Контакторная защита

Данная аварийная схема собирается при неисправности удерживающей катушки БВ-1 (обрыв или межвитковое замыкание) для вывода поезда с перегона следующим порядком:

1. В нижний вырез контактного рычага БВ-1 вставить туго (плоскогубцы или ручку большой отвертки или торцовый ключ и т.п.) и нажать на «грибок» вентиля «Возврат БВ-1» и проверить, есть ли зазор около 2- мм между якорем и полюсом удерживающей катушки, что свидетельствует о замыкании силовых контактов БВ-1.

2. С помощью редуктора зарядного давления цепей управления увеличить давление в цепях управления до 6 атм.

3. Выключить ВУ.

4. На клеммной рейке перемычкой соединить провода К98 - 47 - 8

5. На пульте управления машиниста включить кнопку БВ-1 и кратковременно нажать на кнопку «Возврат БВ-1» для включения дифференциального реле 52-1.

Работать можно на «С» и «СП» с применением ОП.

Неисправности в цепях управления компрессоров

Ситуация № 1: При включении кнопки «Компрессоры» сгорает предохранитель 272-2

Необходимо:

1. Кнопку «Компрессоры» выключить;

2. Предохранитель 272-2 заменить;

3. Контакты регулятора давления АК11Б (90-1) изолировать друг от друга бумажкой; •

4. На щитке безопасности выключить кнопки «Компрессор I» и «Компрессор II»;

1. Включить защиту (БВ-1; КВЦ);

2. Включить кнопку «компрессоры», если при этом предохранитель 272-2 сгорит, - КЗ в проводе К69, при этом необходимо:

а) Кнопку «Компрессоры» выключить и не включать;

б)Предохранитель 272-2 заменить;

в) Провод К69 от регулятора давления отнять и отвести его в сторону, а освободившееся место перемычкой соединить с проводом К51 со щитка помощника машиниста или из розетки служебного пользования;

г) Кнопки «Компрессор I» и «Компрессор II» на щитке безопасности включить.

Ситуация № 2: После включения кнопки «Компрессоры» при заложенной изоляции между контактами регулятора давления предохранитель 272-2 не сгорает - убрать изоляцию и, если при этом предохранитель 272-2 сгорит - КЗ в проводе Н2.

Необходимо:

1. Кнопку «Компрессоры» выключить и далее не включать.

2. От регулятора давления провод Н2 отнять и освободившееся место перемычкой соединить с проводом К51 в щитке помощника или от розетки служебного пользования;

3. В щитке безопасности при выключенных кнопках «Компрессоры 1,2» перемычкой объединить провода К79 - Н154;

4. На клеммной рейке перемычкой соединить провода К79 - К69;

5. Предохранитель 272-2 заменить.

Ситуация № 3: После включения кнопки «Компрессоры» и изъятия изоляции между контактами регулятора давления предохранитель 272-2 не горит. Необходимо на щитке безопасности включить кнопку «»Компрессор I» и если при этом предохранитель 272-2 сгорит - КЗ в проводе Н154.

Выход из положения.

1. Кнопку «Компрессор I» на щитке безопасности выключить;

2. Предохранитель 272-2 заменить;

1. На щитке безопасности включить кнопку «Компрессор II»; Работать с компрессором № 2, если недостаточно производительности - снять воздушные фильтры с цилиндров низкого давления.

Ситуация № 4: После включения кнопки «Компрессоры», изъятии изоляции между контактами регулятора давления, включения кнопки «Компрессор I» на щитке безопасности,

предохранитель 272-2 не горит - КЗ в проводе К79 - работать с компрессором № 1 - при недостаточной производительности, снять воздушные фильтры с цилиндров низкого давления.

Неисправности в цепях управления вентиляторами.

Ситуация № 1: При включении кнопки «Низкая скорость вентиляторов» сгорает предохранитель 272-2 (Отключает БВ-1, КВЦ).

Необходимо: Установленным порядком сменить предохранитель 272-2, включить защиту, и включить кнопку «Высокая скорость вентиляторов» и если вентиляторы при этом будут работать нормально - продолжать следование.

Ситуация № 2: После включения вентиляторов на низкую скорость, сгорает предохранитель 272-2, и после смены предохранителя и включения вентиляторов на высокую скорость, предохранитель 272-2 сгорает вновь - неисправный провод не отыскивать и при этом: На электровозах оборудованных БК2Б:

1. Предохранитель 272-2 заменить;

2. Включить защиту;

3. Опустить токоприемник и включить кнопку «Низкая скорость вентиляторов» или «Высокая скорость вентиляторов» и если при этом предохранитель 272-2 гореть прекращает - КЗ возможно в цепи проводов Н134; К73; Н135; Н13З, в данном случае у БК302- 1 заизолировать блокировку в цепи проводов Н5 - Н134 и вентиляторами управлять обычным порядком.

