Тема № 9. Диагностика топливной системы

1. Общие сведения о устройстве топливной системы и мойки форсунок

1.1. Устройство топливной системы инжекторного двигателя

Топливная система предназначена для подачи топлива из бензобака к форсункам. Форсунки устанавливаются на каждый цилиндр перед впускным клапаном (рис. 1). При открытии всасывающего клапана распыленное топливо втягивается вместе с воздухом в цилиндр двигателя, где и образуется рабочая смесь.

Рис. 1. Распределенный впрыск топлива

Топливная система (рис. 2) состоит из топливного бака 1, насоса 2, фильтра 3, распределительного коллектора (рампы) 4, регулятора давления 5 и топливных форсунок 6.

Рис. 2. Схема топливной системы

Топливный насос 2, забирает топливо из бака 1 и падает его под давлением через фильтр 3 в распределительный коллектор 4 и далее к форсункам 6. В распределительном коллекторе поддерживается давление около 3 кг/см². При этом давлении открывается регулятор давления, и избыток топлива направляется обратно в бак 1. Эта непрерывная циркуляция топлива предотвращает перегрев топлива и образование паровых пробок.

1.1.1. Устройство и принцип работы топливного насоса

В инжекорных двигателях для подачи топлива из бака к форсункам используется только электрический топливный насос, который на ранних моделях автомобилей размещали под топливным баком и называли подвесным, а на более поздних моделях размещен в баке и называется погружным. Погружные насосы размещены обычно в специальном контейнере. В насосах использован электровигатель постоянного тока (рис. 3).

Рис. 3. Электрический насос: 1 – всасывающий патрубок; 2 – насосная секция; 3 – якорь электродвигателя; 4 – постоянный магнит; 5 – коллектор электродвигателя; 6 – щетки электродвигателя; 7 – обратный клапан; 8 – нагнетательный патрубок; 9 – предохранительный клапан погружного насоса; 10 – место установки предохранительного клапана подвесного насоса.

В рабочей камере насоса на валу эксцентрично вращается ротор, в пазах которого находятся ролики (рис. 4). Ролики за счет центробежной силы прижимаются к корпусу, образуя уплотнение.

Рис. 4. Насосная секция: 1 – ротор; 2 – ролики; 3 – всасывающее окно; 4 - нагнетательное окно.

Захваченное роликами топливо направляется под давлением в нагнетательное окно. Ротор насоса вращается двигателем постоянного тока. Топливо протекает через электродвигатель (якорь, коллектор, щетки, статор), охлаждая его. Электродвигатель постоянно охлаждается. Опасности взрыва нет, так как насос полностью заполнен топливом.

Насос имеет два клапана, предохранительный, служащий для ограничения давления топлива выше допустимых значений и обратный, препятствующий сливу топлива из системы и образования воздушных пробок.

В бензонасосе 98Т092 фирмы «Пирбург» в насосной секции использованы шестерни внутреннего зацепления. Малая (ведущая) шестерня насоса центрируется валом ротора электродвигателя, а вращение от ротора к шестерне передается через трехсегментную муфту. Подшипником для задней опоры вала ротора служит корпус насосной секции.