30) Структура и напольное оборудование систем автоматизации сортировочных горок.

Сортировочные горки являются основными сооружениями по расформированию и формированию составов на сортировочных станциях. Основными системами и устройствами процесса расформирования составов на сортировочных горках являются локальные и комплексные автоматические системы, напольные устройства, компрессорные установки и воздухораспределительные устройства, пневматическая почта для пересылки грузовых документов и сортировочных листков.

К напольным устройствам автоматики, применяемым на сортировочных горках, относят горочные вагонные замедлители, устройства измерения весовой категории отцепов, скорости и ускорения их движения, горочные светофоры и их повторители с указателями, устройства пневматической очистки стрелок, контроля заполнения путей подгорочного парка в системе АРС, горочные рельсовые цепи и стрелочные электроприводы в системе ГАЦ, линейные шлейфы канала индуктивной связи в системах ГАЛС и ТГЛ.

Горочные вагонные замедлители необходимы для интервального и прицельного торможения при скатывании отцепов. Для сортировочных горок предназначены механические клещевидно-весовые КВ, клещевидно-нажимные КНП и клещевидно-нажимные М замедлители. Торможение отцепов замедлителями осуществляется нажатием тормозными шинами, расположенными вдоль рельсов, на бандажи колес вагонов под действием давления воздуха в пневматических тормозных цилиндрах.

Для исключения выжимания колес и схода вагона с рельсов при слишком большом нажатии тормозных шин наибольшая тормозная сила Втм должна удовлетворять условию равенства ее момента относительно мгновенного центра вращения колеса при его выжимании и момента силы тяжести относительно той же точки, т. е. или для максимальной силы нажатия шины на колесо.

При одном пути надвига на горке повысить ее перерабатывающую способность можно применением попутного надвига или предварительного подтягивания состава до определенной точки пути надвига при роспуске предыдущего состава. Такая организация работы горки возможна при использовании координатной системы попутного надвига КСПН составов.

31 Горочная автоматическая централизация принципы действия и режимы работы

Назначение ГАЦ — автоматизация перевода стрелок в интервалах между отцепами на сортировочных горках. Темп работы горок зависит от быстродействия устройств автоматики. Поэтому применяются специальные электроприводы (СПГ-2) обеспечивающие перевод стрелки за 0.6 с и рельсовые цепи с быстродействующими путевыми реле

Отцеп начинает движение вслед предыдущему с минимальным интервалом, а разделительные стрелки переводятся только в момент освобождения их предыдущим отцепом. Если стрелка в этот момент занята, то ее перевод под отцепом исключается схемой рельсовой цепи

ГАЦ может работать в трех режимах: ручном, маршрутном и программном

Ручной режим используется при пропуске длиннобззных вагонов и неисправностях ГАЦ. Оператор поворачивает стрелочные рукоятки на пульте на соответствующий путь. При таком режиме скорость роспуска снижается, поскольку приготовление маршрутов занимает много времени и велика вероятность ошибок

Для перехода на автоматический режим работы оператор должен поставить все стрелочные рукоятки в среднее положение. Далее для включения маршрутного режима необходимо повернуть переключатель режимов работы ГАЦ (КРГ) в положение «м» Теперь маршрут каждому отцепу задается нажатием только одной кнопки с номером пути. Отцеп приходит в движение и при занятии головной стрелки автоматически переводится следующая стрелка маршрута

В программном режиме переключатель КРГ устанавливается в положение «П». Оператор нажатием маршрутных кнопок накапливает маршруты отцепам пока не загорится «Накопитель занят». В программном режиме лампочки указателя сигнализируют о двух очередных маршрутах, номер первого маршрута освещается белым цветом, а второго — зеленым. При занятии головной стрелки первым отцепом гаснет лампочка с его номером, зеленая ячейка с номером следующего маршрута загорается белым цветом, а номер маршрута очередного отцепа — зеленым