2. Окончание формирования двухгруппного состава поезда, накапливаемого на двух сортировочных путях

Технологическое время на окончание формирования двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая - на другом) определяется по формуле:

^Тоф ^{= Т}птэ-гол ^{+ Т} птэ- хв ^{+ Т}подт. ^(2.35)

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для непераставляемой (головной) части состава, определяется по формуле (2.29) с учетом числа вагонов в головной группе m^гол_ф и числа расцепок (_о), приходящееся на головную группу.

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для части состава, переставляемой на путь сборки, определяется по формуле:

Т_птэ = Ж + И m^хв_ф , (2.36)

где Ж, И - нормативные коэффициенты в минутах, значения которых зависят от числа операций по расцепке вагонов (_о), приходящихся на переставляемую часть состава и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки. Значения коэффициентов Ж и И приведены в таблице 2.4;

m^хв_ф – число вагонов в хвостовой (переставляемой) части состава.

Пример 10. Определить технологическое время на окончание формирования на станции «С» (рисунок 2.21) двухгруппного состава поезда назначением на (Б+В), каждая группа которого накапливается на отдельном сортировочном пути. Среднее число вагонов, включаемых в состав формируемого поезда m_ф=60 вагонов; среднее число расцепок, необходимое для расстановки вагонов в составе по ПТЭ - _о=0,6; суточная мощность назначений поездных групп - n_В=100 вагонов; n_Б=86 вагонов.. Подтягивание вагонов производится со стороны вытяжных путей.

Решение: Исходя из географии следования состава, необходимо определить головную и хвостовую части двухгруппного поезда. Переставляемой будет хвостовая группа (В), а непереставляемой - головная группа (Б) (рисунок 2.13).

Рисунок 2.21 - Схема окончания формирования двухгруппного состава поезда назначением на (Б+В), накапливаемого на двух сортировочных путях

Определим среднюю величину поездных групп, включаемых в состав двухгруппного поезда и среднее число, расцепок p_0, приходящееся на головную и хвостовую части формируемого состава.

В

_{m =} 𝑛_В𝑚_ф

𝑛_В+𝑛_Б

₌ 100 60

100+86

= 32ваг.

^mБ=

𝑛_Б 𝑚_ф

=

86 60

= 28 ваг_.

𝑛_В+𝑛_Б

100+86

_{p В=}𝑚_В𝑝₀₌32 ×0,6_=0,32

⁰ 𝑚_Ф 60

_{p Б=}𝑚_Б𝑝_{0 =} 28×0,6 _{= 0,28}

⁰ 𝑚_ф 60

о

По таблице 2.5 определяем коэффициенты В и Е при  ^Б= 0,28 -

о

В = 0.9 мин, Е = 0,06 мин. Определяем коэффициенты Ж и И при  ^В=0,32 - Ж = 2,5 мин, И = 0,39 мин.

Т ^Б_{птэ- гол} = B + Em^гол_ф = 0,9+ 0,06 28 =2,58 мин; Т ^В_{птэ- хв} = Ж + И m^хв_ф = 2,5 +0,3932 =14,98 мин; Т_подт = 0,08 m_ф = 0,08  60 =4,8 мин;

Технологическое время на окончание формирования определим по формуле (2.35)

Т^_оф=2,58 +14,98 +4,8 = 22,36 мин.

3. Окончание формирование трехгруппного состава поезда, накапливаемого:

а) на одном сортировочном пути:

Технологическое время на формирование состава трёхгруппного поезда, накапливаемого на одном пути, определяется по формуле:

Т_оф=Т_с+Т_сб +Т_под , (2.37)

где Т_с - время на сортировку вагонов трехгруппного состава с вытяжного пути на концы сортировочных путей маневрами осаживания или толчками, мин.;

Т_сб - время на сборкувсех групп, кроме одной, находящейся на пути сборки, мин.

