- •2.Устройства автоматической диагностики ктсм-2.
- •2. Устройства автоматизированной диагностики состояния пути.
- •2. Релейно-процессорная система.
- •1. Система эссо.
- •2. Устройства закрепления составов на станции (узс,утс).
- •1. Автоблокировка
- •2. Автоблокировка абтрц
- •1. Дц нева.
- •1. Защита города.
- •2. Тупики (предохранительные средства).
- •1. Система логического контроля работы дежурного по станции.
- •2. Система автоматической локомотивной сигнализации.
- •1. Система логического контроля днц.
- •1. Таблицы маршрутов для больших станции.
- •Автоматические отмены маршрута при помощи кнопки- групповая отмена искусственная раздатка.
- •1. Устройство и расцепление вагонов на горке.
- •1. Автоматическая механизация горочных систем.
- •2. Регистрация переговоров днц.
- •1. Для чего нужна проверка фильтра психофизиологии. Создан на основе научных разработок в области компьютерной психодиагностики и позволяет провести:
- •Назначение комплекса упдк-мк:
- •Возможности
- •Комплекс упдк-мк позволяет проводить отбор:
- •2. Многоуровневая система управления и обеспечения безопасности движения.
- •15. Система логического контроля работы поездного диспетчера.
- •2. Усавп. Устройство автоведения поездов. Подсистема усавп-екс.
- •Системы автоматизированной диагностики состояния стрелочного перевода абакс
Системы автоматизированной диагностики состояния стрелочного перевода абакс
Основная задача средств железнодорожной автоматики и телемеханики – обеспечение безопасности движения поездов. Немаловажную роль в ее решении играет надежная работа стрелочного перевода: по команде дежурного по станции стрелка должна переводиться в нужное положение, а прижатый остряк плотно прилегать к рамному рельсу (отставать от него менее чем на 4 мм).
Согласно технологии обслуживания устройств СЦБ стрелки с определенной периодичностью проверяются электромехаником совместно с бригадиром пути вручную с помощью специального щупа. Это не дает абсолютной гарантии исправности стрелочного перевода в период между проверками. Аппаратура АБАКС предназначена для автоматического контроля плотности прилегания остряков к рамным рельсам стрелочных переводов. Основным отличием АБАКС-КС является усовершенствованная схема, защищенная от внешних электромагнитных воздействий и ошибок персонала. С помощью такой аппаратуры контролируется отставание остряков от рамы (на 4–0,15 мм или 3,5–0,15 мм при настройке на предаварийное состояние стрелки), вызванное люфтами в соединительных тягах и сережках остряков, отбоем рамных рельсов, изгибом и деформацией рабочей тяги привода.