного потока.

32. Основные понятия вероятностной теории колебания транспортных потоков (тктп). Этапы вероятностного подхода к оценке колебаний транспортных потоков.

Ординарность – в ординарном потоке вероятность прибытия (отправления) двух транспортных единиц в интервале времени есть бесконечно малая величина.

Стационарность – поток стационарен, если закон распределения вероятности не зависит от начала отсчета.

Отсутствие последствия означает, что вероятность прибытия (отправления) транспортных единиц в отрезке времени зависит от числа транспортных единиц прибывших, отправленных за период предшествующий отрезку .

Закон распределения транспортных единиц показывает каким образом вероятность распределяется между возможными значениями числа транспортных единиц прибывших за период t.

Вопрос 33 Закономерности колебаний пассажире-и грузопотоков. Теоретические зоны оценки колебаний

Распределение суточных колебаний вагонопотоков во всем диапозоне нагрузок, может описываться нормальным законом распределения поэтому для их прогнозов нужно установить закономерность изменения такого параметра, как средне квадратическое отклонение. Сбор, обработка, показали что наблюдается устойчивая закономерность снижение размеров колебаний при увеличении интенсивности транспортного потока. Размах колебаний транспортного потока зависит от структуры грузовых потоков, на которых он формируется между транспотными потоками сформированными из разных категорий грузов существует корреляционная связь теоретической зоны:

- закон Пуассона;

- нормальный.

Вопрос 34 Прогноз колебаний транспортных потоков с учетом их взаимной корреляции

В соответствии с теорией колебаний ТП амплитуду колебаний можно оценить с помощью среднеквадратического значений ТП относительно их средней величины.

Учет взаимной корреляции отдельных ТП позволяет уточнить максимальный размах колебаний интегрального потока более правильно распределить ресурсы и их переработку.

Для ТП:

V _общ=√∑αγ²

V _инт=

где: δ-среднеквадратическое отклонение интегрального потока вагонов на i-ом подходе;

rie - коэффициент взаимной корреляции между интегральными потоками

i и е коэффициент между однородными элементами потоками груза прибывающими с разных подходов изменяется широко от – 0.32 до +0,64 и зависит от большего числа факторов(характер размещения станций,число пассаж. поездов.).