- •1).Боевая и техническая характеристики танка т-72. Компоновка, общее устройство, размещение экипажа и оборудования.
- •2). Боевая и техническая характеристики танка бмп-2. Компоновка, общее устройство, размещение экипажа и оборудования.
- •3).Боевая и техническая характеристика бтр-80. Компоновка, общее устройство, размещение экипажа и оборудования.
- •4).Техническая характеристика газ – 66. Компоновка, общее устройство, размещение оборудования.
- •7).Техническая характеристика КамАз-4310
- •8).Контрольно-измерительные приборы танка т-72
- •9).Контрольно измерительные приборы бмп 2
- •10).Контрольно-измерительные приборы бтр 80
- •Эксплуатация кип.
- •11). Контрольно измерительные приборы газ-66
- •Обнаружение неисправностей в электрических цепях
- •12). Контрольно-измерительные приборыЗил-131
- •Требования эксплуатации кип.
- •Обнаружение неисправностей в электрических цепях
- •17). Постоянные парки в пунктах постоянной дислокации
- •Устройство, планировка и оборудование постоянного парка должны обеспечить:
- •18).Полевые парки
- •19). Использование средств Технического обслуживания в полевых парках.
- •20).Работы, выполняемые при контрольном осмотре перед выходом ввт из парка и на остановках.
- •21).Виды и периодичность техническОго обслуживанИя
- •Виды технического обслуживания
- •23). Работы выполняемые при ето ввт.
- •24). Техническое обслуживание №1.
- •25).Работы выполняемые при то № 2
- •26).Основы организации войскового ремонта
- •27). Основы организации войскового ремонта, система, виды и методы ремонта в полевых (боевых) условиях.
- •28). Назначение, классификация и использование войсковых ремонтных средств.
- •29). Назначение и состав сппм
- •Оборудование сппм:
- •Классификацияповрежденныхмашин
- •30).Подвижные средства тех обслуживания и ремонта ввт
Обнаружение неисправностей в электрических цепях
Для бортовой диагностики электронных систем, применяют испытатель-ное оборудование специально созданное для совмещения с бортовой систе- мой диагностики двигателя. Испытательное оборудование присоединяют пу- тем введения универсальных адаптеров между элементами штепсельного разъема в месте соединения периферийного устройства с электронной систе- мой управления (ЕСỰ). Если необходимо провести испытание только периферийного устройства (датчика испытательного устройства), то достаточно подсоединить тестер к штепсельному разъему этого устройства. Отдельная электронная система требует использования только одного заменяемого кабеля, связанного с адап-тером системы. Периферийное и функциональное оборудование, используе- мое при испытаниях Программа, реализуемая через универсальный испытательный адаптер, затем используется для получения логической последовательности испыта- ний. После подсоединения к системе испытательный прибор обеспечивает показ замеренных параметров и выдает сигналы, соответствующие импуль- сам зажигания и впрыскивания топлива. Когда ECỰ остается подключенным к системе для выполнения эксплуатационных испытаний, специальные коды могут быть использованы для ввода различных параметров, имитирующих условия реальной эксплуатации, для оценки точности работы испытательно-го прибора.
16). Постоянные парки оборудуются в местах постоянного размещения части и на полигонах (лагерях). Они представляют собой территорию с капитальными зданиями и сооружениями, рассчитанными на их длительное использование.
Основные элементы постоянного парка:
- контрольно-технический пункт (КТП); предназначен для размещения лиц суточного наряда по парку и начальника КТП, контроля технического состояния выходящих из парка и возвращающихся в парк машин, проверки наличия и правильности оформления путевой документации и документов у водителей (механиков-водителей), организации и несения внутренней службы в парке, а также для контроля за прибытием личного состава (подразделений) в парк и приведением ВВТ в готовность к использованию по назначению и выводу из парка по тревоге
- пункт предварительной очистки;
- пункт заправки;
- пункт чистки и мойки;
- пункты (площадки) ЕТО машин (ПЕТО);
- пункт технического обслуживания и ремонта (ПТОР);
- аккумуляторная;
- стационарная водогрейка;
- места хранения (стоянки) машин;
- отапливаемые помещения для дежурных средств;
- склады (помещения для хранения) автомобильного и военно-технического имущества (ВТИ);
- санитарно-бытовые помещения;
- внутрипарковые дороги, проезды и проходы;
- площадки различного назначения;
- места для отдыха
Территория постоянного парка разделяется на три зоны:
- № 1- зона хранения ВВТ боевой и строевой групп эксплуатации;
- № 2 - зона ТО и ремонта;
- № 3 – зона хранения учебно-боевых, учебно-строевых, учебных и транспортных машин.
СКЛАД ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО ИМУЩЕСТВА
Склады военно-технического имущества размещаются в зоне технического обслуживания и ремонта рядом с ПТОР.
В воинских частях, где содержатся большие запасы военно-технического имущества на особый период, склады могут размещаться в зоне хранения.
Прием, обработка, хранение, учет и выдача каждого вида имущества (ракетно-артиллерийского, бронетанкового, автомобильного, инженерного, химического и связи) ведутся отдельно.