4. Стабильность смазок

Различают физическую и химическую стабильность пластических смазок. Показателями физической стабильности являются тиксотропные свойства, температура каплепадения смазки и коллоидная стабильность.

Механическая стабильность характеризуется тиксотропными свойствами, т. е. Способностью смазок практически мгновенно восстанавливать свою структуру (каркас) после выхода из зоны непосредственного контакта трущихся деталей. Благодаря этому уникальному свойству смазка легко удерживается в негерметизированных узлах трения.

Температура каплепадения - условный критерий начала плавления: минимальная температура падения первой капли смазки, нагреваемой в капсуле термометра Уббелоде (метод ASTM D556 - IP132; ISO 2/76; DIN 5/80/B1.1).

Под коллоидной стабильностью понимают стойкость консистентных смазок к выделению части входящего в их состав масла (синерезису) в процессе механического и, температурного воздействия при применении, хранении и транспортировке.

Оценку коллоидной стабильности производят на специальном приборе, где слой смазки с нагрузкой прижимают в течение 30 мин к слою фильтровальной бумаги, положенной на стекло. По количеству масла, перешедшему из смазки на бумагу (в процентах по массе), судят о коллоидной стабильности смазки. Чем больше масла окажется на бумаге, тем коллоидная стабильность смазки хуже.

Химической стабильностью называют устойчивость смазки к окислению кислородом воздуха в условиях применения и при хранении. В результате окислительных процессов в смазках образуются свободные кислоты, корки и уплотнения на поверхности. Кроме этого, окисление смазок вызывает изменение их механических свойств (предела прочности, вязкости и т.д.) и повышает коррозионную активность.

Кроме того, у смазок оценивают:

- термическую стабильность - способность смазки сохранять свои свойства при воздействии повышенных температур;

- испаряемость - количество масла (в %), испарившегося из смазки за определенный промежуток времени при ее нагреве до максимальной температуры применения;

- водостойкость - характеристику устойчивости смазки к растворению в воде, способности поглощать влагу, проницаемости смазочного слоя для паров влаги и смываемости водой со смазываемых поверхностей.

5. Ассортимент и краткая характеристика пластичных смазок

Рассмотрим состав, области применения и основные свойства пластических смазок, допущенных к применению на серийной авиационной технике гражданской авиации, а также смазки, рекомендуемые для вновь разрабатываемой авиатехники.

Смазка ЦИАТИМ – 201 - заменители Эра, ЦИАТИМ-221 является первой отечественной литиевой смазкой. Готовится загущением маловязкого минерального масла MBП десятью процентами стеарата лития с добавлением 0,3 % дифениламина. Используется как основной сорт низкотемпературной смазки в системах управления для смазки подшипников качения и скольжения, шарниров, ползунов, небольших редукторов, органов управления тормозными щитками, узлами подвески рулей, элеронов, закрылков, замков шасси, соединений тяг и качалок. Не рекомендуется для применения в условиях длительного прямого контакта с водой и при относительной влажности более 80%, для тяжело нагруженных узлов трения скольжения, для кратковременной и длительной консервации изделий. Смазка должна применяться при температурах, не выходящих за предел диапазона -60 …+90°. Зарубежные аналоги - Aeroshell Grease 6 (SHELL), Unirex S 2 (Esso), Eneryrease LCI, LT 2 (British Petroleum)

Смазка СТ ( НК-50 ) – заменитель - Сапфир антифрикционная пластичная высокотемпературная смазка» Изготовляется на основе масла МС-20 , загущённого натриевыми мылами (31 %), саломаса и технического сала. В её состав входит 0,5 процента коллоидного графита.

Смазка имеет плохие низкотемпературные свойства. Гигроскопична. Растворима в воде. При хранении в негерметичной таре поглощает влагу из воздуха, что ухудшает её характеристики. Имеет низкую испаряемость, высокую температуру каплепадения. Работоспособна при температуре -20°С...+150⁰С, с кратковременным перегревом до 200°С.

Рекомендуется для высоконагруженных узлов трения. Используется в подшипниках колёс шасси самолётов и вертолётов, в шлицевых соединениях воздушных винтов самолётов и вертолётов, резьбовых соединениях. Зарубежные аналоги AeroShell Grease 22. AeroShell Grease 16, Mobil Grease 28.

Смазка ВНИИ НП-231 заменитель ВНИИ НП-246 – антифрикционная пластичная высокотемпературная смазка.

Готовится загущением полисилоксановой жидкости ПЭС-С-2 канальной сажей ДГ-100.

Обладает хорошими низкотемпературными свойствами, имеет высокие противозадирные характеристики. По своему составу и свойствам занимает промежуточное положение между пластичными смазками и неструктурированными текучими пастами. Смазка работоспособна при температуре -60 С…+ 250°С, кратковременно до плюс 300°С.

Рекомендуется для применения в тихоходных высоконагруженных узлах трения: закрытых червячно-винтовых механизмах, для смазывания подшипников качения и скольжения и т.д. Используется в узлах трения системы управления летательными аппаратами.

Смазка ВНИИ НП - 242 - заменитель Фиол-2М - антифрикционная пластичная водостойкая смазка. Получается при загущении масла индустриального 45 стеаратом лития. Содержит антиокислитель - дифениламин и противоизносную присадку - дисульфид молибдена.

Предназначается для смазывания шариковых и роликовых подшипников, работающих при больших нагрузках. Смазка рекомендуется для применения в подшипниках электромашин горизонтального исполнения с редко сменяемой смазкой. Работоспособна при температуре -30°С…+110°С, кратковременно до +120°С.

Смазка ВНИИ НП-286М - заменитель ВНИИ НП-274 - готовится загущением синтетического масла МАС-35 мылами, содержит композицию антиокислительных и противоизносных присадок. Смазка работоспособна при температуре -60°С...+120°С. Рекомендуется для смазки зубчатых передач средней мощности, в электромеханизмах, подшипниках качения с высокими скоростями вращения, в подшипниках качения систем управления самолётом. Используется вместо смазок ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203, ОКБ-122-7, ВНИИ HП-242 на вновь разрабатываемой авиатехнике. Зарубежный аналог Nyco Grease GN 22, Mobil Grease 28.

Смазка ВНИИ НП-261- Сапфир представляет собой смесь синтетического масла MAC-35 + эфир-2, загущенную комплексным мылом и пигментом. Содержит графит и присадки ИОНОЛ и ФАНА. Работоспособна при температуре -45^о. Рекомендуется для смазки подшипников колес шасси самолетов вместо смазки СТ (НК-50). Зарубежные аналоги AeroShell Grease 22. AeroShell Grease 16, Mobil Grease 28.

Паста ВНИИ НП-225 - антифрикционная. Получается при смешивании кремнийорганической жидкости ПФМС-4 с дисульфидом молибдена.

Предназначается для защиты резьбовых соединений от заеданий. Применяется в резьбовых соединениях между прокладками из естественной и искусственной резины. Применяется как сухая смазка.

Работоспособна при температуре: как антифрикционная до 250°С и как твердая сухая паста до 450°С-500°С. Зарубежный аналог Molykote 50/50.