5. Проверка и освидетельствование судна

Проверка и освидетельствование судов осуществляются должностными лицами Администрации, администрация, однако, может поручить проверки и освидетельствования либо назначенным для этой цели инспекторам либо признанным ею организациям.

Администрация, назначающая инспекторов или признающая организации для проведения проверок и освидетельствований уполномочивает любого назначенного инспектора или признанную организацию: требовать ремонта судна; выполнять проверки и освидетельствования по просьбе соответствующих властей государства порта. Администрация уведомляет судовладельца о конкретных обязанностях и условиях полномочий, предоставляемых назначенным инспекторам или признанным организациям.

Если назначенный инспектор или признанная организация устанавливает, что состояние судна или его оборудования не соответствует в значительной степени данным свидетельства или что судно не пригодно для выхода в море без опасности для судна или людей на борту, этот инспектор или организация немедленно обеспечивает принятие мер по устранению недостатков и надлежащим образом уведомляет Администрацию. Если меры по устранению недостатков не приняты, соответствующее свидетельство должно быть изъято, а Администрация немедленно уведомлена; и если судно находится в порту другой Стороны, соответствующие власти государства порта также немедленно уведомляются. Если должностное лицо этой Администрации, назначенный инспектор или признанная организация уведомили соответствующие власти государства порта, то правительство заинтересованного государства порта предоставляет любую необходимую помощь такому должностному лицу, инспектору или организации в выполнении их обязанностей согласно настоящему правилу. Когда это применимо, правительство заинтересованного государства порта должно обеспечить, чтобы судно не вышло в плавание до тех пор, пока оно не сможет выйти в море или покинуть порт для перехода до соответствующего судоремонтного завода без опасности для судна или людей на борту.

В каждом случае Администрация полностью гарантирует полноту и эффективность проверки и освидетельствования и предпринимает действия по обеспечению необходимых мер для выполнения этого обязательства.

Доклады в процессе освидетельствования должны посылаться по факсу или телексу. По завершении инспекции окончательный Survey Report должен быть послан без задержки, используя бланк формы отчета с кодами пунктов, чтобы легче было разобраться. При этом должны быть отмечены все непроверенные или неиспытанные пункты. Окончательный Survey Report должен кратко отразить все обнаруженное сюрвейером так, чтобы Сюрвейерский отдел Клуба мог сформировать достаточно точное представление о состоянии судна еще до получения полного письменного отчета. Обычно полное освидетельствование состояния судна занимает двое суток, исключая время написания отчета.

Основные данные по судну заносятся в специальную форму. Если судно поменяло классификационное общество в период последних 12 месяцев, то об этом следует сделать отметку в Survey Report. Следует указать даты выдачи и окончания срока действия документов, равно как и сведения об особых условиях, примечаниях или записях. Также указываются даты последних и последующих проверок. Просроченность проверок и особых условий класса должна быть точно и ясно описана в отчете. Бели судно является танкером или балкером, то сюрвейер должен выполнить дополнительно «расширенный» осмотр корпуса судна (ENHANCED SURVEY).

Далее рассмотрены элементы проверки судна.

Основное оборудование ходового мостика следует проверить в действии. Записывающие устройства (эхолот, Navtex, курсограф) должны быть проверены в действии на нанесение следа самописца. Должны быть испытаны все средства аварийной сигнализации, включая выход из строя навигационных огней. В акте отмечается, есть ли на судне радист, а средства связи при возможности следует опробовать.

Аварийный пожарный насос должен быть опробован и зафиксировано давление воды на палубе. Пожарные клапаны, шланговые соединения и насадки должны быть проверены на совместимость соединений. Должны быть установлены даты последней проверки огнетушителей, установки СО2 (или эквивалентной системы) и стационарной системы пенотушения.

Пожарная и общая аварийная сигнализация должна быть опробована в действии при возможности вблизи датчика дымовой сигнализации.

Все спасательные средства должны полностью соответствовать требованиям СОЛАС. Нужно установить дату последней проверки и срок очередной проверки спасательных плотов и средств их спуска. При возможности шлюпки должны быть спущены, а шлюпбалки с оснасткой тщательно осмотрены. Если есть свидетельство того, что шлюпки не спускаются регулярно; это следует отметить в акте осмотра. При проверке аптечки проверяется годность лекарств, отмечается, в чьем заведовании находятся наркотические препараты и имеется ли журнал их расхода.