Технологическое время на сортировку вагонов:

Т_с= А · g_ф + Б m_ф , (2.38)

где g_ф – количество отцепов, образующихся в трёхгруппном составе, при сортировке вагонов с вытяжки формирования, определяется по формуле:

S ² – (S² + S² + S² )

o 1 2 3

g_ф = ———————————— + _о + 1, (2.39)

S_o

где S_о – общее число первичных групп в составе, поступивших при сортировке на путь накопления:

S_o=S₁+S₂+S₃ , (2.40)

где S₁, S₂, S₃ - число первичных групп каждого назначения поездной группы, приходящееся на один состав;

m_ф – количество вагонов в формируемом составе группового поезда;

А и Б – нормативные коэффициенты в минутах на расформирование состава с вытяжных путей, определяются по таблице 2.5.

Число первичных групп каждого назначения поездной группы, включаемой в состав группового поезда, зависит от величины группы (m_1, m_2, m₃) и среднего числа вагонов в первичной группе (m/s), которое указано в задании. Например, для первой группы:

m₁

S₁= ——— . (2.41 )

(m / S)

Продолжительность сборки вагонов на путь сборки определяется по формуле:

Т_сб = 1,8 P + 0,3 m_сб , (2.42)

где Р - число путей, с которых вагоны переставляются на путь сборки;

m_сб - число вагонов, переставляемых на путь сборки с других путей.

Р = а_гр - 1, (2.43)

где а_гр– число групп в составе.

Количество вагонов, переставляемых на путь сборки, при формировании группового (сборного) поезда можно определить по формуле:

m_ф (а_гр – 1)

m_сб = ————— . (2.44)

^агр

Пример 11. Определить технологическое время на окончание формирования на станции «С» трехгруппного состава поезда назначением на (О+П+Р) , накопленного на одном сортировочном пути. Известно, что средняя величина формируемого состава - m_ф

=50 вагонов; средняя величина первичной группы - m/s = 2; число расцепок для расстановки вагонов по ПТЭ - _о =1,0; суточная мощность назначений поездных групп –n_о=60 вагонов; n_п = 90 вагонов; n_р = 100 вагонов; приведенный уклон вытяжек в сторону ^{сортировочных путей - i= 3 %}о^.

Решение: Для окончания формирования трехгруппного состава поезда, накопленного на одном пути, необходимо провести повторную сортировку вагонов, используя свободные концы путей сортировочного парка, а затем сборку состава, исходя из географического расположения станций на участке.

Рисунок. 2.22 - Схема окончания формирования трехгруппного состава поезда назначением на (О+П+Р), накапливаемого на одном сортировочном пути: а) накопление вагонов; б) сортировка вагонов; в) сборка вагонов

Определим среднюю величину поездных групп, включаемых в состав трехгруппного поезда, по назначениям О, П, Р:

n_о · m_ф 60 · 50

m_о = —————— = ————— = 12 вагонов; (n_о + n_п + n_р) 60+90+100

n_п·m_ф 90 · 50

m_п = —————— = ————— = 18 вагонов; (n_о + n_п + n_р) 60+90+100

n_р· m_ф 100 · 50

m_р = —————— = ————— = 20 вагонов. (n_о + n_п + n_р) 60+90+100

Число первичных групп по назначениям определяется по формуле (2.41):

^{mA 12 m}Б ^{18 m}В ²⁰

^Sо ^{= ——— = —— = 6 гр.; S}п ^{= ——— = —— = 9 гр.; S}р ^{= ——— = —— = 10 гр.}

(m /S) 2 (m /S) 2 (m /S) 2

S_o=S_о+S_р+S_р=6+9+10=25 первичных групп.

Число отцепов при сортировке накопленного состава по формуле (2.39) составит:

25² – (6² + 9² + 10²)

g_ф = ————————— + 1,0 + 1 = 16,32  17 отцепов.

25

Технологическое время на повторную сортировку состава с вытяжки на свободные концы сортировочных путей, исходя из заданного уклона, производится методом толчков, определяется по формуле (2.38) и составит:

Т_с= 0,41 17 + 0,32 50 = 22,8 мин.

Исходя из географического расположения станций (рисунок 2.17), определяем основную (непереставляемую) и переставляемые на путь сборки поездные группы. Для данного формируемого состава, к группе О, находящейся на пути сборки, переставляем группы П и Р.

Технологическое время на сборку состава определим по формуле (2.42): Т_сб= 1,8^.2 +0,3( 18+20) =15 мин, а Т_под= 0,8^. 50 = 4 мин.

