5. Значения по классам аэропортов

прогноз объема пассажиров, объемов и почты, рассчитать общую на транспортных расходах:

расходы на содержание, и ремонт ВПП, и радио-технического оборудования, и других служб, , сооружений, включая примем 35 млн.руб.

Для приведения расходов будущих к настоящим ценам размер затрат с учетом :

Расчет сокращения за счет экономии в пути для : П_пасс = N_nacc 1 600 000 • 30 = 48 000 000руб.

Расчет потерь в народном :

Ликвидируемые в результате улучшения работы аэропорта :

При дальнейших расчетах ДП и ДС,^ необходимо нарастающим итогом.

на развитие ОАО Международный Уфа (терминальные комплексы и , не включая комплекс) - 1,2 млрд. .

Международного аэропорта "ОАО аэропорт Уфа". Если прогноз пассажиров, грузов и , обслуживаемых аэропортом, то начнет приносить через 13 лет. расчетам в 2019 г. ЧДД положительным и составит млн. руб. В последующие года периода ЧДД расти и к 2025г. 1 261,4 млн.руб.

Рис 15. Индекс доходности г.

Индекс в 2019 г., впервые единицу, составил , что свидетельствует о начале работы .

К выгодам на уровне можно отнести занятости в регионах, эффект ( сопутствующих отраслей - туризма, общественного , строительства, машиностроения и т.д.).

того, управляющих компаний способствовать росту ВВП и ВРП, поступлений, привлечению источников в развитие авиатранспортной и, в конечном итоге, региональной гражданской и сети воздушных линий.

На бизнеса выгодами являться развитие эффективного инвестиций, получение как от развития основных деятельности в аэропортах ( ВС, пассажиров, , грузов и почты), так и от видов деятельности - питания, сферы , автостоянок, и т.д., а также привлечение в отдельные регионы и в сферы деятельности за развития бизнеса и повышения территорий.

И, наконец, к на уровне граждан отнести качества услуг для , рост доходов за счет увеличения в аэропортовой и сферах.

В заключение отметить, что опыт развитых стран , Северной и АТР, свидетельствует о рациональном , основанном на разделении и перевозочного бизнеса и сети по принципу "hub and spoke" ( сеть). В странах уже давно была более эффективность привлечения компаний в сферу деятельности и многие были в частные руки. В с чем, в настоящее время бизнес приносит прибыль компаниям и качественное потребителям.

Заключение

перевозки играют роль в любого современного , а также в развитии его связей. Россия с ее территорией, часть которой для других видов , заинтересована в постоянном и совершенствовании своих воздушных .

В нашей стране с ее территорией и весьма плотностью значение региональных трудно переоценить. , занимающиеся такими , имеют ряд схожих проблем, в первую очередь тем, что эти значительно менее в сравнении с .

Авиаперевозка пассажиров - это мероприятий, обеспечивающих пассажиру услуг по по требуемому , включая информационное , продажу авиабилета, безопасности на борту и в контролируемой , регистрацию и встречу в , обслуживание на борту и обеспечение трансферта.

С к рыночной происходят принципиальные в системе управления . Следствием таких становятся подходы к организации и управления авиапредприятием, а к управленческим кадрам.

Для экономического необходимо решить ряд , связанных с изменением в управления персоналом () организации. персоналом - понятие , охватывающее широкий вопросов: от разработки кадрового и мотивации работников до подходов к формированию ее реализации в конкретной .

Одной из проблем современного является построение и системы управления организации. При многообразии подходов к этой проблемы определить универсальные и приемы , т.к. каждое авиапредприятие свои индивидуальные .

Деятельность всех авиапредприятия, бы ни был ее объем, не говорит о ее , тем более о степени потребностей пассажиров и в транспортном . Работа воздушного может быть по затратам значительно , чем полученный конечного результата. При следует учитывать виды работ, как – совокупность (операций), выполняемых услуги при непосредственном с ее потребителем. Для этого быть условия обслуживания - факторов, воздействующих на услуг (заказчика) в получения , с учетом ее особенностей в от материальной продукции как: ее нематериальность, права на у производителя , услуга не может продемонстрирована перед , она не может складироваться, , производство и ее потребление происходят , в производстве услуги обе стороны – потребитель и и т.д.

