6. Технология обработки поездов своего формирования

После получения информации от оператора СТЦ о завершении накопления состава ДСЦ, в соответствии с планом отправления поездов и по согласованию с ДСПГ, даёт указание составителю на осаживание и соединение отцепов и подтягивание состава, сообщает номер головного и хвостового вагонов состава, наличие в составе вагонов, требующих особой осторожности при маневрах. ДСЦ согласует с ДСП номер пути отправления состава и указывает порядок перестановки состава в парк отправления. О перестановке сформированного состава из сортировочного парка в парк отправления ДСП по двусторонней парковой связи оповещает работников, участвующих в обработке состава. При этом указывает: номер пути перестановки, назначение состава, наличие вагонов с негабаритными грузами.

На путь отправления поезда своего формирования, выходят работники ПКО, ПТО, ФГП ВО ЖДТ России, СТЦ, сигналисты другие работники, для выполнения следующих операций:

• закрепление состава поезда;

• техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов;

• коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;

• прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов, требующих их сопровождения;

• прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;

• постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;

• уборка средств закрепления состава поезда;

• вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.

При отправлении поезда с путей сортировочного (сортировочно- отправочного) парка (схема №3), подготовка состава к отправлению производится на пути сортировочного (сортировочно-отправочного) парка.

В курсовом проекте, в соответствии с [1], для заданной схемы станции необходимо разработать подробную технологию обработки поездов своего формирования. Для каждого парка, где производится обработка поездов своего формирования, используя формулу (2.69), определить время на техническое обслуживание состава поезда и устранение неисправностей вагонов (безотцепочный ремонт) бригадами ПТО .

Последовательность операций, выполняемых при обработки грузового поезда своего формирования представлена на рисунке 2.29.

Рисунок 2.29 - График подготовки грузового состава своего формирования к отправлению

сф

обр

Для оценки эффективности работы бригад ПТО определяют загрузку бригад ПТО в парках обработки и отправления транзитных поездов и поездов своего формирования по формуле:

конт

обр

^Nтр ^tобр^{тр + N}

_t конт _{+ N t} сф

Ѱ_обр=  , ( 2.68)

24 × S

где N_тр, N_конт , N_сф – количество транзитных, контейнерных поездов и поездов своего формирования, обрабатываемых в парке отправления за сутки;

t_обр^тр, t_обр^конт, t_обр^сф – время на обработку транзитного, контейнерного и поезда своего формирования, определяются по формуле 2.69 в зависимости от среднего числа вагонов в указанных поездах: m^ср_тр , ^mсрконт ^{, mср}сф^.

S - количество бригад ПТО в парке отправления.

При определении загрузки бригад пто необходимо учитывать следующие особенности технологии работы станции:

В схеме №1 и схеме №2 - в парке отправления неспециализированные бригады ПТО обслуживают как составы поездов своего формирования, так и составы транзитных поездов.

В схеме №3 – в ПОП₂ специализированные бригады ПТО обслуживают четные составы транзитных поездов. В ПОП₁ неспециализированные бригады ПТО обслуживают нечетные транзитные поезда и нечетные поезда своего формирования. Четные поезда своего формирования обслуживаются специализированными бригадами ПТО в СОП.