Корпус. Должен быть проведен полный осмотр. В SR включаются все видимые повреждения, корродированные, сгнившие участки и признаки ремонта. При возможности проводится ознакомление с дефектацией толщин обшивки и отмечается на чертеже растяжки корродированные участки. Степень корродированности выражается в процентах и отмечается наличие дублированных листов.

Грузовые помещения. Люковые закрытия необходимо обследовать очень тщательно, уделяя особое внимание состоянию самих секций крышек, уплотняющим клиньям, осушительным каналам, невозвратным клапанам, комингсам, уплотнительной резине и канавкам для ее установки. Проводятся испытания на водонепроницаемость поливом воды из шланга, и при этом следует блокировать поперечный сточный канал, чтобы убедиться в том, что вода поднялась до уровня уплотнительной резины. В качестве альтернативы может применяться ультразвуковой тест. Проверяются все льяла трюмов. На танкерах, химовозах и судах ОБО следует проверить и трубы подогрева танков. Балкеры следует тщательно обследовать на наличие признаков:

• трещин в комингсах трюмов, в особенности в углах комингсов,

• трещин на стыках флор и настила второго дна и раскрывающегося днища,

• повреждений нижней части рамного шпангоута бульдозером или грейферами,

• повреждений грейферами настила второго дна,

• трещин

• общей и местной коррозии набора,

• деформации настила палубы и набора между люками,

• трещин у соединений поперечной вертикально гофрированной переборки и настила палубы или в районе других граничных участков переборки.

Балластные танки. Балластные танки включают в себя междудонные танки, верхние бортовые, днищевые бортовые, диптанки, форпик и ахтерпик. Междудонные и балластные танки должны быть проверены гидротестированием, а отдельные балластные танки должны быть проверены изнутри. Если судно является балкером, инспекция также проводится на наличие признаков коррозии в верхних поверхностях танков и трещин в носовых и кормовых частях верхнего набора танка. Диптанк, используемый в качестве балластного, должен быть подвергнут гидротесту.

Палубное оборудование и снабжение. Все конструктивные устройства, предназначенные для предотвращения выбросов нефтепродуктов, подвергаются тщательной проверке» Признаки недостаточного ухода (например: замасливание, грязь, разобранное состояние тормозных устройств механизмов и др.) должны быть отмечены в SR.

Механическая часть и машинное отделение. При инспекции главного и вспомогательных двигателей и генераторов устанавливается по машинному журналу и отражается в SR частота отказа механических установок. К SR должна быть приложена копия документов о замерах сопротивления изоляции ГРЩ. Аварийный генератор и системы его запуска должны быть проверены под нагрузкой, а рулевые приводы основной и аварийный проверяются в действии. Должны быть проверены записи о датах последних проверок этого рулевого устройства. Проверяются в действии дистанционная остановка главного двигателя, привод быстрозапорных клапанов вместе с сигнализацией уровня воды в льялах и записи о водообработке и производстве анализов котельной воды.

Жилые помещения, камбуз и продовольственные кладовые. В Survey Report включается пункт о количестве и качестве продуктов на борту, признаки наличия насекомых, наличие возможностей пожароопасности на камбузе. При возможности случайным выбором проверяется какая-нибудь каюта на наличие внештатной электропроводки и опасных устройств.

Контрольные вопросы:

1. В чем состоят общин требования к грузовому плану судна?

2. Изложить методику расчета грузоподъемности судна.

3. Каковы условия оптимального использования грузоподъемности судна?

4. Дать определение терминам «грузовместимость», «удельная грузовместимость», «удельный погрузочный объем».

5. Что такое «легкий» или «тяжелый» груз?

6. Как рассчитать количество факультативного груза?

7. Требования к остойчивости при составлении грузового плана.

8. Расчет остойчивости при составлении грузового плана.

9. Изложить порядок составления грузового плана судна.

10. Что такое освидетельствование?

11. Какой документ оформляется в результате освидетельствования и на какой срок?

12. Какие документы должны находиться на судне перед началом рейса?

13. Кто несет ответственность за соблюдение сроков и качества проверки?