11. Закономерности вариации случайных величин наработки при фиксации опреде- ленного параметра технического состояния автомобиля.

При фиксации для группы изделий определенного параметра технического состояния, например YП, каждое изделие будет иметь свою наработку до отказа (см. рисунок 3.3), т.е. будет наблюдаться вариация наработки.

Возникает вопрос: какую периодичность ТО планировать для группы однотипных автомобилей?

Рисунок 3.3 – Вариации случайных величин наработки (lр1 – lр4) при фиксации YП

Если все изделия обслуживать с единой периодичностью lто, то будет иметь место вариация фактического технического состояния (см. рисунок 3.4), которая скажется на продолжительности выполнения работ, количестве расходуемого материала и запасных частей.

Рисунок 3.4 – Вариации случайных величин параметра технического состояния

(Y1(lто)– Y4(lто)) при фиксации наработки l

13. Схема изменения и восстановления технического состояния тормозного механизма.

Содержание и взаимоотношения стратегий на примере элемента с постепенным изменением параметра технического состояния ─ тормозного механизма. Конструктивным параметром Y этого механизма является зазор между тормозными накладками и барабаном (диском).

Одним из диагностических параметров (наряду с тормозной силой, замедлением и др.) является тормозной путь ST.

1 – кривая характеризующая износ тормозных накладок и барабана (диска), зазор возрастает;

2 – кривая характеризующая увеличение тормозного пути; ST – тормозной путь, м;

Δl = lР - lТО – величина запаса ресурса при принятой периодичности технического обслуживания lТО

Рисунок 3.5 – Схема изменения и восстановления технического состояния

С тем чтобы предупредить (профилактировать) отказ тормозного механизма, необходимо до его наступления, т. е. при наработке lТО < lР, «вернуть» механизм в исходное (AD: YП.Д → YН) или близкое к нему (АЕ: YП.Д → YН') состояние, уменьшив методами регулирования зазор между накладками и барабаном (диском) на величину Δ = YП.Д - YН (или Δ' = YП.Д - YН').

14. Понятие о техническом обслуживании автомобилей. Основные задачи техниче- ского обслуживания

Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, имеющим целью предупреждение и отдаление момента достижения автомобилем и его элементами предельного состояния, т.е. отказов и неисправностей. Основные задачи ТО:

предупреждение (профилактика) отказов и неисправностей (метод: возвра-щение системы в начальное или близкое к нему техническое состояние);

отдаление момента достижения системой предельного состояния, т.е. увеличение ресурса (метод: сокращение интенсивности изменения параметров технического состояния изделия − применение более качественных материалов, соблюдение правил эксплуатации, качественное обслуживание и др.);

поддержание санитарно-гигиенического состояния и удовлетворительного внешнего вида автомобиля, а также создание условий для эффективного проведения работ ТО и Р (метод: уборка, мойка, санитарная обработка, очистка, окраска).