1.2.Актуальность выбранной темы

Создание надежной дорожной сети и транспортной инфраструктуры позволило ускорить обустройство месторождений, улучшить их разработку и технологическое обслуживание и тем самым резко нарастить объемы добычи нефти. Столь же интенсивно наращивались и объемы строительства промысловых автомобильных дорог. В конце 70-х годов объемы дорожного строительства стали не соответствовать темпам роста нефтедобычи в Западно-Сибирском нефтегазовом комплексе. Промысловые автомобильные дороги являются одной из подсистем сложного хозяйства нефтяного промысла и, естественно, начертание сети, их параметры определяются интересами нефтедобывающей отрасли. Однако при строительстве дорог не учитывались отдаленные затраты, связанные с эксплуатацией дорог, в том числе, и несущие в себе «скрытую социальную стоимость». Другими словами, не рассматривались долговременные интересы развивающейся территории округа. В результате, часто строились дороги за счет необоснованного снижения капитальности и качества строительства, исключения сервисного обустройства дорог. Это обусловило нерациональность начертания структуры сети автомобильных дорог, переведенных в последующем в сеть дорог общего пользования, недостаточность их параметров и капитальности с точки зрения требований к дорогам общего пользования. Негативные последствия этого выражались в: больших ежегодных затратах сил и средств на ремонт, содержание и реконструкцию дорог; росте количества автотранспорта в сфере производства и нерациональном его использовании; увеличении числа дорожно-транспортных происшествий и числа погибших на дорогах; существенном воздействии транспорта на окружающую природную среду; несоответствии автотранспортной инфраструктуры социальным потребностям проживающего в районе населения, например, отсутствии автомобильных дорог ко многим населенным пунктам.

Вследствие интенсивного развития нефтедобывающей отрасли к середине 80-х годов в округе значительно увеличилось население, возросло число городов и населенных пунктов. Кроме того, значительная часть промысловых автомобильных дорог все больше стала выполнять несвойственные им функции дорог общего пользования. В основе их находились межпромысловые автомобильные дороги, связывающие населенные пункты между собой. В результате, нефтедобывающая отрасль при содержании и развитии своей автотранспортной инфраструктуры, в значительной части, стала выполнять не свойственные ей функции - перевозку пассажиров и грузов для коммунально-бытовых и торговых предприятий, связь населенных пунктов с железнодорожными станциями, речными портами, базами и т. д.

1.3.Цели и задачи курсового проекта

Учитывая особую значимость повышения эффективности работы дорожного хозяйства для развивающегося региона ХМАО-ЮГРА, я счел целесообразным в своей курсовой работе, отобразить некоторые решения, которые могут существенно повлиять на эффективность работы дорожного хозяйства региона в плане новых подходов. Освоение нефтяных месторождений Ханты - Мансийского автономного округа неразрывно связано с развитием дорожной сети. Именно дороги, проложенные среди труднопроходимой северной тайги и болот, положили начало становлению здесь крупнейшего нефтегазового комплекса, созданию мощного экономического потенциала страны.