Если с опущенным токоприемником при включении кнопок управления вентиляторами предохранитель 272-2 сгорит вновь, возможно КЗ в проводе Н57, тогда необходимо: В зависимости от веса поезда и профиля пути:

1. Для работы вентиляторов на низкой скорости:

а) В ВВК № 2 ПШ-5 установить принудительно в положение низкая скорость;

б) Перемычкой у контактора 42-2 объединить «верх» и «низ» (подводящий кабель с отводящим) по верху дугогасительной камеры или включить принудительно;

2. Для работы вентиляторов на высокой скорости:

а) В ВВК № 2 ПШ-5 установить принудительно в положение высокая скорость и перемычкой у контактора 42-2 объединить «верх» и «низ» (подводящий кабель с отводящим) по верху дугогасительной камеры, или включить принудительно; б) В ВВК № 1 у контактора 42-1 перемычкой объединить «верх» и «низ» (подводящий кабель с отводящим) по верху дугогасительной камеры, или включить принудительно;

В обоих случаях вентиляторы начнут работу после включения БВ-2 или КВЦ.

Неисправности в цепях 1^ой позиции КМЭ.

Ситуация № 1: При постановке главной рукоятки КМЭ на I^ю позицию схема не собирается, амперметры показывают «ноль»,.

Необходимо.

1. Проверить питание на контроллере машиниста, для этого нажать на кнопку «Песок» и если при этом со стороны помощника машиниста клапан подачи песка не срабатывает - питания на контроллере машиниста нет. Далее необходимо проверить исправность предохранителя ВУ и если он сгоревший:

2. Главную рукоятку контроллера КМЭ вернуть на позицию «ноль»;

3. Реверсивно-селективную рукоятку поставить на «ноль»;

4. Сменить предохранитель ВУ;

5. Включить ВУ и если при этом предохранитель ВУ сгорит - КЗ в проводах Н76 (Н79) или в проводах Н110 (Н111), в этом случае необходимо:

а) ВУ выключить и предохранитель не менять;

б) На палец контакторного элемента главного вала КМЭ с проводом Н11О (Н111) надеть кембрик (изоляция);

в) На клеммной рейке перемычкой объединить провода 8 - К51 (подаем питание на КМЭ)

Ситуация № 2: После постановки главной рукоятки контроллера на 1^ю позицию схема не собирается, при проверке выявлен сгоревший предохранитель ВУ необходимо:

а) Реверсивно- селективную рукоятку поставить на «ноль»;

б)ВУ выключить;

в) Предохранитель ВУ заменить на временный;

г) ВУ включить;

д) Реверсивно-селективную рукоятку поставить в положение «Вперед М» и если при этом сгорит предохранитель ВУ - КЗ в проводе 3 (на электровозах с косой перемычкой)

Выход из положения при КЗ в проводе 3

1. На палец контакторного элемента реверсивно-селективного вала с проводом 3 надеть кембрик (изоляцию);

2. Убедиться в положении тормозных переключателей, они должны находиться в моторном режиме (кулачки повернуты к осматривающему);

3. Предохранитель ВУ заменить и ВУ включить.

Ситуация № 3: При постановке главной рукоятки КМЭ на I^ю позицию схема не собирается, при проверке выявлен сгоревший предохранитель ВУ. Предохранитель заменили на временный, включили ВУ, и главную рукоятку поставили на I^ю позицию, при этом сгорает временный предохранитель ВУ. Необходимо:

1. Главную рукоятку КМЭ перевести на «ноль»,

2. Опустить токоприемник;

3. Предохранитель ВУ заменить на временный;

1. Главную рукоятку КМЭ поставить на I^ю позицию и если при этом предохранитель ВУ не сгорит, - КЗ в проводе К32 (Цепь сигнальных ламп РН - если питание идет от провода 8 или провода К27)

Выход из положения: В ВВК № 1 у реле пониженного напряжения 63-1 заизолировать блок контакты или расклинить якорь у реле.

Ситуация № 4: С опущенным токоприемником после постановки главной рукоятки КМЭ на I^ю позицию, предохранитель ВУ сгорает вновь - КЗ в цепях I^й позиции. Необходимо:

1. Предохранитель ВУ заменить;

2. БВ-1 выключить (для разделения цепей 1^ой позиции на два участка- до блокировки 51-1 в цепи проводов Н53 - Н61 (К11) и после этой блокировки);

3. Главную рукоятку КМЭ поставить на I^ю позицию, если при этом предохранитель ВУ гореть прекращает, это ставит под подозрение исправность проводов после замыкающейся блокировки 51-1, т.е. К11 и его продолжение, провод К31 и провод Н28. Для определения конкретно поврежденного провода необходимо.

а) Выключить кнопку «Защита от буксования»;

б)Взять проверенную контрольную лампу и на клеммной рейке один конец лампы закрепить на проводе К51, а вторым концом коснуться провода К11, если при этом лампа загорится в половину накала, и возможно услышим включение контакторов - провод К11 исправный, но если при этом лампа загорится полным накалом – КЗ в проводе К11 — выход из положения: осмотреть катушки линейных контакторов, не замкнули ли клеммы катушек и далее - переполюсовка линейных контакторов;

в) Если убедились в том, что провод К11 исправен, необходимо вторым концом контрольной лампы коснуться провода К31 и если при этом лампа загорится - КЗ в проводе К31, но если лампа не загорится - КЗ в проводе Н28 (его нет на клеммной рейке).