Заключение

Автомобильные перевозки один из самых динамично меняющихся сегментов транспортного рынка. Игроки называют его наиболее «понятным» и отмечают, что для вхождения сюда вложений требуется на порядок меньше, чем в других видах перевозок.

Подавляющая часть фирм, заявляющих о предоставлении услуг авто­транспорта частники с одной-двумя машинами или диспетчеры без своего автопарка, оказывающие экспедиционные услуги. По словам участников рынка, создать экспедиционную компанию можно, имея всего 20-30 тыс. руб. Этой суммы хватит на то, чтобы арендовать небольшой офис, поставить компьютер и посадить за него диспетчера, который будет принимать заявки. Отмена государственного лицензирования транспортных услуг способствовала массовому выходу таких фирм на рынок в 2005-2006 гг. Эта тенденция постепенно идет на спад: «Рост количества игроков в последнее время замедлился, рынок насытился и стал высококонкурентным.

Несмотря на активную реализацию приоритетных направлений Транспортной стратегии России до 2030 года рынок грузовых перевозок в стране продолжает обваливаться.

В последние годы на рынке все активней проявляется тенденция к специализации компаний по различным сегментам. И хотя некоторые компании до сих пор стремятся максимально расширить свой прайс-лист, большинство старается найти свою узкую нишу.

Одно из наиболее перспективных направлений транспортной логистики перевозка сборных грузов весом от нескольких килограммов до десятков тонн. Рентабельность здесь может достигать 50%. Хотя этот сегмент еще далек от насыщения, появления новых серьезных игроков в Челябинске в ближайшем будущем эксперты не ждут слишком высоки первоначальные инвестиции в этот бизнес.

В других сегментах рынка автоперевозок рентабельность колеблется от 15 до 20%, и с каждым годом из-за ужесточающейся конкуренции она становится все ниже. В таких условиях компании вынуждены укрупняться: многие из них открывают филиалы в разных городах страны, также на рынке есть примеры слияний.

Список использованной литературы

1. Андрианов В.Д. Конкурентоспособность России в мировой экономике. // Маркетинг. - №2 - 2015 – с. 14-19

2. Голубков Е.П. Сегментация и позиционирование// Маркетинг в России и за рубежом. №4. - 2015. – С. 31-35.

3. Голубков Е.П. Формирование сбытовой политики // Маркетинг в России и за рубежом. – 2014. - №1. – С.14-18.

4. Голубков Е.П., Голубкова Е.Н., Секерин В.Д. Маркетинг: выбор лучшего решения. / Под общ. ред. Е.П. Голубкова. – М.: Экономика, 2013. – 286 с.

5. Данько Т.П. Управление маркетингом. – М.: ИНФРА – М, 2015. – 345 с.

6. Завьялов П. Роль маркетинга в решении проблемы конкрентоспособности российских товаропроизводителей. //Маркетинг, № 6, 2013

7. Коробов Ю.И. Теория и практика конкуренции. – Саратов: Саратовская государственная Экономическая Академия, 2016. – 275 с.

8. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент. Анализ, планирование, внедрение, контроль. - СПб.: «Питер Ком», 2013.

9. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. В.Б. Боброва. - М.: Прогресс, 2013.

10. Ламбен Ж.-Ж. Стратегический маркетинг. Европейская перспектива : пер. с франц. – СПб. : Наука, 2013. – 589 с.

11. Панкрухин А.П. Маркетинг: Учебник. - М.: Институт международного права и экономики им. А.С. Грибоедова, 2014.

12. Портер М. Конкуренция / Пер. с англ. М.: Вильямс, 2014 – 612 с..

13. Романов А.Н. Маркетинг: Учебник / А.Н. Романов, Ю.Ю. Корлю-гов, С.А. Красильников и др.; под ред. А.Н. Романова. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2015. - 560 с.

14. Соловьев Б. А. Управление маркетингом: 17-модульная программа для менеджеров «Управление развитием организации». Модуль 13. – М. : ИНФРА-М, 2014. – 336 с.

15. Третьяк О. А. Новый этап эволюции маркетинговой концепции управления // Российский экономический журнал. 2012. № 10. С. 74-81.

1 Приведено по 10-ти балльной шкале

2 Согласно методики