Возможности

• Повышение уровня внимания, памяти и способности эффективно и быстро обрабатывать поступающую информацию; • Развитие устойчивости функционирования восприятия в сложных условиях (тренировка помехоустойчивости, стрессоустойчивости, монотоноустойчивости, эмоциональной устойчивости); • Тренировка нескольких профессионально важных психологических качеств одновременно, что делает тренировку более эффективной (комплексная направленность тренировочных методов); • Повышение эффективности профессиональной подготовки машинистов различных видов движения.

В тренажёре ТА-2 регулируется степень сложности заданий, что даёт возможность повышать уровень профессионально важных психологических качеств в широком диапазоне, с учетом имеющегося уровня ПВК и требований профессии.

Тестирование должен проводить специалист-психолог, прошедший обучение в ЗАО «НЕЙРОКОМ». Комплекс УПДК-МК имеет разные варианты комплектования методическими и техническими средствами. В комплексе УПДК-МК реализована функция работы комплекса УПДК-МК в составе АСУТ ОАО «РЖД»

Комплекс упдк-мк позволяет проводить отбор:

• Работников локомотивных бригад магистрального пассажирского и грузового движения,

• Машинистов и помощников МВПС,

• Машинистов маневровых локомотивов,

• Машинистов и водителей ССПС всех видов,

• Машинистов, работающих без помощников,

• Машинистов скоростных поездов,

• Диспетчеров.

2.ТСКБМ. Система ТСКБМ предназначена для обеспечения безопасности движения поездов при работе совместно с АЛСН, КЛУБ или КЛУБ-У. Система обеспечивает непрерывный контроль работоспособности машиниста по параметрам электрического сопротивления кожи. Если по параметрам электрического сопротивления кожи состояние машиниста определяется как не работоспособное, ТСКБМ производит проверку работоспособности путем разрыва цепь подачи напряжения на электропневматический клапан ЭПК при работе с АЛСН, или передает сигнал о необходимости произвести проверку работоспособности при работе с КЛУБ или КЛУБ-У. В случае неподтверждения работоспособного состояния происходит автоматическое торможение поезда. Система ТСКБМ обеспечивает предварительную световую сигнализацию индикатором желтого цвета светодиодной линейки перед запросом на подтверждение работоспособности, в остальное время индикатор погашен. Нажатие на верхнюю рукоятку РБС учитывается как подтверждение работоспособности, количество нажатий не ограничивается.

Билет№23

1. Клуб. Комплексное локомотивное устройство безопасности. КЛУБ предназначено для повышения безопасности движения в поездной и маневровой работе за счет приема сигналов от путевых устройств АЛСН и отображения их машинисту.

Устройство предназначено для работы на локомотивах и моторвагонном подвижном составе всех типов на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока с учетом требований, предъявляемых в техническом задании на КЛУБ-У. Локомотивные системы КЛУБ-У должны обеспечивать безопасность движения поездов путем предотвращения предаварийных и аварийных ситуаций за счет применения принудительного торможения или остановки поезда.

Функциями КЛУБ-У являются:

1) автоматическое включение экстренного торможения при возникновении опасных ситуаций;

2)  обеспечение экстренного торможения по приказу дежурного по станции независимо от действий машиниста;

3 исключение прохождения участка с запрещающим сигналом светофора без передаваемого по радиоканалу разрешения дежурного по станции;

4)  исключение самопроизвольного движения локомотива (скатывания);

5) исключение несанкционированного выключения ЭПК;

6)  прием и дешифрация сигналов АЛСН, АЛС-ЕН;

7)  непрерывный контроль состояния тормозной системы;

8)  регулярный контроль бдительности машиниста;

9)   контроль совместных действий машиниста и помощника машиниста при трогании поезда и движении к запрещающему сигналу светофора;

10)  учет категории поезда, типа тяги, длины блок- участков;

11)  регистрация параметров движения в электронной памяти кассеты регистрации.

12)  формирование сигналов достижения фактической скорости: 2, 10, 20 и 60 км/ч;

13)   информирование машиниста о показаниях светофоров, числе свободных блок-участков, фактической скорости с точностью до 1 км/ч и допустимой на данном участке пути скорости движения, кривой торможения, а также о текущем времени с корректировкой по астрономическому времени, координатах местоположения локомотива с точностью до 30 м при помощи спутниковой навигации, соблюдении графика движения поезда, названиях станций, номерах стрелок, светофоров, перегонов и т. п., расстояниях до контрольных точек (станции, переезда, моста, тоннеля, стрелки, светофора, токораздела, опасного места и др.), хранящихся в электронной карте блока электроники БЭЛ.

В состав аппаратуры КЛУБ-У входят: блок электроники БЭЛ-У; блок индикации БИЛ-УВ, БИЛ-В (рис. 1, 2), БИЛ-ПОМ; блок коммутации и регистрации БКР-У-1М (БКР-У-2М); антенна спутниковой навигации; приемопередающее устройство цифровой радиосвязи; блок питания ИП-ЛЭ; блок ввода и диагностики БВД-У; датчики пути и скорости ДПС-У; блок согласования интерфейсов БСИ; комплект кабелей; стационарное устройство дешифрации регистрируемых параметров СУД (в депо с использованием компьютера).