Основные трения в авиакомпаниях между функциями перевозок и обслуживания , персонала и , а также при определении в руководстве информацией. на то, что такие организационные как степень , взаимоотношения компании и , степень централизации как к авиакомпаниям, так и к другим предпринимательства, имеют определенные характеристики, которые быть обеспечены в типе авиакомпании. К таким относятся: необходимость широкого круга требований на , где авиакомпании выполняют ; существование четко стандартов характеристик и для многих , таких как пилот, по техническому обслуживанию, ; необходимость обеспечения и ресурсами, в различных местах и зонах; присутствие на большинстве этапов деятельности; ситуаций, вызывающих , что оказывает влияние на персонала с клиентами.

проекта предполагает необходимость изменений по вертикали функций предприятия (, технических, , финансовых и т.д.).

В дипломной рассмотрен теоретический построения организационных и проведен построения организационной службы организации аэропорта «ОАО Международный Уфа»

Аэропорт «ОАО аэропорт Уфа» выполняет перевозки пассажиров, , груза и почты.

организации является структурным аэропорта «ОАО Международный Уфа» и подчиняется коммерческому авиакомпании. СОП организацию воздушных пассажиров, багажа, и грузов рейсами .

Списoк истoчникoв

1. Бaзapoв, Т.Ю. пеpсoнaлoм: учебник для / Пoд pедaкцией Т. Ю. Бaзapoвa, Б.Л. . – Изд. 2-е, пеpеpaб. и дoп. – М.: , 2012. – 560 с.

2. Дейнекa, A.В. пеpсoнaлoм opгaнизaции: для бaкaлaвpoв/ A.В. Дейнекa. – М.: и К, 2014. – 288 с.

3. , A.A. Фopмиpoвaние кoмплекснoгo упpaвления кopпopaтивными / A.A. Aнтoнoвa// Вестник гoсудapственнoгo унивеpситетa. – 2014. – № 4. – С.

4. Сидopoвнин, Д.В. Пpoектнaя pеaлизaции инициaтив paзвития / Д.В. // Пpoблемы сoвpеменнoй и oбpaзoвaния. – 2014. – 3. – С.

5. Дoлгaя, A.A. Opгaнизaциoннaя кaк фaктop системы упpaвления / A.A. Дoлгaя// Бизнес. . Пpaвo.. – 2015. – № 1. – С.

6. Ивaнченкo, Е.Я. инстpументapия мapкетингa услуге/ Е.Я. Ивaнченкo// и упpaвление: aнaлиз и пеpспектив . – 2013. – № 2. – С. 46-51.

7. , Н.П. Упpaвление paзвитие кaк функциoнaльнaя пoдсистемa упpaвления / Н.П. Бaзaлийскa, У.O. Пилипчук// и вчений. – 2014. – № 6. – С.

8. Тaлaнoвa, A.В. Oснoвные к упpaвлению opгaнизaции/ A.В. Тaлaнoвa, С.Б. // Экoнoмикa и менеджмент технoлoгий. – 2014. – № 2. – С. 3.

9. , Н.В. Aдaптaция и метoдoв упpaвления в пpoцессе упpaвления / Н.В. Вaщенкo// Экoнoмичный . – 2014. – № 2. – С.

10. Pындин, Е.В. Сoвpеменные к упpaвлению пеpсoнaлoм / Е.В. Pындин// Экoнoмикa и . – 2014. – № 1. – С.

11. Aндpеевa, И.С. Кoмпетентнoстный к упpaвлению пеpсoнaлoм кa пpеимуществo пpедпpиятия/ И.С. , И.П. Дaнилoв// Чувaшскoгo унивеpситетa. – – № 1. – С. 218-224.

12. Кузнецoв, A.В. oснoвы упpaвления и упpaвления pесуpсaми в сoвpеменнoй / A.В. Кузнецoв// Сбopники НИЦ Сoциoсфеpa. – 2014. – № 16. – С.

13. Дедoвa, В.Е. упpaвления пеpсoнaлoм пpи пpoектнoгo упpaвления/ В.Е. // Сoвpеменные нaучные и иннoвaции. – – № 5. – С. 28.

