Порядок выполнения:

1. Определение высоты горки

Сортировочная горка это______________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________

Высота горки Н_г определяется из условия: очень плохой бе­гун (ОПБ) расчетной весовой категории при неблагоприятных ус­ловиях скатывания (встречный ветер, зимняя расчетная температу­ра) должен дойти до расчетной точки. Расчетная точка располага­ется на расстоянии 50 м от выходного конца парковой тормозной позиции на трудном пути (имеющем наибольшее сопротивление дви­жению).

За расчетный бегун принимается крытый четырехосный ва­гон на роликовых подшипниках. В практической работе вес вагона может быть принят 25, 28 или 30 тс.

На вагон при скатывании действуют сопротивления: основ­ное удельное ω _о, сопротивление от воздушной среды и ветра ω _св, сопротивление от стрелок ω _с и кривых ω _к.

Высота горки должна быть достаточной для преодоления ра­боты всех сил сопротивления, действующих на вагон при скатыва­нии. Так как вагон на горбе горки уже обладает начальной скорос­тью v_о, которой соответствует энергетическая высота h_о = v_о²/ 2g, то расчет высоты горки можно определить по формуле:

Н _г = 1,75 (h _осн + h _св + h _{с к} ) + h _сн - h _о

где 1,75- мера отклонения расчетного значения сопротивле­ний: основного,

от стрелок и кривых, воздушной среды и ветра от их средних

значений(для горок малой мощности принимается рав­ной 1,50);

h _осн , h _св , h _{с к} , - среднее значение удельной работы сил сопро­тивления

соответственно основного, воздушной среды, от

стрелок и кривых;

h _сн - удельная работа силы сопротивления от снега и инея;

h _о - удельная энергия, соответствующая установленной

скорости роспуска v_о.

Скорость роспуска можно принять

для горок большой мощности v_о = 1,7 м/с;

для горок средней мощности v_о = 1,4 м/с;

для горок малой мощности v_о=1,2—1,0м/с.

Н _г = 1,75•

Среднее значение удельной работы сил основного сопротивления определяется по формуле :

h _осн = L _расч ω _о 10 ^-3

где L _расч - длина расчетного пути от горба горки до расчет­ной точки;

ω _о - основное удельное сопротивление для вагонов на роли­ковых

подшипниках принимается в зависимости от весовой кате­гории:

при весе вагона до 28 тс — 1,75 кгс/тс;

при весе вагона 28—44 тс — 1 ,54 кгс/тс.

h _осн =

Среднее значение удельной работы сил сопро­тивления воздушной среды определяется по формуле:

h _св = L _р ω _св 10 ^-3

где ω _св — удельное сопротивление движению вагона от воз­душной

среды и ветра для одиночных вагонов.

± ω _св = 17,8 с _х S v _р² / [(273 + t )q]

где с _х - коэффициент воздушного сопротивления одиночно­го вагона;

S - площадь поперечного сечения одиночного вагона для крытого

4-осного вагона S = 9,7 м².

q - вес вагона, тс;

t - температура наружного воздуха, °С;

v_р - относительная скорость отцепа с учетом направления ветра м/с.

Относительная скорость отцепа v _р и угол α:

v _р = v± v _в ;

α = β / 2

где v - средняя скорость отцепа на участке спускной части горки, м/с;

v _в - скорость ветра (принимается постоянной), м/с;

β - угол между направлением ветра и осью участка пути, по которому

движется отцеп.

Знак "+" принимается при встречном ветре и "-" при попут­ном.

v _р =

ω _св =

h _св =

Работа сил сопротивления от стрелок и кривых h _ск определя­ется по формуле:

h _ск = (0,56 n + г∑ α⁰) v² 10^-3

где n - число стрелочных переводов по маршруту скатыва­ния вагона;

г - коэффициент удельной работы сил сопротивления движению в

кривых;

г = 0,23 для вагонов на роликовых подшипниках;

∑ α⁰ - сумма углов поворота в кривых, включая стрелочные углы, град;

v - средняя скорость движения расчетного бегуна, ее можно принять

для горки большой мощности — 4,8 м/с;

средней мощности — 4,5 м/с.

h _ск =

В зимних условиях необходимо учитывать дополнительную удельную работу при преодолении сопротивления движению ваго­на от снега и инея в пределах стрелочной зоны, пучков и на сорти­ровочных путях, кгс / тс,

h _сн = l _сн ω _сн 10^-3

где ω _сн - дополнительное сопротивление от снега и инея, кгс / тс принимается

по таблице 1.

l _сн - длина зоны действия снега и инея устанавливается по плану

расчетного маршрута от конца II ТП до расчетной точки.

Таблица 1 - Дополнительное сопротивление от снега и инея

Весовая категория	ω сн
	-10	-20	-30	-40	-50	-60
Л	0,2	Ол.3	0,50	0,9	1,7	3 3
ЛС	0;1	0,2	0,4	0,7	1,3	2,4

h ₀ = v ₀² / 2g ^/

h ₀ =

h _сн =