- •Курсовая работа по организации грузовых автомобильных перевозок
- •Содержание
- •Введение
- •1 Обзорный раздел
- •1.1 Характеристика современного состояния автотранспорта России
- •1.2 Перспективы развития России в мировой транспортной системе
- •2 Исследовательский раздел
- •2.1 Характеристика и классификация грузов, тара, способ перевозки
- •3 Расчетно-технологический раздел
- •2.2 Требования по организации работы грузопунктов
- •3.1 Выбор и обоснование маршрутов перевозки
- •3.2 Выбор атс
- •3.3 Выбор средств погрузки-разгрузки
- •3.4 Расчет тэп по маршрутам
- •3.5 Производственная программа по эксплуатации
- •3.6 Расчет сменных заданий водителю
- •3.7 Составление разнарядки
- •4 Организационный раздел
- •4.1 Оперативно-суточное планирование и управление перевозками грузов
- •4.2 Документы, регулирующие отношения между участниками
- •4.3 Организация труда водителей
- •4.4 Защита окружающей среды при перевозке данного вида груза
- •4.5 Вопросы безопасности движения при перевозке грузов, безопасности погрузочно-разгрузочных работ
- •Заключение
- •Cписок литературы
4.4 Защита окружающей среды при перевозке данного вида груза
Требований по защите окружающей среды при транспортировке бумаги нет.
4.5 Вопросы безопасности движения при перевозке грузов, безопасности погрузочно-разгрузочных работ
Погрузо-разгрузочные работы и внутренние перевозки являются важными факторами аварийности во многих отраслях промышленности. В зависимости от отрасли доля несчастных случаев при погрузо-разгрузочных работах колеблется от 2 до 50%. Контроль рисков, сопряженных с погрузкой-разгрузкой - серьезная проблема для погрузочных доков, строительства, складских помещений, лесопилок, судостроения и других отраслей тяжелой промышленности. Во многих перерабатывающих отраслях, таких как химическая, целлюлозно-бумажная и сталелитейная промышленность много несчастных случаев возникает при погрузке-разгрузке конечной продукции вручную или с помощью автопогрузчиков с вилочным захватом и кранов.
Высокий потенциал аварийности при погрузо-разгрузочных работах объясняется тремя основными характеристиками:
Большие объемы потенциальной и кинетической энергии при транспортировке и погрузке - разгрузке, которые способны причинять телесные повреждения и материальный ущерб.
Численность людей для проведения транспортных и погрузо-разгрузочных работ все еще сравнительно велико, и они часто подвержены рискам при выполнении этих работ.
При необходимости одновременного выполнения нескольких динамичных операций, требующих взаимодействия в меняющихся условиях, особенно остро чувствуется необходимость точной и своевременной связи и информации. Большое количество ошибок и упущений создает опасные ситуации.
Несчастные случаи при погрузо-разгрузочных работах.
Каждый раз при ручном или автоматизированном перемещении грузов возникает риск несчастных случаев. Многообразие рисков определяется технологическими и организационными характеристиками системы, окружающей средой и мерами предотвращения аварий. При изменении любого из элементов системы - оборудования, товаров, процедур, среды, персонала, управления и организации - риск травм также изменяется.
Наиболее распространенные виды погрузочных работ и внутренних перевозок, чреватые несчастными случаями, связаны погрузкой-разгрузкой, транспортировкой и перемещениями грузов вручную (тележки, велосипеды и т.), на грузовиках, с помощью вилочных погрузчиков, кранов и лебедок, конвейеров и рельсового транспорта.
При транспортировке материалов и их перемещениях на рабочих местах возникают следующие наиболее распространенные типы несчастных случаев:
физическое перенапряжение при ручной работе
падение грузов на людей
случаи, когда люди оказываются зажатыми между грузами
столкновения между частями оборудования
падения
ушибы, удары и порезы
Элементы погрузочных систем.
Для каждого элемента погрузочной системы есть несколько вариантов конструкции с соответствующим аварийным риском. Для каждого существуют свои критерии безопасности. Важно, чтобы системный подход применялся в течение всего срока эксплуатации: при проектировании новой системы, при нормальной эксплуатации системы и анализе прошлых аварий и неисправностей с целью модификации системы.
