Крышку, мм

Размер	Диаметр наружного кольца подшипника
	47...52	62...80	85...100	100...120
d4 n4 f	М6 4 4	М8 4 5	М8 6 7	М10 8 7

д) Фланец для крышки смотрового окна (см. рис. 10.39... 10.44). Размеры сторон фланца, количество винтов n_s и расстояние между ними L₅ устанавливают конструктивно в зависимости от места рас­ положения окна и размеров крышки; высота фланца Л₅—3...5 мм.

е) Опорные платики. Для прикрепления к корпусу сливных про­ бок, отдушин, маслоуказателей на крышке и основании корпуса

Таблица 10.21. Конструктивные элементы фланца крышки подшипникового

Узла, мм

Элементы	Крышка
	торцовая	врезная
Внутренний диаметр DБ, DT	По диаметру D наружного кольца подшипника или стакана
Наружный диаметр DБ2, DT2	По диаметру крышки D2 + (4...5) мм (табл. К15...К17)	1,25/) + 10 мм (К18, К19)
Диаметр центровой ок­ружности винтов DБ1, DT1	По центровому диа­метру крышки О, (табл. К15...К17)	-
Диаметр кольцевой расточки D0, D0	—	По диаметру выступа крышки Do (табл. К18; К19)
Высота h4	3...5 мм	—

предусмотрены опорные платики (фланцы). Размеры сторон пла-тиков должны быть на величину с - 3...5 мм больше размеров опор­ных поверхностей прикрепляемых деталей. Высота платика h = с (см. рис. к табл. 10.32).

3. Подшипниковые бобышки. Предназначены для размещения комплекта деталей подшипникового узла (см. рис. 10.39... 10.44; А1...А18).

Подшипниковые бобышки в редукторах с неразъемными моно­литными корпусами расположены внутри корпуса (см. рис. 10.44). В разъемных корпусах червячных, конических редукторов и ци­линдрических вертикальных редукторов с нижним расположением шестерни подшипниковая бобышка быстроходных валов находится внутри корпуса (см. рис. 10.41...10.43; А7); бобышки тихоходных валов в основании корпуса расположены внутри его, а в крышке корпуса — снаружи (см. рис. 10.39; 10.40; 10.42; А7). Однако в зависимости от конструкции крышки и основания корпуса возмож­но расположение всей бобышки тихоходного вала внутри корпуса (см. рис. 10.41; 10.43).

Внутренний диаметр подшипниковой бобышки быстроходного D_Б и тихоходного D_T вала равен внутреннему диаметру фланца 4 для крышки подшипникового узла (см. табл. 10.21), а наружный — D_Б3(D_T3) = D_Б(D_T) + 3 , где — толщина стенки корпуса (см. 10.5,

n.l, б). Длина гнезда подшипниковой бобышки l₁ быстроходного и l₂ тихоходного валов зависит от комплекта деталей подшипникового узла и типа подшипника (табл. 10.22); при этом учитываются осе­вые размеры деталей регулирующих устройств, внутренних уплот­нений и крышек.

Набирая необходимый комплект деталей узла, длину гнезда l₁ и l₂ можно определить и графически во взаимосвязи с конструирова­нием корпуса.

Таблица 10.22. Ориентировочное определение длины / подшипникового

гнезда, мм

Подшипник	Комплект деталей подшипникового узла
	с внутренним уплотнением	без внутреннего уплотнения
Нерегулируемый	l = h +B + (10...12)мм,	1= h + В + (З...5)мм,
	см. рис. А13	см. рис. A3, АН
Регулируемый	l=H1 +Н+В(Т)+(10..12)мм,	1=Н1+Н+В(Т) +(3...5)мм,
	см. рис. А7, А16	см. рис. А8, А14
Примечания: 1. h — высота центрирующего пояса торцовой крышки или высота врезной крышки (см. табл. К.15). 2. В(Т) — ширина подшипника (табл. К27...К30). 3. H1 — высота регулировочного винта (табл. Кб). 4. Н— высота нажимной шайбы (табл. К39).

4. Детали и элементы корпуса редуктора (см. рис. 10.39... 10.44; А1...А18).

а) Смотровой люк (рис. 10.54). Служит для контроля сборки и осмотра редуктора при эксплуатации. Для удобства осмотра его рас- полагают на верхней крышке корпуса, что позволяет также использовать люк для заливки масла. В червячных редукторах с верхним или боковым расположением червяка люк целесообразно располо­жить в одной из боковых сторон корпуса для наблюдения за регули­рованием зацепления (см. рис. А4, А6, А8). Смотровой люк дела­ют прямоугольной или (реже) круглой формы максимально воз­можных размеров.

