3. Климат-контроль

Система климат-контроля обеспечивает полностью автоматиче­ское и эффективное управление климатом в салоне автомобиля. Основным ее элементом на автомобиле является блок отопителя-кондиционера. Именно в нем холодный воздух превращается в теплый и наоборот, а в конструкции и принципах управления этим блоком заключены основные различия между климатическими установками различного типа. Пользователь системы климат- контроля избавлен от необходимости двигать рычаги заслонок - ему нужно лишь задать желаемую температуру. Микропроцессорное устройство, ориентируясь на информацию, приходящую от различных датчиков (температурных, а в некоторых системах и датчиков уровня солнечной радиации), автоматически выбирает, устанавливает и поддерживает нужные режимы независимо от внешней температуры и погодных условий.

4. Круиз-контроль

Круиз-контроль – это система управления скоростью автомоби­ля. Она получает сигнал от положения педали управления подачей топлива и поддерживает заданную водителем скорость вне зави­симости от погодных и дорожных условий. Система имеет обрат­ную связь, при помощи которой производится сравнение заданной и действительной скоростей движения. Когда блок сравнения об­наруживает различие между ними, он формирует сигнал для от­крытия или закрытия дроссельной заслонки.

Нестабильность ско­рости движения автомобиля уменьшается за счет включения спе­циального блока задержки сигналов. Установленный на педали тормоза выключатель гарантирует мгновенное отключение системы. На некоторых моделях выклю­чатель установлен и на педали сцепления во избежание перегазов­ки двигателя при переключении передач.

Адаптивный круиз-контроль (АСС - Adaptive Cruise Control) – усовершенствованная система круиз-контроля, которая может ав­томатически поддерживать не только скорость, но и безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля. С помощью встроен­ных в переднюю часть машины радаров, система измеряет рассто­яние до находящегося впереди автомобиля и в случае сокращения дистанции сбавляет скорость, а при необходимости слегка при­тормаживает машину. Как только расстояние увеличивается, автомобиль опять набирает заданную скорость. Если расстояние до препятствия сокращается очень быстро, система звуковым сигна­лом сообщает водителю о необходимости принудительного тор­можения.

Радиолокационный контроль дороги основан на эффекте До­плера. Приемопередатчик, встроенный в переднюю часть автомо­биля, непрерывно испускает радиоволны. При отражении эти волны возвращаются и улавливаются приемным устройством. По из­менению частоты сигнала определяются расстояние до препят­ствия и относительная скорость движения автомобиля.

5. Бортовой компьютер

В последние годы в связи со значительным снижением стоимо­сти микропроцессоров компьютерная техника все шире внедряется в автомобилестроение, и бортовой компьютер становится обыч­ным оборудованием автомобиля.

Типичный бортовой компьютер может давать следующую ин­формацию:

- дату и время;

- мгновенный расход топлива;

- средний расход топлива;

- стоимость топлива на километр (или милю) пробега;

- ожидаемое время прибытия в пункт назначения;

- ожидаемый пробег на оставшемся топливе;

- количество израсходованного топлива;

- температура наружного воздуха;

- пройденный путь.

Для расчета компьютером некоторых параметров водитель должен перед выездом ввести в него исходные данные, после чего компьютер сможет давать указанную выше информацию при нажатии соответствующей кнопки на пульте управления. Для отображения информации все чаще применяются цветные жидко­кристаллические дисплеи.