4) Всі відповіді вірні.

37. Вартість матеріального збитку визначається як:

1) вартісне значення витрат, які зазнає власник, за пошкодження, розукомплектування або з урахуванням фізичного зносу ТЗ та витрат, необхідних для відновлення свого порушеного права користування ТЗ (втрати повної вартості);

2) Сума витрат, які понесе власник у зв’язку з пошкодженням і розукомплектуванням ТЗ;

3) Сума витрат, які зазнає власник ТЗ у зв’язку з розукомплектуванням та фізичним зносом;

4) Всі відповіді вірні.

38. Порівняльний підхід до визначення ринкової вартості транспортного засобу тз ґрунтується:

1) На аналізі цін продажу (пропозиції) ТЗ ідентичних або аналогічних оцінюваному на первинному або вторинному ринках ТЗ з відповідним коригування стосовно їхніх відмінностей;

2) На дослідженні ринку ТЗ в даному регіоні стосовно ідентичних ТЗ та їхньої вартості з коригуванням умов експлуатації та зберігання ТЗ оцінюваного ТЗ;

3) На аналізі цін продажу або пропозицій ТЗ, аналогічних оцінюваному на вторинному ринку з урахуванням терміну умов експлуатації та зберігання ТЗ;

4) Всі відповіді вірні.

39. Під первинним ринком транспортних засобів (тз) розуміють:

1) Ринок нових ТЗ;

2) Ринок ТЗ з пробігом до 50 тис. км;

3) Ринок ТЗ після ДТП;

4) Ринок ТЗ після капітального ремонту.

40. Під вторинним ринком транспортних засобів розуміють:

1) ТЗ, які були в користуванні;

2) ТЗ після ДТП;

3) ТЗ після капітального ремонту;

4) ТЗ після капітального ремонту двигуна.

41. Визначення вартості транспортних засобів (ТЗ) за методом, основаним на аналізі цін ідентичних ТЗ визначається:

1) На базі середньої ціни (пропозиції) ідентичного ТЗ;

2) На середній ринковій ціні в даному регіоні аналогічного ТЗ;

3) На базі середньої ціни або пропозиції з урахуванням терміну, умов експлуатації, пробігу та укомплектованості ТЗ у порівнянні з ідентичними ТЗ;

4) Усі відповіді вірні.

42. Коригування вартості транспортних засобів за методом, основаним на аналізі цін аналогічних тз визначається:

1) Відповідно до цінових даних аналогічних (неідентичних) ТЗ з коригованим строком експлуатації, врахування різниці між пробігом, комплектністю, укомплектованістю технічним станом об’єкта порівняння та об’єкта оцінки;

2) Урахування ціни аналогічних ТЗ та з користуванням залежно від терміну експлуатації, пробігу, комплектності об’єкта порівняння та об’єкта оцінки.

3) З урахування вартості аналогічного ТЗ та з коригування її залежно від технічного стану, укомплектованості, різниці між пробігом аналога-об’єкта порівняння та об’єкта оцінки;

4) Всі відповіді вірні.

43. Вартість транспортних засобів (тз) коригується відповідною грошовою сумою, яка враховує:

1) Комплектність, укомплектованість, наявність пошкоджень, які потребують відновлювального ремонту, відновлення і (чи) оновлення складових частин;

2) Наявність пошкоджень, які потребують ремонту на ринок регіону;

3) Дату виготовлення, пробіг, наявність додаткового обладнання;

4) Наявність або відсутність капітального ремонту.

44. Витратно-порівняльний (комбінований) підхід до оцінювання вартості наявних транспортних засобів (тз) заснований на:

1) Використанні інформації про вартість базового ТЗ з додаванням вартості спеціального обладнання та вартості його монтажу;

2) На довідкових даних щодо вартості про базовий ТЗ без додавання вартості спеціального обладнання;

3) На інформації, отриманій з станцій технічного обслуговування подібних ТЗ;

4) На інформації, що враховує ринкову вартість подібних транспортних засобів без додаткового обладнання.

45. Комбінований витратно-порівняльний підхід для оцінки спеціальних транспортних засобів ТЗ застосовується для:

1) Визначення вартості ТЗ, що мають пошкодження або розкомплектованості;

2) Визначення вартості ТЗ, що мають додаткову обладнання;

3) Визначення вартості ТЗ, з капітальним ремонтом;

4) Визначення вартості ТЗ після ДТП.

46. Фізичний знос і втрата вартості транспортного засобу (ТЗ) характеризується погіршенням технічного стану ТЗ, як результат:

1) Експлуатаційного зносу складників ТЗ;

2) Зниження швидкості ТЗ;

3) Зниження потужності ТЗ;

4) Погіршення комфорту та зовнішнього вигляду ТЗ.

47. Функціональний знос і втрата вартості транспортних засобів (ТЗ) характеризує:

1) Ступінь зниження рівня функціональних споживчих характеристик оцінюваного ТЗ у порівнянні з аналогічним, що випускається на дату оцінювання;

2) Ступінь зниження споживчих і експлуатаційних характеристик ТЗ після ДТП, відносно нового аналога на дату оцінювання;

3) Ступінь зниження швидкості ТЗ в порівнянні з аналогом;