Расчетные нагрузки при проектировании дорожных одежд

Таблица 23

Категория дороги	Расчетная нагрузка
III - IV	100 кН (10 тс)

Если по дорогам IV категории не предполагается движение автотранспортных средств с осевой нагрузкой свыше 60 кН (6 тс), нагрузку следует принимать 60 кН. Независимо от результата расчета требуемый модуль упругости должен быть не менее указанного в табл. 24

Кроме нежестких широко применяются и жесткие дорожные одежды на автомобильных дорогах общего пользования, подъездных дорог к промышленным предприятиям, внутрихозяйственных сельских дорог различных категорий. Жесткие одежды могут иметь покрытия:

• цементобетонное монолитное на различных видах основания;

• асфальтобетонное на основаниях из цементобетона;

• сборные из предварительно-напряженного железобетона, железобетона, армобетона на различных видах основания.

Требуемый модуль упругости одежды, мПа

Таблица 24

Категория дороги	Суммарное минимальное расчетное число приложений расчетной нагрузки на наиболее загруженную полосу	Тип дорожной одежды
		капитальной	облегченной	переходной
I	750000	230	-	-
II	500000	220	210	-
III	375000	200	200	-
IV	110000	-	150	100
V	40000	-	100	50

Толщину бетонных покрытий hопределяют расчетом. При использовании для покрытия бетонов классов, указанных в обязательном прил. [10], для нормативной нагрузки 50 кН на колесо минимальную толщину покрытия принимают по табл. 25

В цементобетонных покрытиях и основаниях устраивают продольные и поперечные швы (сжатия и расширения), делящие покрытие на плиты определенной длины и ширины. В конце рабочей смены или при длительных перерывах в бетонировании (более 2 – 4 ч) устраивают рабочие швы по типу швов сжатия и при необходимости швы расширения. Для предохранения покрытия от трещинообразования в раннем возрасте часть швов сжатия устраивают как контрольные и в первую очередь в свежеуложенном бетоне.

В швах предусматривают штыревые соединения. Пазы швов заполняют герметизирующим материалом.

Расчет дорожной одежды сводится к выбору материалов для конструктивных слоев, предварительному назначению их толщины, исходя из требований технологии и условий производства работ (дорожно-климатической зоны) и проверки прочности [9, 10].

В качестве критериев прочности дорожных одежд используют показатели, приведенные в табл. 26

Конструкция считается прочной и долговечной, если она соответствует критериям прочности.

Минимальная толщина конструктивных слоев, см

Таблица 25

#G0 Основание	Интенсивности движения расчетной нагрузки, ед./сут на полосу
	более 2000	1000-2000	500-1000	100-500	менее 100
Бетонное (мелкозернистый бетон, шлакобетон)	22	20	18 (16)	18* (16)	15*
Из материалов, укрепленных неорганическими вяжущими	22	20	18 (16)	18* (16)	15*
Из щебня, гравия, шлака	-	22	20 (18)	18* (16)	16*
Из песка, песчано-гравийной смеси	-	-	20 (18)	18 (16)	16

Примечания:

1. В скобках приведена толщина покрытия для облегченных условий движения.

2. Если в поперечных швах штыри не применяются, толщину покрытия увеличивают на 2 см.

* – сооружаются при технико-экономическом обосновании.