Технологическое время окончание формирования определим по формуле (2.37): Т_оф= 22,8+15+4=41,8 мин.

Таблица 2.5 - Значения коэффициентов А и Б в минутах

Приведенный уклон пути следования отцепов по вытяжному пути и 100м стрелочной зоны, i %0	Способ расформирования вагонов :
	рейсами осаживания		толчками
	А	Б	А	Б
менее 1,5 1,5-4,0 более 4,0	0,81 - -	0,40 - -	0,73 0,41 0,34	0,34 0,32 0,30

б) на двух сортировочных путях:

Технологическое время на формирование состава трехгруппного поезда, накапливаемого на двух сортировочных путях, определяется по формуле:

с

Т^_оф = Т_{птэ-гол} + Т ^ср+хв +Т_сб^ср+хв ₊ Т_под, (2.45)

где Т_{птэ-гол} - время для расстановки вагонов по ПТЭ в головной группе трехгруппного поезда, мин.;

с

Т ^ср+хв - время на сортировку вагонов средней и хвостовой частей состава, мин.;

Т_сб^ср+хв - время на сборку (перестановку) вагонов средней и хвостовой частей состава на путь, где находится головная группа, мин.

Пример 12. Определить технологическое время на окончание формирования состава трехгруппного поезда назначением на (В+Х+Ч), для накопления групп которого на станции «С» выделено два сортировочных пути. Известно, что число вагонов в поезде назначением на В равно m_в =16 вагонов, назначением на Х - m_х =23 вагона, назначением на Ч – m_ч =21 вагон. Среднее число расцепок ,

о

необходимых для расстановки вагонов по ПТЭ,  ^ч=0,45. Уклон

вытяжных путей в сторону сортировочного парка – менее i =1,5%_о. Среднее число вагонов в первичной группе при сортировке - (m/s)=2 вагона.

Решение: По географическому расположению станций (рисунок 2.17) и с учетом наименьшей повторной переработки при формировании состава, определяем головную группу в составе трехгруппного поезда на (В+Х+Ч), для накопления которой выделим отдельный путь. Для данного состава это группа назначением на Ч

(рис. 2.19, а). При формировании состава, вагоны данной группы подлежат расстановки по ПТЭ.

Рисунок 2.23 - Схема окончания формирования трехгруппного состава поезда назначением на ( В+Х+Ч) накопившегося на двух путях сортировочного парка: а) накопление; б) сортировка; в) сборка

Время на расстановку вагонов в группе Ч по ПТЭ определим по

о

формуле (2.29): при  ^ч =0,45 по табл.2.5 определяем В=1,44мин, Е=0,09мин, тогда Т^ч =1,44+21^.0,09=3,33 мин.

птэ гол

Две другие группы, назначением на Х и В, будут накапливаться на втором сортировочном пути и при формировании состава подлежат повторной сортировки. Для сокращения времени на формирование состава, при сортировке групп Х и В, группа Х сразу направляется на путь сборки к группе Ч, а вагоны группы В - на отдельный

сортировочный путь или свободный конец пути (рис.2.19, б). По формуле 2.38 определяем время на сортировку средней и хвостовой

части состава: Т ^Х+В = А · g^Х+В + Б  m

Х+В_.

с ф

По таблице 2.5 с учетом i=1,5⁰/₀₀ и способа сортировки, определяем коэффициенты: А=0,41 мин, Б=0,32 мин.

Число первичных групп по назначениям определяем по формуле (2.41):

mВ SВ = ——— =	16 —— = 8 групп;	mх 23 SХ = ——— = —— = 11,5 групп,
(m /S)	2	(m /S) 2

S₀ = S_В + S_Х = 8 + 11,5 = 19,5 групп.

Количество отцепов при сортировке вагонов в соответствии с формулой (2.39) составит:

S ² – (S² + S²

) 19,5² - (8² +11,5)

⁰ В Х

g

В+Х

ф

= ———————— +₀

S₀

+1 =———————— +0,45+1=

19,5

=10,89  11отцепов

с

Технологическое время на повторную сортировку определим по формуле (2.38): Т ^В+Х=0,4111 +0,32 ·(16+23) = 16,67 мин.

