76. Международные проливы и каналы

Междунар. проливы соедин. моря, омывающие берега различных гос-в, и играют большую роль в междунар. судоходстве.

Междунар. проливы делятся на две основные группы: а) морские пути, соедин. открытые моря (Гибралтарский); б) морские пути, соединяющие открытое море с замкнутыми морями (Балтийские пролив).

МП закреп общепризнан. норму относ. свободы транзитного прохода всех судов. При осущ. права транзит. прохода суда должны без промедления следовать через пролив.

Наряду с транзит. проходом в междунар. проливах сущ. режим мирного прохода. Такой режим примен. в проливах лишь в следующих случаях: а) проливы искл. из сферы примен. режима транзит. прохода; б) проливы наход. между частью открыт. моря или искл. эконом. зоны и тер. морем.

Проливные гос-ва имею право приним. законы и правила, относ. к транзит. проходу через проливы. Эти акты могут касаться: а) безопасн. судоходства и регулир. движения судов; б) предотвращ. загрязнения; в) недопущ. Рыболовства. Иностран. суда обязаны соблюд. такие правила.

Гос-ва, граничащие с проливами, могут устанавливать морские коридоры и определять схемы разделения движения для судов.

Междунар. каналы (Суэцкий, Панамский) – это соедин. моря и океаны искусствен. сооруж., располож. на путях интенсивного морского судоходства и использ. всеми гос-вами в соответ. с действ. междунар. соглаш., и нормами МП.

77.Понятие межд. Воздушного права. Международное воздушное право – отрасль международного публич-ного права, которая представляет собой совокупность общих и специальных принципов МП и норм, которые регулируют отношения между субъ-ектами МП в области использования воздушного пространства и опреде-ляют его правовой режим.

Источники международного воздушного права: Чикагская конвенция о международной гражданской авиации 1944 г.; Варшавская конвенция 1929 г.; Римская конвенция о возмещении вреда, причиненного иностранным судном третьим лицам на поверхности 1952 г.; Токийская конвенция о правонарушениях и некоторых других актах на борту; Гаагская конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов 1978 г.; Монреальская конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации; Монреальский протокол 1988 г. о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающие международные полеты; Женевская конвенция о признании права на воздушное судно 1944 г.; Соглашение о транзите 1944 г.

Принципы международного воздушного права (общепринятые, обяза-тельные): 1.принцип исключительного и полного суверенитета государств над своим воздушным пространством. Государство самостоятельно ус-танавливает правовой режим для использования своего воздушного пространства. Воздушное пространство государства может быть ис-пользовано другим государством только в разрешительном порядке. Разрешение оформляется в форме договора (либо разового, либо много-разового). Государство должно обеспечивать для этого судна равные права и опираться на международный договор. Государство обязано устанавливать полетные трассы; определять правила радиосвязи; правила обеспечения безопасности полета); 2.принцип свободы полета в открытом воздушном пространстве. Воз-душные суда, осуществляющие международные воздушные перевозки, подчиняются юрисдикции только своего государства. Все суда обязаны следовать правилам, которые закреплены в международных соглашениях и правила, которые закреплены ИКАО. 3.принцип безопасности международных воздушных сообщений. В интересах безопасности полетов самолеты должны следовать маршрутом, установленным службой Организации воздушного движения.

79. Правовое регулирование полётов в международном воздушном праве. Открытое воздушное пространство — это пространство над открытым морем и иными территориями с особым режимом (Антарктида, международные проливы и каналы, архипелажные воды).В открытом воздушном пространстве признаны следующие свободы: свобода беспрепятственно осуществлять полеты; право государства регистрации осуществлять юрисдикцию над воздушными судами; право захватывать воздушное пиратское судно и осуществлять «преследование по горячим следам».Эти свободы реализуются в дозволенных международным правом рамках. Так, в воздушном пространстве Антарктики запрещено использовать государственные летательные аппараты в военных целях. Особые правила установлены для пролета над международными каналами, проливами и т.д.

78. Правовой режим воздушного пространства. Воздушное пространство, расположенное над территорией государства, является частью его территории. Государство обладает полным и исключительным суверенитетом над своим воздушным пространством и имеет право разрешать или запрещать любые полеты над своей территорией.Для организации полетов воздушных судов и осуществления других видов деятельности по использованию воздушного пространства государство выделяет воздушные трассы, определяет районы аэродромов, воздушные коридоры для прилета и вылета воздушных судов и т.д. Каждое государство также обязано предоставлять на своей территории радио- и метеорологические службы, иные средства для аэронавигации, устанавливать процедуры связи, издавать соответствующие карты и схемы.В целях обеспечения государственной или общественной безопасности государства вправе также устанавливать зоны ограничения полетов. Эти ограничения могут заключаться в особом порядке получения разрешения на полет, определении специальных условий производства полетов, ограничении полетов и т.д. В отдельных районах государства полеты могут быть полностью запрещены.Государства регулируют деятельность национальных и иностранных авиакомпаний, порядок и условия выдачи разрешения на эксплуатацию международных воздушных линий, условия полета, посадки на аэродромах, перевозки пассажиров, грузов, багажа и др.В соответствии с международными договорами выработаны следующие «права или свободы воздуха»:право выполнять транзитные беспосадочные полеты в своем пространстве иностранным авиаперевозчиком;право выполнять полет с посадкой (для дозаправки и др.);право принимать на борт и высаживать на территории иностранного государства пассажиров, выгружать грузы, багаж и почту;те же действия для любых третьих стран;право осуществлять перевозки между третьими государствами через свою территорию;право осуществлять перевозки между третьими странами, минуя свою территорию.