1 Белорусская железная дорога и транспортно-логистическая система республики беларусь
Транспортный комплекс Республики Беларусь является важной составляющей ее социально-экономической инфраструктуры. В его состав входят железнодорожный, автомобильный, воздушный, водный, а также трубопроводный виды транспорта.
Взаимодействие различных видов транспорта Республики Беларусь заключается в слаженной и согласованной их работе в общем перевозочном процессе на основе единой транспортной системы (ЕТС). ЕТС как межотраслевая система – это принципиально новое образование, обслуживающая и реализующая связи всех отраслей производства и всех слоев населения на всех уровнях управления страной.
В рыночных условиях важным требованием ЕТС является своевременная и качественная доставка грузов и пассажиров. Кроме того, наша страна находится на пересечении целого ряда торговых путей, что даёт возможность получения дохода от перевозок транзитных грузов. Выполнить стоящие перед транспортом задачи возможно с применением логистики – управляющего процесса, который с помощью различных экономико-математических методов позволяет оптимизировать работу отдельных элементов перевозочного процесса и объединить их в единую систему, планировать, контролировать и регулировать движение материальных потоков, обеспечивать минимальные сроки и затраты по доставке товаров потребителям, выбирать рациональный вид транспорта.
Многообразие задач, стоящих перед транспортной отраслью, определены постановлением Совета Министров Республики Беларусь № 1249 от 29 августа 2008 г., а также утверждена Программа развития логистической системы. В соответствии с этой программой планируется построить или создать путем модернизации существующей инфраструктуры 19 транспортно-логистических центров (ТЛЦ) общего пользования. С учетом внешнеторговых и транзитных грузопотоков и прохождения через территорию Беларуси международных транспортных коридоров такие центры предполагается создать в областных центрах и городах Жлобине, Мозыре, Пинске, Барановичах, Орше, Лиде, Борисове, Бобруйске.
ТЛЦ помогут решить проблему комплексного развития всех видов транспорта.
Республика Беларусь является естественным мостом между Российской Федерацией (РФ) и Западной Европой, что позволило БЖД занять достойное место в системе международной экономической интеграции, стать надежным партнером ведущих европейских держав в обеспечении и развитии эффективных транспортных связей на Европейском континенте.
По территории Беларуси проходят второй (Брест – Орша – Россия) и девятый (Литва – Молодечно – Минск – Осиповичи – Жлобин – Гомель – Украина и Россия – Витебск – Орша – Могилев – Жлобин – Гомель – Украина) общеевропейские транспортные коридоры, и это определяет важность транзитных перевозок для нашей страны (рисунок 1.1).
Белорусская железная дорога находится в пределах Республики Беларусь, которая граничит с Российской Федерацией, Украиной, Польшей, Латвией, Литвой и является транзитным государством. Обладая высокой провозной и пропускной способностью, БЖД занимает ведущее место в транспортной системе республики.
В состав БЖД входят управление дороги (г. Минск) и следующие отделения (унитарные предприятия): Минское (НОД-1), Барановичское (НОД-2), Гомельское (НОД-3), Брестское (НОД-4), Могилёв-ское (НОД-5), Витебское (НОД-6), объединяющие 384 крупные и малые станции. Дорога граничит с Октябрьской и Московской железными дорогами России, Юго-Западной и Львовской железными дорогами Украины, с железными дорогами Прибалтики и Польши.
Рисунок 1.1 – Транспортная сеть Белорусской железной дороги
Крупные узловые станции БЖД: Минск, Молодечно, Орша, Бара-новичи, Гродно, Волковыск, Лида, Лунинец, Брест, Гомель, Жлобин, Калинковичи, Могилёв, Осиповичи, Кричев, Витебск, Полоцк рабо-тают на 4–6 направлениях (рисунок 1.2). Белорусская железная доро-га активно сотрудничает с железными дорогами России, Польши, Германии, Литвы в организации транзитных грузовых и пасса-жирских перевозок.
Белорусская железная дорога является одной из ведущих отраслей экономики Республики Беларусь. Среди других транспортных предприятий страны железная дорога обеспечивает 94 % грузоперевозок и 60 % пассажиропотока. Дорогой выполняются значительные перевозки пассажиров в международном сообщении.
Рисунок 1.2 – Схема направлений транзитных грузопотоков БЖД
Оснащенность дороги системами железнодорожной автоматики и телемеханики (СЖАТ), средствами связи и вычислительной техники является одним из решающих показателей ее технического состояния, информационного обеспечения перевозки грузов и пассажиров.
Для обеспечения всего комплекса транспортных услуг дорога располагает на пограничных переходах необходимыми устройствами, способными переработать всю номенклатуру перевозимых грузов. Средства СЖАТ и связи обеспечивают внедрение современных информационных технологий и позволяют увеличить пропускную способность железнодорожных линий, перерабатывающую способность станций, улучшить условия труда железнодорожников и обеспечить высокий уровень безопасности движения поездов.