VI. «Прозвонка» цепей тэд на кз низким напряжением.

1. Взять проверенную контрольную лампу и с соблюдением ТБ в ВВК № 1 один «конец» лампы закрепить на проводе К52 -пакетник освещения ВВК № 1, второй «конец» закрепить на «верх» контактора 4-1, если при этом лампа загорится - КЗ в цепи ТЭД кузова № 1, не горит - КЗ. в цепи ТЭД кузова № 2;

2. Лампа загорелась - необходимо ножи ОД2; ОД1; ОД 1-2 и ОДЗ-4 поставить в среднее положение и если при этом лампа продолжает гореть, КЗ в пусковых сопротивлениях -необходимо нажатием на оба «грибка» вентилей привода КСПI Ра вернуть его в положение «П» - соединения и если при этом лампа продолжает гореть - КЗ в I^ой группе пусковых сопротивлений, а если погаснет - КЗ во II^ой группе пусковых сопротивлений.

3. При отключении ножей ОД2; ОД1; ОД 1-2; ОДЗ-4 контрольная лампа погасла - необходимо нажать на оба «грибка» вентилей привода КСПI и если после «разворота» КСПI в положение «П» - соединение контрольная лампа загорится - КЗ в переходных сопротивлениях Р81 - Р92, но если лампа не загорается - КЗ в моторной группе - необходимо КСШ вернуть в исходное положение и далее:

4. Включить ножи ОД1-2 в нормальное положение - если при этом лампа загорится - КЗ в цепи 1 - 2 ТЭД, но если лампа при этом не загорится - КЗ в цепи 3-4 ТЭД.

5. При выше указанном подключении по пункту № 1 контрольная лампа не загорается - КЗ в цепи ТЭД кузова № 2 - необходимо:

6. С соблюдением ТБ в ВВК № 2 один конец контрольной лампы закрепить на проводе К51 с обратной стороны ПУ, а второй конец закрепить на «верх» контактора 3-2 и если при этом лампа загорится - КЗ в Ш^си или IV^ой группах пусковых сопротивлений - для определения конкретно поврежденной группы пусковых сопротивлений необходимо нажать на оба «грибка» вентилей привода КСПII и если после «разворота» КСПНII в положение «П» лампа продолжает гореть - КЗ в III^еи группе пусковых сопротивлений, а если лампа погаснет - КЗ в IV^ой группе пусковых сопротивлений.

7. Если при подключении контрольной лампы в цепь провода К51 -«верх» контактора 3-2 - лампа не загорается – пусковые сопротивления III^еи и IV^ой групп целы - необходимо нажать на два «грибка» вентилей привода КСПII и если после «разворота» КСПII в положение «П» лампа загорится - КЗ в переходных сопротивлениях Р83 - Р84, но если лампа не загорится - переходные сопротивления Р83 - Р84 исправны - КСПII вернуть в исходное положение. Неисправность в моторной группе.

8. Нажав на «грибок» вентиля линейного контактора 2-2 включить контактор 2-2 принудительно и если при этом загорится контрольная лампа - КЗ в 5 - 6 ТЭД, а если не загорится КЗ в 7 -8ТЭД.

Ситуация № 3: При постановке главной рукоятки КМЭ на I^ю позицию схема не собирается, при выяснении причины установили что на Г^q позиции включены линейные контакторы 3-1; 4-1; 3-2; 2-2; 17-2 - подозрение на обрыв в силовых цепях тяговых двигателей: для определения конкретно поврежденного участка можно воспользоваться методом прозвонки цепи высоким напряжением; так же прозвонки с помощью контрольной лампы.

Проверка на обрыв в движении.

Если на 1^ой позиции нет тяги, то набирать последовательно, включая 16^ю позицию, если на какой то позиции появится ток, то обрыв в пусковых сопротивлениях, заметить по развертке КМЭ какой контактор включился и данный реостатный контактор на ближайшей остановке включить принудительно, а пока продолжить движение.

Если на 16^ой позиции тока нет, выбрать 17^ю позицию. Если в одном из кузовов появился ток, то обрыв в моторной группе того кузова, который не везет. Ножами ОД, переключая в аварийное положение, установить неисправную группу ТЭД и следовать на аварийной схеме.

Прозвонка на обрыв на стоянке.

Затормозив электровоз на стоянке можно набирать до 6^ой позиции. Если ток не появился, то сбросить контроллер на 0, на клеммной рейке объединить провода 7, 8, проводу К19 дать «землю» и поставить I^ю позицию. Если появится ток 150 - 170А в обоих кузовах, то обрыв пусковых сопротивлений.

Если появится ток в одном из кузовов 550 - 580А, то обрыв в моторной группе. Далее убрать перемычку с 7 - 8 провода и далее по тексту.