Определяем продолжительность сборки вагонов группы (В) с одного пути (Р=а_гр–1=2-1=1) на путь сборки к вагонам (Ч+Х) (рис.2.19,в) по формуле (2.42), Т_сб^В=1,8 ·1+0,3·16=6,6 мин.

Т_под=0,08 ^. 60=4,8 мин.

Общее время на формирование трёхгруппного состава, вагоны которого накапливаются на двух сортировочных путях, будет равно:

оф птэ-гол с сб под

Т ^В+Х+Ч = Т^Ч + Т ^В+Х + Т ^В +Т = 3,33+16,67+6,6 +4,8=31,4 32 мин.

в) на трёх сортировочных путях:

Технологическое время на формирование состава трехгруппного поезда, накапливаемого на трех сортировочных путях, определяется по формуле:

^Тоф ^{= Т}птэ-гол ^{+ Т}птэ-ср ^+Тптэ-хв ^+Тподт ^{, (2.46)}

где Т_{птэ-гол} ,Т_птэ-ср, Т_птэ-хв - соответственно время на расстановку вагонов по ПТЭ в головной, средней и хвостовой частях состава, мин.

Вагоны головной группы накапливаются на пути сборки, поэтому в этой группе необходимо только расставить вагоны по ПТЭ, и время на эту операцию (Т_{птэ-гол}) будет определяться по формуле (2.29).

ф

Так как средняя и хвостовая группы переставляются к головной группе на путь сборки, то технологическое время для расстановки вагонов по ПТЭ в средней и хвостовой группах (Т_птэ-хв и Т_птэ-ср) будет определяться по формуле (2.36) с учетом вагонов в этих группах (m^cр

и m^хв_ф) и времени перестановки этих групп на путь сборки.

Время на подтягивание вагонов на пути сборки (Т_подт) определяется по формуле (2.30) с учетом общего числа вагонов в формируемом трехгруппном составе поезда (m_ф).

m_ф = m_ф ^гол+ m_ф ^сер+ m_ф ^хв. (2.47)

Пример 13. Определить технологическое время на окончание формирования трехгруппного поезда назначением З+И+К, для накопления групп которого на станции «С» выделено три пути сортировочного парка. Число вагонов в поезде назначением на З

+И+К соответственно равно m_З=25 вагонов, m_И=15 вагонов, m_к=20 вагонов. Среднее число расцепок, необходимое для расстановки вагонов в составе по ПТЭ – _о= 0,56. Подтягивание вагонов производится со стороны вытяжных путей.

Решение. Исходя из географического расположения станций на участке и из условия отцепки вагонов на станциях с хвоста состава,определим непереставляемую группу, находящуюся на пути сборки. Для данного состава непереставляемой группой будет группа вагонов назначением З. Время на расстановку вагоно по ПТЭ в данной группе определим по формуле (2.29).Время на расстановку вагонов по

ПТЭ для переставляемых на путь сборки групп( И+К) определим по формуле (2.36).

Рисунок 2.24 - Схема окончания формирования трехгруппного состава поезда назначением на З+И+К, накапливаемого на трех сортировочных путях

Определим среднее число расцепок, приходящееся на каждую из групп, входящих в состав трехгруппного состава.

_{о З =}m_зp₀₌25× 0,56_=0,23

m_ф 60

 ^К=^{mк p0}=^20×0,56=0,19

о _mф

о

_{ И=}^mи p₀

m_Ф

60

₌ 15 ×0,56 _=0,14

60

о

о

о

По таблице 2.5 определяем для  ^З коэффициенты Е = 0,046мин.,

В=0,74мин.; для 

^И - Ж=2,11мин., И=0,339мин.; для 

^К - Ж =

2,22мин, И=0,353мин.

Т_ПТЭ ^З= 0,74+0,046^. 25=12,24 мин.

Т ^И= 2,11+0,339^. 15=7,20 мин.

ПТЭ

Т_птэ^К= 2,22+0,353^.20=9,28 мин

Т_под =0,08^.60=4,8 мин.

Т_{оф =} 12,24+7,20+9,28+4,8=33,52 мин.