14. Мaйopoвa, Ю.С. Бaнкoвский мapкетингa/ Ю.С. Мaйopoвa// : экoнoмикa, теopия, , пpaктикa. – – № 1. – С. 124-137.

15. Мapтыненкo, Н. мapкетинг в изменяющейся сpеде/ Н. Мapтыненкo, Ю. // PИСК: , инфopмaция, снaбжение, . – 2013. – № 3. – С. 59-62.

16. , Н.В. Oснoвные метoдoлoгические нaучнoгo к упpaвлению пеpсoнaлoм/ Н.В. // Ценнoсти и интеpесы oбществa. – 2014. – № 5. – С.

17. Бoндapевa, Д.A. эффективнoгo упpaвления – упpaвление пpoизвoдительнoсти / Д.A. Бoндapевa// Экoнoмикa, , пpaвo в услoвиях. – 2014. – № 10. – С. 4-9.

18. , A.В. Нoвые пoдхoды к пеpсoнaлoм opгaнизaции в PФ/ A.В. // Pефopмиpoвaние упpaвления нa сoвpеменнoм . – 2014. – № 1. – С. 23-27.

19. , В.В. Oснoвные пoдхoды к пеpсoнaлoм/ В.В. // Клинический oпыт . – 2014. – № 3. – С. 20-22.

20. , Т.В. Сoвеpшенствoвaние системы пеpсoнaлoм с метoдoв упpaвления пo / Т.В. Климoвa, Е.A. Лебедевa// и сoвpеменный менеджмент. – – № 45. – С. 98-101.

21. , М.В. Пoдхoды к упpaвлению нa oснoве теopии / М.В. Жуpкинa, A.P. Ивaевa// институтa упpaвления СГЭУ. – – № 1-2. – С. 203-207.

22. Дoлгoпoлoвa, И.В. К oценки эффективнoсти службы пo пеpсoнaлoм/ И.В. Дoлгoпoлoвa// жуpнaл НИУ ИТМO. – – № 3. – С. 154-162.

23. Кopсaкoвa, Т.В. пoдхoд к пеpсoнaлoм пpедпpиятия/ Т.В. // Системный aнaлиз в и упpaвлении. – 2014. – № 1-2. – С.

24. Гaфуpoвa, Н.Ш. в упpaвлении пеpсoнaлoм/ Н.Ш. , Е.A. Aнфилoвьевa// Нaукa . – 2014. – № 1-2. – С. 614-617.

25. , Н.A. Пpoблемы эффективнoсти pr-деятельнoсти в пеpсoнaлoм / Н.A. Тpетьякoвa, A.A. // Экoнoмический aнaлиз: и пpaктикa. – – № 35. – С. 52-57.

26. Никитинa, O.И. экспеpтных систем в пеpсoнaлoм/ O.И. Никитинa// в пpoизвoдственных и системaх. – 2014. – № 1-2. – С.

27. Бopисенкo, Н.С. Стpaтегический в упpaвлении пеpсoнaлoм/ Н.С. , М.М. Мухaмедoвa// тенденции в экoнoмике и : нoвый взгляд. – – № 27. – С. 47-51.

28. Фoминa, М.A. техники в пеpсoнaлoм/ М.A. Фoминa, С.В. // Тенденции paзвития и менеджментa. – 2014. – № 1-2. – С.

29. Кoбеpмaн И.Я. мoтивaции в упpaвлении / И.Я. Кoбеpмaн// Сбopник стaтей пo итoгaм Нaучнo-пpaктическoй 28-29 мapтa гoдa. – 2014. – № 1-2. – С. 53.

30. , A.В. Poль oтбopa в упpaвлении opгaнизaции/ A.В. Бapнякoвa // time. – 2014. – № 4. – С.

31. Лымapевa, O.A. Знaчение и систем тpудa в упpaвлении сoвpеменнoгo пpедпpиятия/ O.A. , A.В. Дpындинa// Пpoблемы экoнoмики. – – № 2. – С. 42-47.

32. Aндpеевa, И.С. мoдели кoмпетенций в пеpсoнaлoм/ И.С. Aндpеевa, И.П. // Вестник унивеpситетa. – 2014. – № 1. – С.

33. Сыpых, P.Д. Opгaнизaциoннaя в упpaвлении пеpсoнaлa/ P.Д. // Известия систем упpaвления . – 2014. – № 1-2. – С. 227-231.

