23. Реализуемые показатели качества автомобилей и парков.

1. Реализуемый показатель качества автомобиля – это среднее значение определенного показателя за заданную наработку (t или l):

Где - сумма показателей качества по группам наработки j;

- число групп.

В реальном автомобильном парке одновременно могут находиться автомобили одной модели, но разной наработки (пробега, возраста) с начала эксплуатации.

Под возрастной структурой парка понимается количественное или процентное распределение автомобильного парка по имеющимся возрастным группам. Если количество автомобилей в разных возрастных группах неодинаково, то следует определять реализуемый показатель качества парка:

Где - показатель качества автомобиля в каждой возрастной группе j;

- удельный вес возрастной группы парка в конкретный календарный момент существования парка i.

24. Классификация отказов и неисправностей автомобилей и его агрегатов.

Событие, прекращающее работоспособность изделия, называется отказом. Примером отказа является фара, у которой перегорела спираль лампы. По причинам возникновения отказы бывают:

 конструктивные (несовершенство конструкции изделия),

 производственные (несовершенство технологии, некачественный материал),

 эксплуатационные (некачественное ТО или Р).

По влиянию на работоспособность объекта различают отказы его элементов и отказы, вызывающие неисправность или отказ объекта в целом. По связи с отказами других элементов различают зависимые и независимые отказы. Зависимым называется отказ, обусловленный отказом или неисправностью других элементов изделия.

По характеру (закономерности) возникновения и возможности прогнозирования различают постепенные и внезапные отказы. Постепенные отказы возникают в результате плавного изменения показателей технического состояния, чаще всего вследствие изнашивания. Они составляют от 40 до 70% всех отказов.

По частоте возникновения (наработке) различают отказы с малой наработкой (3–4 тыс. км), средней (до 12–16 тыс. км) и большой (свыше 12–16 тыс. км). Следует иметь в виду, что наработки между отказами существенно сокращаются при увеличении пробега автомобиля с начала эксплуатации.

По трудоемкости устранения отказы можно разделить на требующие малую (до 2 чел.-ч), среднюю (2–4 чел.-ч) и большую (свыше 4 чел.-ч) трудоемкость восстановления автомобиля.

По влиянию на потери рабочего времени автомобиля отказы подразделяют на устраняемые без потери рабочего времени, т. е. при ТО или в нерабочее (межсменное) время, и отказы, устраняемые с потерей рабочего времени.

25. Системы массового обслуживания в технической эксплуатации автомобилей.

Системы, в которых переменными и случайными являются моменты поступления требований на обслуживание и продолжительность самого обслуживания, называются системами массового обслуживания (СМО).

Примерами СМО в области технической эксплуатации автомобильного транспорта являются посты, линии, участки ремонтных мастерских, организаций автомобильного транспорта, склады запасных частей, топливо- и маслораздаточные колонки АЗС и т.д.

Требовании - зафиксированный комплекс воздействий, которые необходимо выполнить для поддержания (ТО) или восстановления (ремонт) работоспособности, а также подготовки автомобиля к работе.

На автомобильном транспорте существуют требования:

связанные с техническим состоянием (ТО, ремонт) включая комбинацию нескольких отказов или неисправностей;

не связанные с техническим состоянием (заправка топливом, мойка, уборка, парковка и др.).

Поток требований - совокупность требований, поступающих в систему обслуживания за определенное время: год, месяц, неделю, смену, час, минуту.

Параметр потока требований число требований в единицу времени: требований/ч (мин.).

Поток требований служит основой для планирования производственной программы предприятия (цеха, участка, поста) и определяется:

расчетно-аналитическим методом с использованием нормативов ТО и ремонта, данных по надежности;

на основании анализа фактических данных по потокам требований;

методом моделирования. Особенности потока требований:

неравномерность поступления во времени;

неравномерность (случайность) продолжительности (трудоемкости) выполнения.