Гидравлическая система отбора мощности

Гидравлическая система отбора мощности (ГСОМ) передает мощность двигателя трактора к рабочим органаммашин посредством потока жидкости. По своей сути ГСОМ представляет собой гидрообъемную трансмиссию. От гидравлической навесной системы отличается тем, что может работать в условиях постоянного потокажидкости через гидродвигатель приводимого агрегата. Получила широкое распространение на современныхтракторах для привода рабочих органов сложных сельскохозяйственных и коммунальных машин. В составГСОМ входят гидравлический насос (аксиально-поршневого или радиально-поршневого типа, режешестеренчатый), резервуар для рабочей жидкости (чаще всего масло, но могут быть и другие жидкости), радиатор охлаждения рабочей жидкости, распределитель, соединительные муфты. Преимущество ГСОМ — возможность плавного регулирования частоты вращения или скорости перемещения рабочих органов, возможность независимого распределения мощности на большое количество рабочих органов, возможностьавтоматизации. Недостатки те же, что у гидрообъемных трансмиссий. ГСОМ может быть встроенной вконструкцию трактора (например, МТЗ-100) или быть навесной с приводом от ВОМ.

Электрическая система отбора мощности

Передвижной сварочный пост набазе трактора К-703. Трактороборудован электрическимгенератором

Электрическая система отбора мощности (ЭСОМ) передает мощность двигателя трактора к рабочим органаммашин посредством электрического тока. Трактор, оснащенный ЭСОМ фактически представляет собойпередвижную электростанцию. ЭСОМ обычно применяют при агрегатировании трактора с машинами, имеющими индивидуальный электрический привод рабочих органов (например, подъёмные краны), а такжепри необходимости преобразования мощности двигателя трактора в немеханические виды энергии. ЭСОМобычно в конструкцию трактора не включается, а устанавливается при его дооборудовании для работы всоставе необходимого МТА. Однако, некоторые тракторы, например Т-130 и К-700 имеют на раме места длякрепления генератора. В состав ЭСОМ входят электрический генератор и устройство распределенияэлектрической энергии.

Система управления трактором

Система управления трактором включает в себя следующие подсистемы:

• управление двигателем: регулирование мощности, частоты вращения, запуск, остановка;

• управление трансмиссией: включение и выключение трансмиссии, выбор направления движения, выборпередаточного числа, включение и выключение ведущих мостов, блокировка и разблокировкадифференциала;

• управление движением трактора: рулевое и тормозное управление;

• управление навесной системой;

• управление системой отбора мощности;

• управление агрегатируемой машиной;

• управление внешним и внутренним оборудованием (освещением, вентиляцией, кондиционированием).

Все органы управления трактором подразделяют на четыре группы:

1. Постоянно используемые (рулевое и тормозное управление);

2. Часто используемые (переключение передач, управление агрегатируемой машиной);

3. Редко используемые (управление освещением, изменение режима работы системы отбора мощности, изменение диапазонов скоростей);

4. Однократно используемые (подразумевается, что используются однократно за один сеанс работы: запуск иостановка двигателя, включение и выключение насоса гидравлической системы, соединение с агрегатируемоймашиной);

Органы управления первых трех групп обязательно должны быть сосредоточены на центральном постууправления (обычно в кабине), а органы четвертой группы могут быть установлены вне поста управления.

Внешнее и внутреннее оборудование трактора

Внешнее и внутреннее оборудование трактора - это совокупность систем, не участвующих в процессесовершения трактором полезной работы, но повышающих его эксплуатационные характеристики(комфортабельность, безопасность).

Электрическое оборудование

Электрическое оборудование современного трактора мало отличается от автомобильного электрическогооборудования и, часто, выполняется на базе унифицированных автомобильных узлов: генераторов, аккумуляторных батарей, реле, светотехнических приборов. Современные тракторы оснащаются достаточномощным генератором (свыше 1 кВт), позволяющим питать бортовые электроприборы в любом сочетании навсех режимах работы двигателя. Ранее, когда тракторы имели ограниченный набор электрическогооборудования, мощность генераторов была не велика. Например на советских тракторах выпуска до 1977 годаустанавливался генератор мощностью всего 180 Вт, а на тракторе ДТ-54 мощность генератора и вовсесоставляла 90 Вт.