Люк закрывают крышкой. Широко применяют стальные крыш­ки из листов толщиной 2 мм (см. рис 10.54, а). Для того чтобы внутрь корпуса извне не засасывалась пыль, под крышку ставят уп­лотняющие прокладки из картона (толщиной 1...1,5 мм) или поло­сы из резины (толщиной 2...3 мм). Если с такой крышкой совме­щена пробка-отдушина, то ее приваривают к ней или прикрепляют развальцовкой (см. рис. 10.54, б). На рис. 10.54, в приведена крыш­ка, совмещенная с отдушиной. Высота внутренней штампованной крышки H 0,1 L (L — длина крышки). В ней пробиты два—четыре

Рис. 10.54. Крышки люка редуктора:

а — из стального листа; 6 с ручкой-отдушиной; в — штампованная с отдушиной и фильтром

отверстия диаметром 4...5 мм. Крышка окантована с двух сторон вулканизированной резиной. Наружная крышка плоская, вдоль длинной ее стороны выдавлены два-три гребня, через которые внут­ренняя полость редуктора соединена с внешней средой. Простран­ство между крышками заполнено фильтром из тонкой медной про­волоки или другого материала. Крышки крепятся к корпусу винта­ми с полукруглой или полупотайной головкой (см. табл. К4).

Если смотровой люк отсутствует или расположен в боковой стенке корпуса, то в верхней плоскости крышки корпуса (рис. А4; А13) предусматривают отверстие под отдушину. Иногда по конструктив­ным соображениям контроль уровня смазки зацепления осуществ-

6) в)

Рис. 10.55. Фиксирование крышки корпуса штифтами:

а коническими вертикально; 6 — коническими под углом; в - цилиндрическими горизонтально

a~(i,6... 1,8)5

Рис. 10.56. Проушины для подъема редуктора в виде:

а — ребер с отверстиями; б — сквозных отверстий в корпусе

Рис. 10.57. Сливные отверстия: а — на боковой стенке; 6 - - в дне

ляют жезловым маслоуказателем, установленным в крышке корпу­са (см. рис. А4, А13), для Чего предусматривается специальное отверстие. Эти отверстия можно использовать и для заливки масла.

б) Установочные штифты (см. рис. 10.55). Расточку отверстий под подшипники (подшипниковые гнезда) в крышке и основании корпуса производят в сборе. Перед расточкой отверстий в этом со­ единении устанавливают два фиксирующих штифта на возможно большем расстоянии друг от друга для фиксации относительного положения крышки корпуса и основания при последующих сбор­ках. Фиксирующие конические штифты (табл. К44, К45) распо­лагают наклонно или вертикально (см. рис. 10.55, о, б) в зависи­мости от конструкции фланца. Там, где невозможно применение конических штифтов, встык соединения ставят со стороны каждой стенки по одному (всего четыре) цилиндрическому штифту (см. рис. 10.55, в; табл. К43). Диаметр штифта d = (0,7...0,8)d₃ , где d₃— диаметр соединительного винта (см. табл. 10.17).

в) Отжимные винты (рис. А1...А18). Уплотняющее покрытие плоскости разъема склеивает крышку и основание корпуса. Для того чтобы обеспечить их разъединение, при разборке рекомендуют применять отжимные винты, которые ставят в двух противополож­ных местах крышки корпуса. Диаметр отжимных винтов принима­ют равным диаметру соединительных d₃ или подшипниковых d₂ стяж­ных винтов (см. табл. 10.17).

г) Проушины (см. рис. 10.56). Для подъема и транспортировки крышки корпуса и собранного редуктора применяют проушины, отливая их заодно с крышкой (см. рис. 10.39; 10.41... 10.44). По варианту рис. 10.56, а проушина выполнена в виде ребра с отвер­стием, по рис. 10.56, б — в виде сквозного отверстия в корпусе. Выбор конструкции проушины зависит от размеров и формы крышки корпуса.

д) Отверстия под маслоуказатель и сливную пробку (рис. 10.57). Оба отверстия желательно располагать рядом на одной стороне ос­нования корпуса в доступных местах. Нижняя кромка сливного от­верстия должна быть на уровне днища или несколько ниже него. Дно желательно делать с уклоном 1...2° в сторону отверстия. У са­мого отверстия в отливке основания корпуса выполняют местное углубление для стока масла и отстоявшейся грязи. Отверстие под маслоуказатель должно располагаться на высоте, достаточной для точного замера верхнего и нижнего уровней масла. Форма и разме­ры отверстий зависят от типа выбранных маслоуказателя и сливной пробки (см. 10.8, п. 1). Наружные стороны отверстий оформляют опорными платиками. При установке маслоуказателя и сливной пробки с цилиндрической резьбой обязательно применяют уплотнительные прокладки из паронита или резиновое кольцо. Пробка с конической резьбой не требует уплотнения.