Тема 9. Сооружения и устройства локомотивного и вагонного хозяйства. Птэ гл.4
Локомотивные и вагонные депо должны иметь пункты техобслуживания локомотивов и вагонов, мастерские и экипировочные устройства. Они должны обеспечивать качественный ремонт, техобслуживание, эффективное использование подвижного состава и безопасные условия труда.
В пунктах (депо), установленных начальником дороги, должны быть в постоянной готовности:
Восстановительные и пожарные поезда для восстановления нормального движения в результате столкновений или схода с рельсов подвижного состава.
Автомотрисы, дрезины, автомобили ремонтно-восстановительных летучек связи, автомобили для восстановления пути и устройств электроснабжения.
Тема 10. Сооружения и устройства станционного хозяйства. Птэ гл.5
Станции – это раздельные пункты, имеющие:
путевое развитие, включающее в себя в пределах станции главные пути, станционные и пути специального назначения;
пассажирские здания (вокзалы), посадочные платформы и другие сооружения для обслуживания пассажиров;
служебные здания и помещения, предназначенные для работников, связанных с движением поездов (ДСП, маневровые диспетчера, работники сигнализации и связи, дежурные стрелочных постов и др.);
На грузовых станциях – погрузочно-разгрузочные сооружения и устройства, крытые и открытые склады и платформы, площадки для контейнеров, эстакады, вагонные весы, габаритные ворота, ремонтные мастерские, склады горюче-смазочных материалов и др.
Классификация станций
По характеру работ ЖД станции классифицируются на разъезды, обгонные пункты, промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские, грузовые станции.
В зависимости от объемов пассажирских, грузовых, технических операций и сложности выполнения работы станции классифицируются на внеклассные, I, II, III, IV и V классов.
Разъезды имеют путевое развитие, и предназначены для скрещения и обгона поездов. Устраиваются на однопутных линиях.
Обгонный пункт (на двух путных линиях) предназначен для обгона поездов, в необходимых случаях перевода поезда с одного главного пути на другой.
Промежуточные станции предназначены для приема, отправления и пропуска поездов, приема и выдачи грузов, багажа, обслуживания пассажиров.
Участковые станции — предназначены для обработки транзитных грузовых и пассажирских поездов. Смены локомотивов, локомотивных бригад , экипировки без отцепки от поездов, технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов.
Сортировочные станции предназначены для массовой переработки вагонов и формирования поездов.
Грузовые станции предназначены для массовой погрузки и выгрузки местных, транзитных грузов, а также перегрузка на другие виды транспорта.
Пассажирские станции расположены в крупных городах и промышленных центрах, предназначены для обслуживания пассажиров.
Начальник станции ДС - контролирует работу станции по приему, отправлению, пропуску поездов и производству маневровой работы согласно (ТРА) станции. Он имеет право давать распоряжения по всем вопросам, связанным с обеспечением нормальной работы станции работникам других служб: дорожным мастерам и бригадирам пути, электромеханикам СЦБ и связи, осмотрщикам вагонов, машинистам маневровых локомотивов и т.д.
Дежурный по станции ДСП - руководит движением поездов на станции, на крупных станциях, где имеются парки, назначаются дежурные по парку или посту.
ЖД пути станции
Главные пути являются продолжением путей перегонов
Станционные - это все пути расположенные в границах станции, в том числе:
Главные
Приемоотправочные – для приёма, отправления и пропуска поездов;
Сортировочные – для накопления вагонов по назначениям их следования и формирования составов поездов;
Вытяжные – для передвижения групп вагонов при их сортировке и перестановке с одного пути на другой;
Погрузочно - выгрузочные - для погрузки в вагоны и выгрузке из вагонов грузов;
Деповские. локомотивного и вагонного хозяйства - для экипировки, стоянки и ремонта локомотивов и вагонов;
Соединительные- ведущие к контейнерным пунктам, топливным складам, к пунктам промывки, дезинфекции вагонов, ремонту подвижного состава.