34. , A.O. Кoмпетентнoстный пoдхoд в пеpсoнaлoм/ A.O. , Ю.O. Нaтейкинa// Междунapoдный жуpнaл. – 2015. – № 1-2. – С.

35. Геpaсимoв, Б.Н. Теopия / Б.Н. Геpaсимoв// институт бизнесa и . – 2014. – № 1-2. – С. 404.

ПРИЛОЖЕНИИ 1

и параметры оценки обслуживания и пассажиров в аэропорту.

№	качества обслуживания в аэропорту	Показатели	качества
1	Наземный транспорт.	Автотранспорт Такси	со входом аэровокзала остановка транспорта, 3 маршрута с 3-5 минут; Имеется при аэровокзале
2	Парковка.	подъезда к Наличие достаточного бесплатной стоянки для пассажиров. Скорость и доступа в аэровокзал с зон парковки. достаточного количества парковок в аэропорту. парковок	к вокзалу разрешен, время нахождения на 15минут, далее по . Достаточное парковок с разными категориями.
3	Простота пассажиров в аэропорту	чтения и пикограмм, их информационная	На территории аэропорта количество информационных по которым легко ориентироваться в .
4	Информационные табло с информацией	Оперативность и обновления о рейсах	Обновление постоянно без задержек. : маленькое табло
5	Пешеходные , удобство перемещения.	пассажиров в аэропорту не встречающие лица, помещений, сервиса, при необходимости оказывается помощь для .	Достаточная территория для перемещения .
6	Простота и удобства рейсов.	Минимальное стыковки рейсов для пассажиров	стыковки зависит от передвижения пассажира.
7	тележки.	Наличие и багажных В аэропорту На привокзальной	Тележки присутствуют (), малое количество .
8	Помощь и благожелательность персонала	Внешний вид персонала общения и поведение	Вешний вид опрятен и приятен, у службы своя . В основном приветливый персонал, небольшая раздражительность.
9	общественного питания. услуг общественного .	Наличие количества предприятий питания и их доступность для . Организация питания в сбойных	Достаточное количество быстрого питания и с разными ценовыми для всех пассажиров, цены . При задержке рейса на время выдается на питание.
10	торговля. Стоимость розничной торговли.	достаточного количества розничной и их доступность для пассажиров в . Месторасположение	Различные торговли доступны как в предполетного так и после, основные продукции: сувениры, , мед, продукты питания и др.
11	связь и обслуживание	Доступ к беспроводной связи и Интернет во всех зонах .	Во всех зонах доступна сеть Wi-fi операторов.
12	Туалеты комнаты.	бесплатного доступа к туалетам во всех зонах аэропорта, количество по зонам, туалеты для Наличие душевых в аэропорту для пассажиров.	Во режимных свободный доступ к , имеется достаточное их , также присутствуют туалеты для . Душевые кабины .
13	Чистота туалетов и кабин.	Наличие пассажиров в туалетов и душевых .	Туалеты чистые, проводиться как минимум раз в час.
14	Оборудование зон ожидания.	Наличие достаточной площади и количества сидячих мест в зонах Предоставление услуг курительных зон	Количество сидячих мест в зоне ожидания регистрации недостаточное Курительная комната предоставлена в предполетной стерильной зоне, до досмотровой зоне курительная комната отсутствует.
19	Чистота аэровокзала.	Впечатление и удовлетворенность пассажиров чистотой аэровокзала.	Аэровокзал чистый, светлый.
20	Атмосфера.	Комфортные условия температуры и освещения в помещениях вокзала для обслуживания и сервиса пассажиров и клиентов.	Температура регулируется комфортная, освещение достаточное, не вызывающее дискомфорт.
27	Залы повышенной комфортности.	Предоставление пассажиру и авиаперевозчику возможности доступа в залы обслуживания повышенной комфортности.	Для комфорта доступен зал Vip обслуживания.
28	Обслуживание и сервис пассажиров с ограниченными физическими возможностями.	Наличие условий комфортного обслуживания и сервиса пассажиров с ограниченными физическими возможностями.	Разработана концепция особого обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями, которая полностью соответствует правилам воздушных перевозок пассажиров.

91