4. Понятия о коррозии, старении. Типы коррозионных разрушений.

Коррозия. Это явление происходит вследствие агрессивного воздействия среды на детали (ржавление), приводящего к окислению металла и, как следствие, к уменьшению прочности и ухудшению внешнего вида. Основными активными агентами внешней среды, вызывающими коррозию, являются соль, кислоты, содержащиеся в воде и почве, а также компоненты, входящие в состав отработавших газов автомобилей, и их химические соединения. Коррозия главным образом поражает детали кузова, кабины, рамы. Коррозия способствует усталостному изнашиванию и разрушению, так как создает на поверхности металла концентраторы напряжения в виде коррозионных язв. Такой вид разрушений наблюдается, например, в местах сварки, крепления кронштейнов рессор.

Старение. Техническое состояние деталей и эксплуатационных материалов изменяется под действием внешней среды. Так, резинотехнические изделия теряют прочность и эластичность в результате окисления, термического воздействия (разогрев или охлаждение), химического воздействия масла, топлива и жидкостей, а также солнечной радиации и влажности. В процессе эксплуатации свойства смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей ухудшаются в результате накопления в них продуктов износа, изменения вязкости и потери свойств присадок.

5. Методы определения технического состояния автомобиля: прямой и косвенный. Преимущества и недостатки методов.

6. Понятие о диагностировании. Основные задачи диагностирования. Виды диагно- стирования

Диагностированием называют процесс определения технического состояния объекта без его разборки по внешним признакам путем измерения величин, характеризующих его состояние, и сопоставления их с нормативами.

При диагностировании решаются следующие основные задачи:

− определяется техническое состояние объекта диагностирования (работо-способное или неработоспособное);

− выявляется причина неисправности или неработоспособности;

− прогнозируется остаточный ресурс или вероятность безотказной работы объекта;

− определяется качество выполнения работ ТО и Р.

Диагностирование по назначению, периодичности, перечню выполняемых работ, трудоемкости и месту в технологическом процессе ТО и Р подразделяется на следующие виды:

− общее (Д-1),

− поэлементное (Д-2),

− сопутствующее ремонту (Др).

Д-1 − проводится с периодичностью ТО-1 с целью определения технического состояния элементов, обеспечивающих безопасность движения. В процессе Д-1 выполняются необходимые регулировочные работы.

Д-2 − предназначено для оценки технического состояния всех элементов автомобиля и выявления отказов и неисправностей, выполняется с периодичностью ТО-2 за 1…2 дня до него.

Др − проводится перед и после ремонта автомобиля или его элементов с целью уточнения объема работ и качества их выполнения.

По прерывности процесса различают диагностирование периодическое и непрерывное.

Периодическое осуществляют через определенные периоды наработки объекта перед ТО или Р автомобиля, а непрерывное – непрерывно при помощи встроенных на автомобиле диагностических средств.